Ветка не ошибочна, просто в Казани надо активнее строить метро. На кварталах надо строить свою линию без замыкания с т.н. второй веткой. Кварталовская должна тянуться от Горьковского шоссе до Компрессорного и далее до Дербышек, с пересадкой на первую линию на ст. Яшьлек

Однако метро к юбилею города не построили в отличие от Казани, да и вообще ничего не построили

Главная проблема трамвайного транспорта в Казани это рельсы, которые находятся в крайне неудовлетворительном состоянии. Без их капитального ремонта новые трамваи также быстро придут в негодность

Всегда удивляло такое хилое развитие железных дорог внутри республики. Построили бы линии с Ласточками между Казанью и Челнами, Казанью и Альметьевском вместо безумных трат на Рубин и Ак Барс, глядишь и людей гораздо меньше гибло бы в ДТП.

Если посмотреть георасположение Казани на карте, то становится ясным, что город должен продолжать развитие на правом берегу Волги. В будущем Казань с правым берегом Волги будут связывать автодорожные и железнодорожные мосты. Сегодня можно было бы реализовать полезный и нужный проект канатной дороги в Верхний Услон.

Более правильным было бы соединение канаткой Казани в районе речного вокзала с пилоном на полуострове Локомотив с Верхним Услоном. Выбранный проект может оказаться экономически нецелесообразным, казанцы за пару лет к нему охлаждают, а одни туристы не смогут его окупать. Канатка в Верхний Услон выполняла бы роль очень важной и нужной транспортной связи и была бы всегда востребована

Был в Ижевске - осталось очень тягостное впечатление от состояния города, хотя потенциал у города в архитектурном плане огромный, при совпадении желаний и возможностей вполне мог конкурировать с Казанью за внутреннего туриста

Если бы в Челны не пришёл ижевский Талан с современными проектами многоэтажного строительства, челнинский Домкор продолжил бы уродовать город своими советскими панельками из папье-маше

В Казани рациональным маршрутом выглядела бы канатка от речного вокзала до Верхнего Услона. Помимо туристического аттракциона она бы выполняла очень необходимую транспортную функцию

Это бутылочное горлышко давно нужно реконструировать и расширять, там даже пешеходных тротуаров нет

Дерево если бы не спили, вполне вероятно живая бы осталась

Казань с её компактными размерами могла стать пешеходно-туристической Меккой, для чего нужно развивать комфортные городские пешеходные маршруты и связи с живописными видами. Этот проект наглядный пример когда частные интересы ставятся выше приоритетов развития города. И без того убогий тротуар сделали ещё более непригодным, прижав его к оживлённой магистрали и отгородив забором. Есть удачный пример благоустройства Ленинской дамбы, почему не перенесли удачный опыт и на Кировскую дамбу

Хорошая новость. Транспортный каркас Казани должны составлять метро и городская электричка, как в моём любимом Берлине U-bahn и S-bahn

Очевидно, что федералы развивают Набережные Челны в противовес Казани как будущую столицу региона

А можно было на деньги, потраченные на рубин и ак барс в этом году полностью переложить трамвайные рельсы в Казани, чтобы трамвай ходили мягко и бесшумно как в Берлине.