Считается, что перед смертью в 1855 году император Николай I сказал своему сыну и наследнику Александр II фразу, ставшую исторической: «Сдаю тебе команду не в полном порядке.»

Ребята, ну как сравнивать мировую фабрику под названием Китай и КамАЗ? Разница в возможностях условно 1:100. Представьте, что вы в 100 раз мощнее, у вас в 100 раз больше ресурсов, у вас в 100 раз больше рынок, вам государство в 100 раз больше денег дает без % и без возврата и т.д.
На КамАЗе свои мирового уровня: новый двигатель, новая кабина, новые коробка, новые тормоза, новые мосты, а теперь сравните с АвтоВАЗ. Что нового за те же деньги гос.поддержки сделано на АвтоВАЗе? Пересобрали Гранту, получили Искру. НИЧЕГО кардинально нового! Двигатель 1,8л, продолжении 1,6л из 90-х?

Была такая тема. Автономные теплоисточники реализовали на 22-м заводе в Казани. На площадках Газпрома, Татнефть. Также на базах геофизиков в Альметьевске, Лениногорске, Бугульме.
Не скажу в контексте КамАЗ, на данном предприятии реально не был. Главные конкурентные достоинства КамАЗа СССР с 70х, вероятно, потеряны. Когогин руководитель, он принимает решения (режет), это нормально.
С тарифами теплоснабжения Китая не знаком, там политика поддержки промпроизводителей в корне другая.
Да, и сейчас, крупные предприятия стремятся иметь свою генерацию электроэнергии и тепла, так выгоднее. У меня нет однозначного ответа нужно ли самому крупному производителю в городе иметь всё свое: генерация, водоканал, трамвай, автобусы, детсады, школы, жилье и т.п. Нужно ли всё производить самому: саморезы, болты и шурупы, подшипники? До СВО ответ был однозначным.

Нет у меня связи с КамАЗ. Давайте пирожок!
"Обкатаны на российских потребителях" - да... Своего миллиарда китайского народа не хватило, решили на россиянах, где не было дилеров, станций, русскоязычных специалистов, способных результаты испытаний записать? Где доля продаж машин меньше 1% от их выпуска? А что россиян, а не африканцев? Рассмешили. Да, мания величия у некоторых высока, сам страдаю периодически, но корону давно снял(и).

БО, когда сделаете машинную озвучку статей? Где значок прослушать статью? Нет времени читать, прослушал бы с удовольствием!

Прочитал комментарии. Ужаснулся! Ребята, вы свою страну, республику любите?
У вас с первого раза всё сразу хорошо получается? Вы гении, таланты, трудяги, у вас в руках дело спорится?
Когогин решил создать свой электромобиль, решил и сделал!
Сколько задач, проблем, вопросов решала команда создателя нового автомобиля?
Да, на западе было намного легче и проще, чем здесь, где, всё вопреки.
И вот сделал, но налетели птицы, которые сверху (им ничего не будет), кидают пометом в труд сотен людей. А эти сотни людей уже научились создавать современные автомобили.
Это уже небольшая победа!
Как раньше ругали и кривились от китайского автопрома, а теперь боятся мечтать о Zeekr.
А я смотрел как 20 лет ездит по улице ржавый пикап Great Wall, и не ломается, и понимал потенциал. Теперь, сам по работе езжу на Танк300, великолепный автомобиль!
Будет возможность, куплю Камазовский автомобиль!

Много хороших примеров из Высокогорского района.

Все правильно, но нет конкретики. Предлагаю государству передавать бесплатно: трактора и навесное оборудование сельчанам. Также семена, удобрения, химию. Готов бесплатно на сезон принять трактор Беларусь с культиватором, картофелесажалкой, сеялкой, окучником, опрыскивателем, косилкой, и т. п. Своя земля есть. Картофель, зерновые посажу, опрыскаю и уберу. Для разведения с/х животных и птицы времени нет. Бесплатные танки, бтр, снаряды, ракеты и патроны не предлагать.

Смешное совпадение: сегодня полдня "Летай" проводил какие-то технические работы, и проводного интернета не было в части Лаишевского района.

Мы не истерим. Истерят другие. Мелко как-то мыслить люди стали. Дорого, трудно, страх что-то сделать большое.
Рекультивация все равно нужна, отходы на дне, иски будут многомиллиардные от той же Германии. Суды, юристы, экологи, политики, СМИ, наши оправдания в стиле "сам дурак", так мелочно, все равно заставят, - проще убрать за собой. А потом странам транзитерам самим иски с компенсацией и затратами всучить, потому что не уследили. Тут уже наша правда.
В морской воде внутренняя стенка трубы, наверно, корродирует хорошо, её как внешнюю поверхность не защищали, думали с газом будет только контактировать. Еще пару лет и ничего путного на дне не останется.
Вообще, это просто пример, того что работы в стране полно и оборонные задачи не повод ничего не делать, и экономику зажимать.

