Никифоров вернется! Объяснит изначальные идеи появления каждого бизнеса, ответит на все претензии, и в тех, в которых возможно проявились ошибки, нанесшие кому-то ущерб - возместит его. По известным его делам в Иннополисе, приведшим к положительным результатам самой идеи его создания, можно сделать вывод, ошибки, если и были, они не связаны с желанием поиметь неправомерный доход, тем более на идее надувательства людей.

КМПО при Павлове производило до 75 авиационных двигателей в месяц и стало ключевым поставщиком авиационных двигалей для гражданской авиации в авиационной тогда стране.
С использованием этих двигателей перевозилось до 45 процентов всех пассажиров. Все это было достигнуто благодаря созданию сборочной поточной линии, что для двигателей тягой в 11 - 13 тонн было уникальном в двигателестроении страны. И, конечно, уникальными были высокотехнологические производства для обеспеченися поточного производства лопатками, камерами сгорания и т.д.
В особую заслугу Павлову можно записать высокий уровень профессионализма кадров, производящих ответственнейшие детали. У всех было такое впечатление, что все они личные друзья Александра Филлиповича. Он каждый день проходил по нескольку производств, здоровался с ними, спрашивал и отвечал на все их воапросы.
Александр Филиппович всегда был настроен осваивать новое. Вместе с самарцами был создан винто-вентиляторный двигатель НК-93, обладающий уникальной топливной экономичностью, превосходящий лучшие аналоги по этому показателю на 17 (!!!) прцентов.
Если бы не Христенко и его сотоварищи в деле развала авиации, самолеты Ту-330, Ту-214, Ил-96 имели бы лучшие в мире показатели. Александр Филиппович сильно продвинулся в подготовке производства для этого двигателя.
Еще один показатель умения осваивать новое - двигатель Аи-22 для регионального самолета Ту-324. Вся конструкция двигателя, за исключением газогенератора, была освоена на КМПО за 2,5 года и выпущено три опытных двигателя, два из которых проработали на стенде 1100 часов, показав удовлетворительные результаты. Вся соль в таких коротких сроках состояла во внедрении цифровых технолгий при изготовлении деталей АИ-22, чему способствовала изначальная конструкция двигателя, разработанная в ЗМКБ "Прогресс" в цифровых технологиях.
Алесандр Филиппович, прекрасно знакомый с методами руководства отраслью в Москве, раньше очень многих увидел то, что они ведут дело развалу авиастроения и укрепил связи с газовиками, освоив технологии под выпуск газоперекачивающих станций. И при нем на КМПО железным правилом было - строго в установленное время платиь заработную плату работающим. Максимальная задержка с ее выплатой достигала два дня.
Есть предложение. Такому поистине легендарному человеку, как Александр Филиппович, надо бы сочинить стихи, переложить их на музыку и сделать гимном всех подобных предприятий, похожим на КМПО при Павлове....

Разве в работе судей главное - откуда он родом?
И можно ли исходить из этого выступая перед народом?

Разве в работе судьи главное откуда он родом?
Удивительно то, что глава региона исходит из этого факта!
И по сути - громко заявил о таком подходе всему населению республики... Трудно поверить в такое!

