Плюсую комментарию! Даже всеми ругаемый АвтоВАЗ не стал гоняться за прожектами. И КамАЗ, последовательно локализирует компоненты, производя старые модели, постепенно выводит новые, а от модели, где санкционный импорт отказался, просто закрыв проект.
С МС-21 все было ровно и красиво до санкций. Китайцы, бразильцы, канадцы строят по одной своей модели (разных версий) самолета в интеграции со всем миром. В одиночку никак.
Как только стало понятно, что МС-21, отрезанный от мировых поставщиков не даст обещанное, нужно было останавливать процесс, уходить в проектно-конструкторские дали и концентрироваться на Ту-214. Т.е. не МС-21 в Иркутске готовить к выпуску, а Ту-214. Потом насытив авиарынок России и таких же отрезанных от авиапрома стран начинать производить заново сконструированный МС-21.
После ВОВ Сталин посадил многих авиапромышленников, во время войны не стал их трогать. Факты их ошибочных решений это отдельная статья, достаточно вспомнить, что Ильюшин упорно доказывал необходимость стрелка на Ил-2, отказали, машина пошла одноместной, война доказала его правоту, потом переделывали в двухместный, но жертв было много.
Сталину вручную пришлось рулить авиапромом после ВОВ, жестко приказал сделать абсолютную копию американского бомбардировщика, за пару лет в Казани научились делать по-американски, получился Ту-4, правда, с загадочной нишей под колу в кабине.

Вообще не возмущаюсь. Наоборот радуюсь, что пишут про казанский самолет неравнодушные.
Столько негативных материалов про Ту-214 и КАЗ прочитал за последние годы, а про Иркутск в СМИ только хорошее. Чем больше Ту-214 будет выпускаться тем больше будет негатива в СМИ и всякого. Татнефть спасибо! Поддержали КАЗ. Дали импульс в развитии.

Вопросы:
Зачем же им тогда строить новый цех по механообработке и другие объекты, которые уже построили в Казани? И Казань тогда им зачем?
Ответы:
"Мощности Иркутского авиазавода были рассчитаны на выпуск 36 самолётов МС-21 в год."
"Потребность российской гражданской авиации к 2030 году составит 644 воздушных судна."
На КАЗ планировалось 10, потом 20 машин в год выпускать.

Спасибо Тимуру Латыпову за материал! Позволю себе добавить чуть-чуть краски.
Без всякой лести, Раис, руководство Республики бывшее и нынешнее своей волей и действиями двигают Казанский авиазавод (КАЗ). Шишек с 22-м заводом набили в свое время, но за одного битого двух небитых дают. На КАЗ начали модернизацию значительно раньше. Опыта больше. Иркутчане значительно отстали. Пример - наш корпус по механообработке практически готов, а на Иркутском заводе только в конце 2025 года объявляли тендер на проектирование аналогичного объекта, их тендер висел в интернете.
В результате по МС-21, как все умные люди в Казани и говорили, образуется неприятность, это журавль в небе, а ТУ-214 это синица в руках, да староватая, да - с тремя в кабине, да - немолодой двигатель, но летать можно, самолеты реально делаются и их выпуск будет расти.
Планируемый выпуск МС-21 в нужных Аэрофлоту количествах в Иркутске нереален, будут пытаться реализовать их производство в Казани, тут то всё готово.
История повторяется, авиаконструктора Туполева во время ВОВ отправили рулить на полуготовый авиазавод в Сибирь, там он очень грустил, так как производственной базы для выпуска его самолетов не было, он очень хотел в Казань, здесь база была.

Там есть направления и за 2 млн. руб. Речь идёт, о том, что имея на руках необходимую сумму и хорошие баллы по ЕГЭ трудно туда попасть. Не относится эта история к конкурсу в Университет Иннополиса. Есть интереснее примеры: из Казанского университета попадали в тюрьму и Ульянов-Ленин, и Гафуров, но КФУ стоит и работает.

Наоборот. Это реклама. В Университет Иннополиса поступить очень сложно. Если на платку 800 тысяч рублей в год оплата.

Хорошее дело! Не знал про такие системы.

В принципе, подобные споры должны разрешаться в суде. Чисто юридические истории. Однако почитайте раздел Гражданского Кодекса РФ, посвященного договору подряда, там априори подрядчик уже виноват перед заказчиком - неравенство сторон, закрепленное в законодательстве.