Имею в своём автопарке Ладу Гранту ФЛ 16кл. 2025г.в. Ну, поехали: вся электроника, почти вся электротехника, топливная система, катушки зажигания, кондиционер, фары, генератор, стартер, АБС. Есть вторичные компоненты, например, сталь для пружин, компонент краски, подшипники, ремень Грм, саморезы, компоненты подушки, пластик. Это из импортного только то, что знаю. Если видите шильдик отечественного производителя это ничего не значит, внутри может быть Китай или Индия.
А ещё у меня комплектация клаб c энджой, значит Яндекс магнитола из Кореи, камера и микрофон тоже заграничные.
Думаю, хватит.
Не благодарите за ответ. И не комментируйте мой ответ. Пожалуйста!

Как и многие, мало, что знаю про сегодняшнюю реальную ситуацию на КАЗе. По факту: Ту-214 выпускали, выпускают и будут выпускать. Реальный отечественный самолет с европейскими сертификатами. Вопрос с производством, сколько машин и когда могут дать стране? Будущее, сейчас, в тумане. Про Ту-214 и Ту-204СМ ситуация была другая, 2-хчленный по экипажу Ту-204СМ сделали быстро, взяв импортные комплектующие. Той же дорогой пошел АвтоВАЗ, используя комплектующие от Ниссан и Рено. КамАЗ пошел по-умному, Когогин успел затащить самые современные импортные решения и реализовать их, не останавливая производство старых моделей. Если бы кто-то посчитал, сколько производств по стране кормится на старых моделях, сколько платится налогов и какой их вклад в ВВП, то стратегия АвтоВАЗа была бы другой, даже классику бы выпускали до сих пор.
Теперь, Ту-204СМ нет, АвтоВАЗ спасают всем чем можно: от утильсбора, гос.поддержки до закона о такси. Комплектующие поменяли даже на "старой" Гранте на китайские, своих производителей уже осталось мало.
От Ульяновска и других авиастроителей Казань не отказывалась, когда делали модификацию для "открытого неба" дополнительные баки для Ту-214 делали на родине Ильича.
Гелик выпускают с подачи Иранского шаха 46 лет. Грузовик Унимог 80 лет. Ниву 48 лет.
Все нормально.

"С ручейка начинается река". Кто и где перекрыл денежный кран?
Сколько лет говорят про хранилище нефти, а воз и ныне там. США, Китай другие страны покупают дешевую нефть в резерв, потом при поднятии цены продают.
Трубопроводного газа в Сибири нет, в Красноярском крае топят углем. Разбирайте взорванный "Северный поток-2", труба в металлолом превращается, демонтируйте компрессорные станции и тяните на восток. В время ВОВ кусок БАМа разобрали и волжскую ж/д рокаду к Сталинграду построили, до сих пор работает. Денег не хватает всегда, просто степень нехватки разная.

Интересный взгляд! Было подогреваемое ощущение роста и развития экономики, не хватало людей, заводы не справлялись с заказами, производства реконструировались, работать становилось тяжелее, но работы было много. Потом пошли звоночки, что денег в государстве не хватает, запасы кончились, в долг стране никто не дает. Почему то решили, что лучше охладить экономику?!
Теперь, сложилась кризисная ситуация, когда заказы у бизнеса кратно упали, налоги подняли, рост зарплат остановился, цены выросли, рубль окреп, а кредиты отдавать надо. Воспитание идет, но не любви к рублю, а в отношении к финансам. Растет противоположное любви чувство к "учителям".
Экономика зависит от ожиданий. Сверху в экономику пошел негативный сигнал: дела идут не так хорошо, денег не хватает, налоги поднимаем, ставка по кредитам не инвестиционная, думаем резать бюджет, вообщем, будет хуже.
Война в Иране? Увеличивается цена и возможность экспорта наших углеводородов? Видим повышение цен на топливо.

Эльвиру Сахипзадовну любят многие, как и наоборот.
Вопросы к экономистам управленцам: может хотя бы структурным отраслям и компаниям поможете? Агро? Сетевая? Газпром? Транснефть? РЖД? Почта России? Электрогенерация? Авто- , Авиа- производители? Есть разные инструменты: векселя, облигации, займы, ссуды, залоги. Есть экономический и финансовый анализ. Или не принято экономистам управленцам работать засучив рукава? Но может пора? В ручном режиме вытаскивать тонущих? Искать потери.
Например: "Аэрофлот": некоторые рейсы Казань-Москва, теперь, стоят дешевле, чем самые дешевые рейсы у его дочки лоукостера "Победа"?
В "Победе" только вода по просьбе. А в "Аэрофлоте" всем чай/кофе и пряник/печенье! Ж/д билеты на "Татарстан" стоят дороже перелета на самолете.
На легковой машине по трассе М-12 Казань-Москва одному доехать стоит дороже всего!
Что происходит?