Просто факты о некоторых аспектах отечественного авиастроения:
- задуманного и обещанного МС-21 нет. Он перетяжелен на 6 тонн (что не позволяет летать с полной нагрузкой - 210 пассажиров - на заявленную дальность 5100 км) и не столько за счет использования отечественных композитов (такое перетяжеление за счет разницы в свойствах зарубежных и отечественных композитов - не набирается, это просто неуклюжая попытка чем-то оправдаться). Вес перетяжелен из-за неоправданно увеличенного диаметра фюзеляжа. Для достижения заявленной дальности теперь решено проектировать новый(!) самолет на 160 пассажиров...
- самолета с "композитным" крылом для самолета магистральной дальности не нужно(!) и никто из мировых компаний не думал браться за такое. Крыло из традиционных легких металлов для такой дальности - оптимальный вариант. В лайнере с таким крылом находится достатьочно объема для размещения емкосткй для керосина, обеспечивающего магистральную дальность.
Композитный самолет нужен для экономии веса, чтобы взять дополнительное топливо, обеспечивающее лальность полета (например, как у Боинга -787) до 16 тысяч километров, на котором, например, из Штатов можно долететь до Австралии или Южной.Азии.
- Россия уже более двадцати лет серийно не производит гражданских самолетов по всему(!) модельному ряду (у Суперджета до 90 процентов бортовых агрегатов, включая двигатель, зарубежные). Не стало авиасборочных заводов в Саратове, Самаре, Смоленске. На ладан дышат Воронежский и Ульяновский заводы. Не стало ряда ведущих ОКб и заводов по двигателестроению. Отрасль авиастроения, прекратившая выпуск гражданских самолетов, довела отечественных авиаперевозчиков до необходимости использования иномарок, на которых сегодня осуществляется 95 процентов пассажирских и 90 процентов грузовых перевозок. Авиакомпании, взявшие самолеты в лизинг или закупившие их, вынуждены все заработанные средства направлять зарубежным производителя и ничего неоставлять в России.
Федеральные деятели, руководящие авиастроением и доведшие его до полного фиаско, по-прежнему находятся на своих постах, восседают в президиумах торжественных мероприятий и даже вещают об успехах российского авиастроения. Ни один из них не был привлечен к какой-либо ответственности...
- Отечественное авиастроение возродится только при востановлении профессионального управления им. Такая высокотехнологическая отрасль может успешно работать при управлении ею специалистами-профессионалами, а не менеджерами, не учившимися в профильных институтах, ни дня не ходивших в проходные НИИ, ОКБ и заводов. Достаточно вспомнить, что Минавиапром СССР включал в себя не только управление предприятиями, производящими авиатехнику и все ее комплектующие, но еще имел собственную отраслевую науку, по ряду направлений, не уступающую по глубине исследований академической. Он имел собственную систему подготовки и переобучения кадров, собственное станкостстроение, металургические предприятия по специальным авиационным материалам. Немаловажное значение имела кадровая работа в отрасли. На всех уровнях составлялся резерв кадров, в который включались самые одаренные и квалифицированные специалисты, реально проявившие себя в работе. Из таких формировались управленцы следующего уровня и так до самого министерства. При таких специалистах никогда не появился бы в Федеральной целевой программе по авиастроению (утвержденной, кстати, правительством) пункт о том, что через пять лет Россия займет 10 процентов продаж на мировом рынке... и это при том, что на момент провозглашения не было ни одного завершенного проекта самолета...
К сожалению на самом верху не получают достоверную информацию о реальном состоянии российского авиастроения... Или не имеют предложений, как его возродить.

Это правильный ход Минниханова....

В 1988 году коллектив КАМАЗа выпустил 128 тысяч автомобилей!
В этот год в сутки производилось более 500 автомобилей.
Примерно такое же количество автомобилей в сутки отправлялось потребителям.
Проблемой часто становились пропускные возможности авто и железнодорожных трасс, по которым вывозились автомобили КАМАЗ из Челнов.
Абсолютно большая часть автомобилей распределялась государством, но руководству КАМАЗА поступало огромное количество дополнительных заказов, которые всегда старались удовлетворить.
Хозяйства тсраны очень нуждались в транспортных средствах - велось огромное количество строек, росли перевозки. КАМАЗ - первый отечественный большлегруз был очень востребован.
Тому способствовало централизованное техническое обслуживание машин в автоцентрах, которых было открыто более 180.
КАМАЗОМ очень гордилась вся страна!

Из всех сообщений БО так и осталось неясным - где, у кого остались собранные 16 миллионов рублей, собранные в ЗАГСе с работников. Нигматуллина дала понять, что она их себе не оставляла. В это верится, если учесть ее прежние места работы и отзывы сослуживцев о ней, как о человеке.
Если это так, то решение суда правильное!
Остается вопрос: - где осели эти деньги?

