«Прежде всего в ближайшие годы нам предстоит построить большое количество объектов инфраструктуры. Надо серьезно наращивать динамику работы», — требовал сегодня Дмитрий Патрушев от регионов не отставать от графика «мусорной» реформы. Вице-премьер РФ, находясь в Набережных Челнах, провел большое совещание по теме переработки отходов и попросил провести инвентаризацию каждого строящегося объекта и тех, что уже ввели в эксплуатацию. Раис РТ Рустам Минниханов устроил для гостя тест-драйв нового представительского седана Senat 900, а гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин показал ему новый мусоровоз, который «вписывается» в обновленные требования для такой техники. Детали визита — в нашем материале.
Поездка в Татарстан Дмитрия Патрушева связана с темой обращения с отходами. К 2030 году в стране должна быть обеспечена стопроцентная сортировка твердых коммунальных отходов, а 25% отходов производства должны использоваться как вторичные ресурсы и сырье
«Давай сейчас проедем!»
В предыдущий раз с официальным визитом в Татарстане Дмитрий Патрушев был еще полтора года назад — в январе 2025-го. Примечательно, что и та поездка вице-премьера РФ в республику, и нынешняя связаны с темой обращения с отходами, которая своей актуальности ничуть не теряет. К 2030 году в стране должна быть обеспечена стопроцентная сортировка твердых коммунальных отходов (ТКО), а 25% отходов производства должны использоваться как вторичные ресурсы и сырье.
Собственно, Дмитрий Николаевич курирует в правительстве страны тему экологии и ТКО и отвечает за выполнение показателей. И главной целью визита было как раз обсудить, как продвигается «мусорная» реформа в стране. Но сначала высокого гостя и делегацию повезли из аэропорта Бегишево на КАМАЗ. И там устроили для Патрушева тест-драйв нового автомобиля Senat 900, премьера которого состоялась на недавнем ПМЭФ.
Поясним, Senat 900 — это представительский седан, который будут собирать на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге. Бренд российский, но автомобиль — не совсем. Как пишут профильные издания, базой для него выступил китайский Hongqi H9. Но, если сборка петербургская, что машина делает в Челнах? Можно предположить, что в производстве машин участвует в том числе челнинский завод. Известно, что литейный завод КАМАЗа поставляет детали для российского автомобиля Aurus Senat, который производят в Елабуге и который используют первые лица страны.
«Он как-то поменьше, покомфортнее, чем тот Aurus», — оценивает новинку на ленинградских номерах Патрушев. «Давай сейчас проедем!» — предлагает Минниханов и дальше катает вице-премьера РФ по территории предприятия
«Это 900-й. Есть еще 1000-й, он дальше будет», — на официальных кадрах рассказывает Патрушеву раис РТ Рустам Минниханов, который успел познакомиться с новинкой на ПМЭФ. «Это в следующем году», — дополняет гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин. Дело в том, что Senat 900 — это уже серийный автомобиль, а Senat 1000 пока что прототип.
«Он как-то поменьше, покомфортнее, чем тот Aurus», — оценивает новинку на ленинградских номерах Патрушев. «Давай сейчас проедем!» — предлагает Минниханов и дальше катает вице-премьера РФ по территории предприятия. Например, замедляет скорость на лежачем полицейском, чтобы, очевидно, продемонстрировать пассажиру на переднем сиденье работу подвески. Среди пассажиров, кстати, оказался и министр природных ресурсов и экологии РФ Андрей Козлов.
Когогин подчеркивает, что вся компонентная база под мусоровозы — своя, это, по сути, те же серийные автомобили
КАМАЗ сделал новое шасси для мусоровозов и показал Патрушеву. А чем плохи нынешние машины?
Дальше гостей провели по цехам завода и показали им научно-технический центр предприятия, а еще — уличную выставку техники. Здесь были в основном машины нового поколения К5 для различных задач, но главный акцент сделали на мусоровозах. На записи видно такие машины на базе «КАМАЗов» К3 и К5 и «Компаса». «Это предмет нашего разговора. Занимаются различные заводы спецтехники. Это смоленский вариант, а это уже московский», — подводит один из сопровождающих делегацию к технике. Когогин подчеркивает, что вся компонентная база под мусоровозы — своя, это, по сути, те же серийные автомобили.
Дальше гости проходят к стенду со справочной информацией для «небольшого экскурса». Патрушеву и другим говорят о требованиях к технике, которые установлены постановлением правительства РФ №2200 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом». Обращает внимание на себя и еще один стенд, частично попавший в кадр: на нем на одном снимке видно разрушенный асфальт, а на другом — попавший в аварию грузовик (очевидно, не челнинского производства).
Гостей провели по цехам завода, им представили главный сборочный конвейер и конвейер сборки кабин
По нашим данным, тема техники для вывоза мусора была в повестке совещания, которое дальше провел Патрушев. И на нем в том числе выступил Когогин. О чем конкретно шла речь? Некоторые детали раскрыл источник «БИЗНЕС Online». По его словам, на совещании обсуждался вопрос несоответствия мусоровозов, которые используются сейчас, нынешним реалиям и установленным правилам. Если по-простому, они слишком тяжелые и при движении разрушают дорожное полотно.
С 2022 года в РФ ввели (через изменения в упомянутое постановление кабмина) новые требования на осевые нагрузки и размер бункера для мусоровозов: не более 7,5 т на ось и не более 18 т для бункера. Требования скорректировали, чтобы не приходилось регулярно ремонтировать дороги. Но почти все современные мусоровозы, которые сейчас эксплуатируются («что камазовские, что иностранные»), этим новым требованиям не соответствуют. Допустим, мусоропереработчики используют модель КАМАЗа с бункером в 20 т, а значит, нагрузка на ось составляет уже 10–12 т, и это приводит к разрушению полотна. Конечно, не только мусоровозы портят дороги, но они в том числе, и государство хочет, чтобы все машины соответствовали требованиям, поясняет собеседник.
