Спасибо за материал! Тысячи раз проходил мимо этих объектов.
Казань была преимущественно бедной, деревянной. Город несколько раз сгорал в больших пожарах. В сущности, сама Казань была компактным городом с лугами, люди в городе держали скотину. Самара, Нижний Новгород - города куда протяжённее. Оренбург намного богаче был, столько зданий в центре из кирпича. Какой-то отпечаток в Казани было от императриц? То ли разрешали строить дома или мечети только деревянные? Или селится татарам не везде можно было? То ли планировка города после очередного тотального пожара царицей был утвержден? То ли еще что-то? Забывается.

Написано красиво. Мох это хорошо. Продолжайте про дизайн и интерьер. Сморчки самобытно. Хотелось бы ещё селфи с шеф поваром или просто его фото. Как комплимент от автора к статье.

Непонятно в Татарстане с политикой по транспорту. Мы будем как Америка, где без личного автотранспорта полноценно жить трудно и общественный транспорт слабо развит, кроме метро в крупных мегаполисах? Или как другие страны, где ратуют за развитие общественного транспорта, включая пригороды городов? В Москве, езжу на своем авто крайне редко, только ОТ и изредка такси. В Казани (пригороде) у меня два автомобиля: рабочий на метане и личный, и это необходимость, хотя с удовольствием бы ездил на ОТ, меньше стресса больше здоровья.
Вероятно, когда Казань окончательно встанет в пробках, как в свое время Москва, тогда вспомнят про ОТ, найдут и деньги в бюджете, и политика появится. Смотрю на изношенные в хлам рельсы трамвая на Ершова, Авангардной, Проспекте Победы и грущу.

Интересный материал. Побольше таких репортажей.

Новая генерация от Таифа, хм, дело видится прибыльным.
Думы:
1) Экология. Рекомендовал бы не ставить электростанцию в городе, город низовой у слияния двух рек, роза ветров с западных направлений, казанцы, и так, живут в воздушном котле. Хоть сжигание метана не дает таких вредных веществ как при мазуте или угле, но все таки.... диоксид азота по фону при старом ПДК был уже превышен, потом ПДК (норму) подняли в 10 раз и стало полегче :)
2) Размещение. Размещать в Сабинском районе или рядом, там в районе Шемордане сходятся 7 магистральных газопроводов с перекачивающими станциями, теперь, с избыточными мощностями.
3) Выгода. Поставка электроэнергии оправдана до 1000 км переменным током. До Москвы 800 км, она "съест" любой объем электроэнергии. Казани тоже нужно.
4) Дух. Как то боятся стали татары больших дел, что странно, татары - бесстрашный народ. Сам Раис вспоминал, когда задумали строить метро, денег не было совсем, он был тогда министром финансов. Таиф предлагает "спустится с холма и взять по буренке", а можно спуститься и "взять все стадо".
5) Стратегия. Строить станцию мощностью от 1,2 ГВт, стадиями. Будет источник электроэнергии, подтянутся и потребители, с ИИ, "облачными" решениями это неизбежно. Ну, а с Таифом, вообще, поаккуратнее надо, всё прописывать "на берегу".
6) Страховка. Если страна начнет шататься, у Республики будет не одна опора - Татнефть, а ещё.

Новую арену будут строить?

Материал хороший! Наконец-то, прорвалась в СМИ альтернативная экономическая точка зрения.

Спасибо Тимур Латыпов! Почему не написал, что крыло на КАЗ теперь соединять с фюзеляжем на Ту-214 быстрее в разы научились? Не полгода, а три недели? Про остальное (агрегатка, печи) нельзя - секретка? Может у Коробченко интервью взять? Он то в курсе по теме Ту-214.

Не понял. Никаких "или"! Никаких "нравится/не нравится"! У меня линия одна - "как рельсы": даешь удобный автобус от Казани до центра каждой деревни Лаишевского района в 25-30км от Казани! По парковкам в центре, боюсь уже ничего нельзя сделать, только цены на парковки повышать и организациям съезжать из центра. До центра часто езжу на троллейбусе, около КФУ встать не реально, зато рядом можно хорошо погулять в парке Черного озера и вкусно пообедать в кафе в здании Горводзеленхоза (вход сзади).

