Почитал статью, комментарии. Вздыхает корреспондент, хоронят многие комментаторы.
Сможет ли КАЗ удовлетворить S7? Выполнят ли намеченное? Нужны ли будут Ту-214 S7 когда Боинг вернется в Россию? Кто знает?
Безбулдарагаз самолеты так не строятся.
Информации о реальном положении дел на КАЗ мы не видим. Секретность, или всей полнотой информации даже на заводе не владеют?
Рабочих хватает?
Новые цеха и участки когда запустят?
Арендное жилье для рабочих КАЗ, пару многоэтажек Республика может построить?
Лицей или колледж при КАЗ рабочих готовит? Завод их берет на работу?
Вахта есть на заводе? Автобусы ходят?
У поставщиков КАЗ как идут дела? Репортаж бы увидеть хоть с одного.
БО, конечно, спасибо. Лошади, птицы, рыбы интересно смотреть.
Может, корреспондентам прокатится в мороз с рабочим людом от спальника Казани до КАЗ или оргсинтеза в общественном транспорте, пообщаться с людьми и сделать репортаж?
Да хоть какой-то договор на пиар с Казанского авиазавода взять! А если не взять то рассказать.
Камаз блогеров привез в Челны, а вас не позвали? Почему?
Работы полно, а мы тут комментарии строчим.

Интересный материал! Какой вектор выберет новый министр экологии?
С полигонами отходов сложно. Мало кто хочет иметь такое соседство, народ будет возмущаться, тут и политическую голову сложить можно. Вижу один вариант: расширять существующие, выкупать землю под новые карты размещения отходов.
Другой вариант выгрызать полномочия у федералов, например, гос. экол. экспертиза. У Родионовой не вижу прорывных историй.

Все падают. У кого рост, тот исключение. Хотели охладить экономику, получилось!
Ну, и циклы при капитализме никто не отменял.

Чтобы знать ситуацию, нужны данные мониторинга (упрощенно - замеры). Какие источники данных мониторинга есть?
1) УГМС РТ постов имеет мало, перечень контролируемых веществ мал, по некоторым веществам есть вопросы о корректности данных (не бьются с данными МЭПР РТ), данные платные.
2) Росприроднадзор (РПН) выделил сотни миллионов рублей для организации современной лаборатории ЦЛАТИ в Нижнекамске. ЦЛАТИ, по моему мнению, создано больше ради денег: штрафы за превышения, коммерческие договора с теми, кого контролируют, продажа переписанных старых методик измерений лабораториям.
3) Предприятия, или имеют свои посты наблюдения и лаборатории, или чаще привлекают коммерческие лаборатории, которые дают то что нужно, иначе найдут другую более покладистую коммерческую лабораторию. Росаккредитация мышей не ловит, а занимается тоннами ненужных никому бумаг.
4) В лабораторию ФБУЗ Казани тоже влили сотни миллионов рублей. Это Роспотребнадзор, информации о проводимом ими мониторинге воздуха у меня нет.
Другой подход: Минэкологии и имущества Оренбургской области заставили предприятия своего уровня надзора оплатить и поставить автоматические посты контроля атм.воздуха у жилья, контроль над постами взяли себе, теперь регулярно штрафуют тех кто оплатил посты наблюдений за превышения ПДК, заводят уголовные дела на руководителей. Стал ли воздух в Оренбуржье чище?
Наверное, нужно продумать систему? Что хочет новый министр экологии РТ?
У Минэкологии на ул.Космонавтов есть своя лаборатория - ЦСИАК, ранее филиалы ЦСИАК были при каждой инспекции. Лаборатория, по-моему, слабоватая. Есть неплохие посты наблюдений.
В экологическом надзоре есть разделение: основные загрязнители воздуха это уровень РПН, небольшие загрязнители это региональный уровень - МЭПР РТ.
Понятно, что основной вклад в загрязнение воздуха дают предприятия федерального уровня (РПН). Список предприятий в статье БО это надзор РПН, зайти к ним инспектор Минэкологии не имеет права, только по скважинам добычи воды.
Значит, по воздуху новому министру экологии РТ стоит умыть руки - у него нет полномочий, нет современной лаборатории, мало специалистов, мало транспорта, нет финансов. Вся (>60%) ответственность по охране атмосферного воздуха в РТ лежит на руководителе Росприроднадзора (РПН) - это федеральная структура.
Что остается в работе у нового министра экологии РТ? Вода. Полномочий хватает, в федеральном надзоре только две реки: Волга и Кама, притоки и остальное у Республики. Скважины, кроме высокодебитных, тоже в полномочиях у МЭПР РТ.
По коммунальным отходам трудно, там часть полномочий, помимо РПН, у Минстроя с ЖКХ.
Есть еще тема по земельным ресурсам, этого в России мало кто делал, там государственных глаз и рук много, но про то, что это природный ресурс подзабыли.
Есть ещё, беспроигрышный вариант - это цифровизация всего и вся.
Там у федералов экологов плохо, сейчас, экологи всей страны страдают от "работы" личного кабинета природопользователя - висит, электронная система приема отчетности по воде полный швах, еще есть ГИСП (государственная информационная система промышленности).
Короче, работы полно!