«Чтобы делать мусоровозки [которые укладываются в требования] на текущем шасси, нужно уменьшать бункер. Что такое уменьшение бункера? Условно, грузили 20 «кубов, теперь надо грузить 10 кубов», — уточняет спикер. Но дальше проблема. Если уменьшить объем бункера, перевозчик вывезет меньше мусора за один рейс. Значит, нужно больше машин, а дальше — увеличение тарифа… Государство против такого сценария: тариф увеличивать нельзя. В итоге нашли компромисс: некоторое время разрешили мусоропеработчикам ездить на старых «тяжелых» машинах.
У КАМАЗа есть интерес в продвижении своих мусоровозов. В прошлом году при двукратном падении рынка грузовых автомобилей в РФ единственным сегментом, показавшим рост, стала коммунальная техника
Но долго так продолжаться не может. В итоге КАМАЗ предложил новые решения. По сути, завод создал новое шасси со смещенной вперед кабиной К5 и по-другому выставленными осями. Такой новый мусоровоз и показывали сегодня Патрушеву. Осевая нагрузка остается в пределах нормы в 7,5 т, но при этом размер бункера сохранится.
В России тяжелые шасси делает только КАМАЗ. Но у автогиганта есть и маленькие мусоровозы на базе «Компаса», которые соответствуют требованиям. Приводить технику в соответствие придется и китайским производителям, но, станут ли они это делать, большой вопрос. «Мы не исключаем, что, если будет спрос, и китайцы придумают такую технику. Пока китайцам это не надо, а мы инициативно это сделали», — заметил наш собеседник.
Здесь стоит заметить, что у КАМАЗа есть интерес в продвижении своих мусоровозов. В прошлом году при двукратном падении рынка грузовых автомобилей в РФ единственным сегментом, показавшим рост, стала коммунальная техника. За год было зарегистрировано 5,5 тыс. автомобилей коммунальной техники, на 10% больше, чем в 2024-м. Почти треть коммунальной техники (32%) — это мусоровозы. За год на учет встало 1,7 тыс. единиц, что на 7% больше, чем в 2024-м. Сейчас челнинский завод лидирует в сегменте.
Патрушев поручил регионам создать рабочую группу, которая будет выезжать на места, фиксировать статус строительства объектов и оперативно решать возникающие проблемы
Что еще обсудили в Челнах?
После визита на КАМАЗ вице-премьер, раис РТ и другие гости оказались в челнинской мэрии — там обсуждали организацию системы обращения с твердыми коммунальными отходами, или «инцидент № 58» — так в 2024 году правительство РФ обобщило проблемы начатой в 2019 году «мусорной« реформы. По видеосвязи — участники из 50 регионов: Красноярский край, Курская, Воронежская область и др.
«Прежде всего в ближайшие годы нам предстоит построить большое количество объектов инфраструктуры. Надо серьезно наращивать динамику работы», — начал Патрушев. Пока темпы, очевидно, не радуют. С начала 2026 года в эксплуатацию введено четыре объекта по обращению с ТКО в Ленинградской и Челябинской областях, Республиках Дагестан и Северная Осетия. Заработало несколько объектов по утилизации.
«Поэтому требуется инвентаризация каждого объекта с точки зрения оценки его проектной документации, качества работы подрядчиков, предоставленных мер поддержки. И, конечно, соблюдение графика», — говорил Патрушев.
Отстает и Татарстан. В прошлогодний приезд Патрушева в РТ вице-премьеру показали скелет мусоросжигательного завода под Казанью с нулевой технологической готовностью. Запустить объект хотели в 2021 году, но стройку остановили в сентябре 2023-го и теперь она, по заявлению главы «Ростеха» Сергея Чемезова, «заморожена до лучших времен». Из анонсированного в 2024 году строительства пяти мусороперерабатывающих комплексов к 2027-му спустя два года в РТ к проекту пока подобрался только один — в Лениногорском районе. Там региональный экологический оператор видит на площади 61 га автоматизированную сортировку, компостирование и захоронение сотен тонн отходов ежегодно в течение 25 лет.
«Всесторонний контроль должен быть обеспечен не только за большими стройками, — говорил вице-премьер. — Это касается и других направлений, по которым утверждены дорожные карты». Повысить прозрачность «мусорной» реформы призывал коллег Патрушев за счет в том числе установки камер видеонаблюдения на строящихся объектах, а также цифровых и аналитических инструментов координационного центра правительства при принятии решений в сфере обращения с ТКО.
Под другими направлениями Патрушев имел в виду покупку мусорных контейнеров и спецтехники. «Большим подспорьем здесь стал механизм льготного лизинга — за последний год таким образом приобретено 1,5 тысячи мусоровозов и другого оборудования», — отметил Патрушев и рассказал об обновлении контейнеров: за прошлый год в регионах закупили свыше 62 тыс., еще 63 тыс. планируется приобрести в 2026 году.
Под конец совещания Патрушев поручил регионам создать рабочую группу, которая будет выезжать на места, фиксировать статус строительства объектов и оперативно решать возникающие проблемы. Также вице-премьер попросил держать на особом контроле ситуацию с вывозом мусора в курортный сезон, не допустить сбоев и коллапсов.
Комментарии 18
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.