Ключевые ставки в странах, экономика которых успешно развивается на протяжении десятилетий, составляют:
в Японии - 0,5%, США - 4,50%, Германии - ставки Европейского Центрального Банка - 4,25%, Китае - 3,00%, Индии - 5,50%, Южной Корее - 2,50%.
Инфляция в этих странах составляет; в Японии – 3,1-3,3%, США – 2,7% Германии - 2.2 -2.0%, Китае – 0- 0,1%, Индии - 1,55-2,1%, Южной Корее - 1,7 – 2,1%.
Процентная ставка в России на начало 2025 года составляла 21%, сейчас – 18 %, инфляция 8.8-8,4%.
С процентной ставкой Центробанка России в 18-20 процентов не могут реализовываться проекты развития в машиностроительных отраслях !!!
Экономика Россия с 1990 года возросла на 35 процентов, у остальных стран СНГ рост составляет в 2 – 2,5 раза и более.
У Китая рост составил - в 21 раз, Индии – в 8 раз, Южной Корее – в 6 раз.
Ряду стран достигнуть таких впечатляющих успехов в экономике помог еще и переход к плановой экономике в ключевых отраслях, расписанных... в пятилетних планах.
К слову, из федеральных органов РФ оказались выведенными специалисты, выступавшие за снижение процентной ставки Центробанка РФ (до 5-6 процентов).
Главным вопросом для России остается выбор цели – борьба за низкую инфляцию (сегодня главная, но в которой не видно успехов), либо – борьба за интенсивное развитие промышленности (сегодня фактически приостановленная высокой процентной ставкой).
Кстати, не очевидной остается жесткая связь между процентной ставкой и инфляцией. Увеличение объемов выпуска дополнительной продукции за счет реализации проектов при низкой процентной ставке, приведет к увеличению ее на рынке, а значит и к сдерживанию цен.

Из всех публикаций о деле следует: Нигматуллина ничего себе в карман не положила!
Следует, что в учреждении, которым она руководила, совершались неправильные действия в сферах, за которые ответственны непосредственные заместители, которые и работали много лет до назначения Нигматуллиной.
Вероятно Нигматуллиной надо было не доверяться заместителям, а вникать в тонкости их деятельности. Но для этого, вероятно, должен был поступить какой-то сигнал, или она просто не могла подумать об их способности к чему-то неправильному.
Главное - Нигматуллина ничего себе в карман не положи
ла.
,

Вообще-то, большевики, упомянутые главой Азербайджана, пришедшие в октябре 1917 года к власти, а потом объединившие в единое государство отошедшие от России многие ее части, сохранили государство в прежних границах империи. Это считается главным достоинством в теории и практики государственности.
Второе, большевики реализовали в стране идею, воспринимаемую прогрессивным человечеством как главную - свободу личности! В различных национальных территориях, в том числе и в центре России, не говоря уже о среднеазиатских и закавказских окраинах, значительная часть населения находилась в полном подчинении помещиков, баев и им подобных сословий. Россия вообще сохраняла рабство дольше всех в Европе в виде крепостного права. Отмененное в 1861 году оно почти совпало с запуском в 1862 году первой линии метро в Лондоне.
Большевики провозгласили и реализовали самый значимый для народов и каждого человека принцип - всеобщую грамотность. Она важна была не только для народов окраин, где о школах и не слышали, как и для центральной части России, где грамотность простого народа была минимальна, а процент знающих грамоту среди женщин - составляла от 4 до 7 процентов. В СССР была освоена лучшая в мире система образования, построено во всех населенных пунктах большое количество школ. В том числе, во всех(!) национальных республиках.
Также в каждой республике развивали науку и в каждой появились национальные Академии наук. В приграничных среднеазиатских и даже многих европейских странах, о таком даже не мечтали!
Во всех республиках развивали промышленность, в том числе предприятия самого высого уровня.
Большевики придавали огромное значение развитию культуры и литературы, причем, обязательно - во всех республиках.
Можно продолжить перечисление подобных примеров, которые появились у народов, населяющих СССР, чего не могло быть без большевиков.
Трудно представить, что во главе государства на постсоветском пространстве есть руководители, не знающие этих фактов, если они ругают большевиков, советское прошлое. Достижения страны большевиков в технологиях, таких как ядерные, освоение космоса и выход за пределы земного шара показало – кто такие большевики в этом современном мире и как они преобразовали прежнюю империю.
Остается предположить, что такие люди, оказавшиеся во главе государства вообще-то никогда не заботились о своем образовании, провели свое детство, юность и последующее взросление в окружении лиц, которым и в голову не приходила мысль знать что-нибудь больше, кроме того, что они видели непосредственно вокруг себя.