Лично общался, и с Мариной Александровной, и с замами её. Профессиональные, крепкие в своей службе, эмпатичные, без снобизма и двойного дна люди. Приятные в общении женщины, квалифицированные специалисты своего дела. Вероятно, их ФБУЗ - кузница проблем Роспотребнадзора.

Молодцы - девушки журналистки! Так держать!

Неплохой материал! Сформулирована итоговая мысль о смерти части МСБ. Думаю, что мор начнется в 2026 году.
Власть решила охладить экономику России. Написал предложение. Прочитал и стало не по себе. Зачем? Чтобы не было гиперинфляции, деньги и кредиты не обесценивались.
Были ли войны без гиперинфляции? СВО - это война или подобие операции СССР в Афганистане? Тянет ли экономика России СВО как локальную вещь или как войну? Нужны цифры и аналитика.
БО зовите экспертов! Про Трампа, его партнера, внешние дела мне неинтересно. Сосредотачиваемся только на себе, потому место на кладбище нам приготовили.

Транспортная логистика до аэропорта Казани - головная боль пассажиров аэропорта им. Г. Тукая. Наблюдаем странный подход к работе у директора Казанского аэропорта, ну чиркни официальное письмо в Минтранс РТ, а читателям БО скажи, что знаешь о проблеме, сигнализируешь ответственным лицам.
Может он боится? Кто у него начальник или контролер? Сам Минтранс РТ?

Речь идет, видимо, о таксистах. Бедолаги страдают.
Но таксисты разные, есть те которые работают с зазывалами, встречающих в зоне прилета и те кто с агрегаторами. Первых, не жалко.
Не знаю, может стоило аэропорту с Яндексом посотрудничать? Редко обычным таксистам удается привезти пассажира в аэропорт из города и забрать другого пассажира в город, едут обратно пустыми. Цена такси до города сравнима с ценой дешевого авиабилета, от 1200 рублей.
Вдоль дороги на Столбище, туалета, мусорки нет, стоянки для такси нет, такси стоят в запрещенных местах, повышают аварийность. Помойка с туалетом на обочинах, которую раз в год чистят сотрудники Татавтодора.
Такси пользоваться некоторым сложно, это лотерея если тебе ехать не в город, а как у меня в Лаишевский район 20 минут, таксисты подъезжают, видят точку высадки и игнорируют заказ, у меня рекорд три подряд отмены.

Раньше бы с вами согласился, но теперь нет. Каждое рабочее утро на ж/д переезде у новой фабрики ICL формируется пробка с расстоянием пару тройку километров, при увеличении частоты электричек там будет совсем трудно автомобилистам.

Дмитрий, ваша фраза "Когда будет выгодно, тогда и пустят" не бьется с реальностью, где аэропортовские электрички регулярно ходят пустыми.
Что дешевле? Что удобнее гостям и жителям Казани? Что выгоднее? Электрички или автобус до аэропорта от метро "Суконная слобода" каждые 20 минут?
Автобусу по Проспекту универсиады до аэропорта от метро "Суконная слобода" ехать 40 минут.

На самом деле нет. Авиабилеты "Победой" в Москву и в Казань на январь февраль 2026 мне обходятся 1700-2500 рублей, максимум брал в 2025 году за 3500. Выбираю дешевые рейсы, и промокоды. На поезде выходит дороже. Откройте сайт РЖД и сравните.

Свежая молодая кровь потекла по артериям "Бизнес онлайн" (далее - БО). Приятно удивлен материалом!
Артём Эдуардович как, по-моему, внучатый племянник Зиновия Гердта, сохранил, и родовой взгляд, где проглядываются его черты, и интеллигентность. Рад, что интервьюируете людей, составляющие интеллектуальную элиту Казани.
Нравятся видеорепортажи БО про сельское хозяйство, материалы про экономику, бизнес, но радости там в последнее время мало, пора переключаться, особенно, в воскресенье на что-то прекрасное, например, литературу.
Хотелось бы, чтобы параллельно интервью БО делали бы и видеоподкасты. С удовольствием посмотрел и послушал бы этот материал в подкасте. Неплохие студии для записи есть в КФУ в разных институтах, не только у журналистов, но и, например, у геологов на курсах повышения квалификации.

София, хороший репортаж! Продолжайте.

Идея хорошая! Однако одному Таифу, на мой взгляд, в одиночку не поднять такой проект до окупаемости и устойчивости. Модернизация Казанской ТЭЦ -3 проходила в других условиях.
Тут нужно поделится долей с Газпромом, привлечь за долю малую Таттелеком, Сетевую компанию, Республику не забыть. Строить электростанцию стоит в Сабинском районе рядом с Шеморданскими компрессорными станциями Газпрома. Газа из-за отказа Европы в Шемордане избыток. До Москвы передача электроэнергии окупится тоже.
А вот дополнительные диоксиды азота в воздухе жителям Казани не нужны, итак, фон большой.