Улица Баумана неудобная для офисов, снимал там офисы несколько лет. Спасибо за то, что построили многоэтажные парковки, но вкупе с уличными платными не спасают. В центре маловато мест для автомашин, все заняты, но так во многих крупных городах России. Про общественный транспорт (ОТ) не надо, пожалуйста! Уже много людей живет за городом, где идти до остановки старого переполненного Пазика километры, и идти по автодороге без тротуара, а Пазик везет только до окраины города и рейсов всего два в день. Сделайте удобный ОТ в пригороде ( 25-30км от Казани на Лаишевском направлении) как желтые школьные автобусы, тогда пересяду.
Здания и дворы на Баумана старые. Какие-то непонятные личности, вообщем, для меня непривлекательное место, хоть и центр. Налоговая давно переехала с Баумана, в том здании было страшновато и по духу и по виду.
То что переезжает нац.банк, считаю хорошо. Эльвира Сахипзадовна считать умеет, действительно, лучше (дешевле) переехать на Горки.
Со старым зданием, думаю разберутся, можно КФУ отдать, там "колонны любят" и с ремонтами старых зданий знакомы.

Это шутка? Возьмите любой кассовый чек от продовольственного магазина и посмотрите налог, который вы уже заплатили.

У вас просто нет акций ПАО "Татнефть" и вы не получаете диведенты, которые достаются и обычным гражданам, которые их купили в свое время. Что-то регулярно капает моим родственникам, знаю не по наслышке. Про выплаты дивидендов от авиастроителей не слышал. Так что карманы разные, просто у кого-то он с дырой.

Интересный материал. Всё больше семей живут в своих загородных домах. Другое качество жизни. Теперь, и с хорошим интернетом по оптике. Мобильная связь, правда, хромает. Магазины, ПВЗ, медпункт, школьные автобусы. Был бы ещё общественный транспорт и дороги получше.

Комментировать высказывания Эльвиры Сахипзадовны сложно. С одной стороны, она говорит, что бизнес в России стал осторожнее в планах по найму и росту зарплат, с другой стороны страшный дефицит рабочей силы.
Периодически смотрю вакансии на HH по одной профессии, за пять лет кол-во вакансий упало практически до одной-двух и то, они в гос.структурах с маленькой зарплатой, ненормированным рабочим днем, постоянным стрессом, тяжелой атмосферой двойственности и возможностью "присесть" за ошибку.
В коммерческих структурах искомая вакансия трансформировалась в "три в одном", т.е. вместо трех разных специалистов ищут одного "универсала".
В 50-60 лет найти работу трудновато, но раньше, было хуже. Сейчас, чаще встречаешь в месте где обычно работали молодые, человека зрелого и работает он хорошо. С физическим трудом в 50-60 лет, увы, не вытянуть целый рабочий день, сокращенный еще можно.
А вообще, спасибо зуммеры! Никакой профсоюз не сделал столько для трудящихся, сколько эти молодые ребята и девчата, которые просто уходят когда видят несправедливость и обман на работе.
На раздрае и перекосах ситуация теперь. В СССР фрезеровщиков, станочников, слесарей тысячами привозили на казанские заводы автобусами, работали они в три смены, зарабатывали 300-600 руб в месяц. Теперь, ищут единиц по Казани, говорить о таком дефиците станочников странно. Лицеи, колледжи выпускают молодых ребят, их толком научить там не могут, хоть и стараются, на работу их не берут, в производстве с ними надо нянчится пару лет, чтобы толк от них появился. В Союзе на заводе нас молодых рабочих чуть на руках не носили: коллектив бригады, наставники, 50% оплата питания, спецодежда, автобус вахта, санаторий, профилакторий, путевки, общежитие, кому надо учится - сокращенный рабочий день, а главное - уважение.

Бич современного человека - невнимательность из-за обилия информации проходящий через него. В статье нет ничего про продажу самоваров, это про музей и один экспонат, купленный хозяином коллекции. А самовары новые, по-прежнему, выпускает Тульский завод.
Я бы предложил площадку в ЦУМе маркетплейсам, например, Озон не в качестве ПВЗ, а как некую выставку магазин. На Озоне много товаров народных промыслов, и из Татарстана тоже. Продумать можно взаимодействие с электронной торговлей.