Военной наукой вырабтаны требования, невыполнение которых при самых крутых изменениях военной техники и способов ведения боевых действий - остаются обязательными. Среди них главнейшим является разведка. Она должна обеспечить все данные о противнике: численности, расположении, вооружении, задачах, призванных решать конкретными подразделениями предполагаемого противника, выстроенных ими линиях обороны, их конкретных особенностях, а также силах противника, котороый могут им быть привлечены для усиления обороны. И т.д.
Войсковые операции должны планироваться исходя из такой подробнейшей развединформации. Они должны предусматривать действия против каждой перечисленной составляющей обороны противника, причем, должны дать обязательный положительный результат. Учитывая, вероятность некоторых неудач в войсковой операции, обязательно должы заранее планироваться собственные резервы для выполнения вполне конкретных задач. При всем этом главным остается - обязательное обеспечение успеха войсковой оперрации, у которой для Армии должен иметься конкретный срок ее успешного завершнения.
.

"С 2010 по 2023 год экс-военный задекларировал доход в 47,6 млн рублей, а у жены — более 41 миллион" , т.е. в среднем годовой доход составлял 10 млн. и у жены - тоже 10 млн. рублей. Все это открыто задекларировано, и объясняется что источниками дохода являлись: зарплата, выплаты ветеранам боевых действий, продажа автомобиля и проценты по банковским вкладам. Его супруги Юлии Кузнецовой — зарплата за работу в ОАО «Бамстройпуть», продажа авто и проценты по вкладам."
В этой части претензии видятся неубедительными. Такими же они видятся применительно к имеющихся у генерала монет с изображением Главного храма ВС РФ, 75-летия Победы, «Дороги Памяти», «Международного военно-технологического форума АРМИЯ» - кому, как не строевому офицеру, связавшему жизнь с воинской службой, их иметь.
Вероятно есть какие-то объяснения и по оставшимся десяти годам (из 14 лет).
Другое дело взятка, но о ней подробной информации нет.
.
,

Выссказанное выше недовольство низким уровнем развития детей мигрантов, являющимся как бы обоснованием в отказе их приема в школу...
Если это принять это за истину, то возможно этим же можно объяснить - отказ в дореволюционной России в приеме женщин в высшие учебные заведения, вплоть, до университетов....
Вы согласны с таким сравнением, или все-таки неправильно то, что девушек необоснованно не принимали в царской Росии университеты, как необосван сегодня о отказ в приеме детей в школы....

Трудно было поверить в то, что ГосДума согласиться просто рассматривать предложение о ЗАПРЕТЕ принимать на учебу в школы ДЕТЕЙ! Тем более представлялось немыслимым, что она потом примет такой закон! Не имеет абсолютно никакого значения - какие это дети, чьих они родителей. Тем более, что это касалось детей мигрантов, приехавших в Россию c с намерением работать, чтобы содержать свои семьи, своих родителей!
Даже, если бы это были дети вообще неизвестных родителей, их все равно (как думалось вытекает из традиций России) - обязательно надо было обучить, постараться вырастить из них грамотных людей, достойных граждан страны.
Опечалил и Совет Федерации (в котором, казалось бы, собран состав самых прогрессивно мыслящих и лучших деятелей России...), который тоже проголосовал за запрет приема в школы детей...
Мотивировка непринятия детей в школы - не знание русского языка - не свидетельствует об образованности прголосовавших за закон! В СССР и в России ежегодно тысячи семей по разным причинам меняли и меняют место жительства. Среди них тысячи попадают в регионы, языки которых были прежде неизвестны семьям и детям. Но НИКОГДА прежде не ставили даже самих вопросов - о неприеме детей приехавших в школы.
На практике дети раньше своих родителей овладевали языком нового места жительства, и нередко становились лучшими учениками.
Но даже не ставшие самыми лучшими - получали нормальное образование и могли устроить свою жизнь на основе грамотности.
Не это ли является главным в системе образования? И в жизни прогрессиного общества?
К сожалению, среди авторов комментариев нашлось также много таких, которые не разделяют мнения об обязательном обучении всех, всех детей. Тем боле, приехавших в Россию с надеждой устроить свою жизнь...
И в заключение: браво Раису,поставившему в республике точку об обязательности приема в школы всех, всех детей!!!