Многое в экономике связано со стройкой, будут сокращения людей и организаций. Государство может помочь, выступив заказчиком строительства жилья придумав другие финансовые механизмы, кроме ипотеки.

Т.е. государство будет выкупать с/х землю у собственников около городов, переводить в категорию ИЖС и бесплатно раздавать всем желающим? Строить инфраструктуру?
Мне, пожалуйста, уважаемый Марат Шакирзянович, в ближнем подмосковье на западном направлении выделите земельный участок ИЖС недалеко от электрички и дороги, соток 15-20. Запишите меня в первую очередь!

В рецептуре резины автошин более 10 компонентов, вероятно, что-то не добавляют с 2022 года или заменили?

Ваша боль понятна. Что предлагаете?

Не понял Вас. Московские парковки находятся в Москве, так же как казанские парковки находятся в Казани. Насколько я понимаю, плата от них поступает в местные бюджеты. Страна то, здесь, причем?
Вы тут у меня в комментарии "пукнули", будем разбирать Вашу боль.
Некоторые люди предлагают перенести функции столицы в Сибирь, идея интересная. Назарбаев перенес столицу в Астану. Что-то делается и у нас: офис Газпрома, один суд перенесли в Питер. В принципе, Москвичи обрадуются если федеральные чиновники переедут, жизнь для них станет проще и дешевле.
Возможно, Вы не про перенос столицы, а про более справедливое распределения ресурсов в стране? Но столица империи всегда живет лучше метрополии, это аксиома из истории нашего мира.
Меньше остается денег в Республике и она донор, её взносы содержат остальных. Да. Но пока это основа страны.
Пофантазируем, что Вы представляете Республику и идете требовать у руководства страны для Татарстана больше оставлять ему денег. Что с Вами будет? Наверное, Вы уже не будете представлять Республику и Вы снова главный комментатор замечательного интернет издания "Бизнес-Онлайн", где дальновидно разрешили комментарии с небольшой цензурой и именно они добавляют уникальность ресурсу.
Хорошо! Вы как и я хотите больше добра Татарстану, но сравните наши подходы. Вы постоянно пишите, что Москва "грабит" Татарстан. Чего вы добиваетесь? Кто-то в погонах соберет все ваши комментарии, сформирует дело и .... Моисей - иноагент? Смешно, но вполне реально.
Или, другой подход: что-то предлагать. Нет на трассе М-12 ни одной АГНКС (заправка сжатым метаном), давайте в Больших Кайбицах построим АГНКС, не на трассе, там с "Автодором" нужно договариваться (платить), а рядом с развязкой в окрестностях села. Это плюс Республике? Плюс. Это плюс селу Б.Кайбицы? Плюс. Это плюс водителям газовых машин. Плюс. Это плюс мне (не Моисею по природе)? Да. Все в плюсах.
А страна? Страна всегда в плюсе, и от проекта, экспертиз, стройки, производства оборудования, так и создается добавочная стоимость, появляется объект налогообложения - постоянный источник денег в бюджеты.
Осталось включить в программу развития АГНКС Газпрома и находить варианты финансирования. Или найти инвестора, теперь АГНКС может строить не только Газпром.
Наивность? Да. Маниловщина? Может быть.
В Вашем комментарии ключевое слово - "делает". Обеднеет ли местный бюджет если даст многодетным Казани возможность бесплатной парковки? Вряд ли. Тут Москва замешана? Нет, только примером.

В общем, Моисей, Вам надо быть осторожнее, алгоритмы спецслужб не дремлют.
Пишите, но хотя бы как-то осмысливайте себя.

Бесплатный проезд по платным автомагистралям для многодетных семей поддерживаю. В Москве одна автомашина у многодетных столицы включается в местный реестр и плата за парковку в мегаполисе не взимается. Автодору можно сделать также или хотя бы скидку 50%? Пять с лишним тысяч рублей за проезд от Казани до Москвы все-таки дорого. Почему в Б.Кайбицах нет АГНКС (заправка на метане)?

Лучше два пункта: 1) РАНХиГС закрыть, персонал уволить, студентов перевести в другие ВУЗы. 2) Землю, здания и имущество РАНХиГС продать.