Сегодня в Казани на городские маршруты выйдут новый низкопольный трамвай «71-711» челябинского предприятия «Лекат» и троллейбус «КАМАЗ-62825» из Набережных Челнов. Технику в течение месяца испытают в реальных условиях, после чего город примет решение о возможной закупке. Трамвай выйдет на маршрут № 7, троллейбус — на маршруты № 1, 5 и 8. Мэр столицы РТ Ильсур Метшин осмотрел новые модели общественного транспорта.

Фото: пресс-служба мэрии Казани

«Каждый день общественный транспорт Казани перевозит 750 тысяч пассажиров, из которых 140 тысяч — трамваем и троллейбусом. Мы уделяем большое внимание обновлению парка. Мы обязательно изучим отзывы, посмотрим, как техника покажет себя в реальных условиях эксплуатации», — сказал мэр.

Трамвай «71-711» вмещает до 120 пассажиров, в салоне предусмотрено 32 места. Вагон оборудовали кондиционерами, USB-разъемами, видеонаблюдением и мультимедийными экранами. Низкий пол упрощает посадку пожилых людей и пассажиров с колясками, а среднюю дверь оснастили аппарелью.

Фото: пресс-служба мэрии Казани

Казань станет первым городом, где «Лекат» проведет испытания этой модели. Производитель использует в вагоне отечественные комплектующие, в том числе четыре асинхронных тяговых двигателя российской сборки. Система управления позволяет снизить потребление электроэнергии до 30%. По данным мэрии, трамвай стоит примерно на четверть дешевле аналогов.

Еще одной особенностью вагона стало увеличенное на треть остекление. Оно улучшает обзор для пассажиров и водителя. Конструкция также позволяет отдельно менять внешние панели из стеклопластика и алюминия, что должно упростить и удешевить ремонт.

Фото: пресс-служба мэрии Казани

Троллейбус «КАМАЗ-62825» рассчитан на 86 пассажиров, в салоне — 34 посадочных места. Модель 2022 года КАМАЗ создал на базе электробуса «КАМАЗ-6282». Машина получила низкий пол, аппарель и систему наклона кузова, кондиционер, видеонаблюдение, автоинформатор и пять блоков USB-разъемов.

Главное отличие троллейбуса — автономный ход. Машина может проехать до 30 км без контактной сети. Водитель при этом может прямо из кабины вернуть токоприемники на контактную сеть после автономного участка.

Фото: пресс-служба мэрии Казани

«При ДТП, ремонте дороги, обрыве контактной сети автономный ход крайне необходим. Троллейбус может идти по контактной сети, заряжаться, затем опустить штанги и продолжить движение на автономном ходу, а после снова подключиться к сети. Это дает совершенно другие возможности для организации маршрутов», — пояснил директор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков.

Троллейбус получил отечественный асинхронный тяговый двигатель мощностью 150 кВт. Как и трамвай, он использует систему управления, которая позволяет экономить до 30% электроэнергии. Специалисты «Метроэлектротранса» в течение месяца оценят эксплуатационные характеристики обеих машин. Пассажиры смогут оставить отзывы через QR-коды в салонах.

Сейчас в Казани работают 107 трамваев и 192 троллейбуса. Трамваями ежедневно пользуются около 48 тыс. пассажиров, троллейбусами — около 91 тысячи. По данным мэрии, весь трамвайный парк соответствует нормативному сроку эксплуатации, однако часть вагонов уже прошла более 1 млн километров. Нормативный срок службы трамвая составляет 25 лет, троллейбуса — 15 лет.