Вот бы построили в таком красивом месте "Дом детства"
Где кружков много разных, где наукой и творчеством занимаются. И здание в форме замка с восточными мотивами. И шпили замка как минареты врываются в небо.
Или у фонда "Талант и успех" взгляд упал бы, вот бы филиал Сириуса появился. Шмелева посмотрите сюда, не Сочи же единым развиваться.

Еще ни кто не научился строить самолеты по результатам регулярного посещения мечетей и церквей, это учились в домах детского творчества, в кружках юных моделистов....

Будущее в детях.

Как камерно, как буду-то для своих.
Земля кстати на золотой миле.

А как эти заводы сохранили и приумножили без суверенитета РТ?

Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) (Воронеж) — производство Ил‑96, Ил‑112В, детали для МС‑21 и SSJ‑100.
Иркутский авиационный завод (ИАЗ), филиал ПАО «Яковлев» (Иркутск) — производство МС‑21, Су‑30СМ, Як‑152.
Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова, филиал ПАО «Компания „Сухой“» (Новосибирск) — производство Су‑34, элементы для SSJ‑100, модернизация Су‑24М.
«Авиастар», филиал ПАО «Ил» (Ульяновск) — производство Ил‑76МД‑90А, Ил‑78М‑90А, обслуживание Ан‑124 «Руслан».
Таганрогский авиационный научно‑технический комплекс им. Г. М. Бериева (ТАНТК им. Бериева) (Таганрог) — производство самолётов‑амфибий Бе‑200 и перспективных моделей (Бе‑112, Бе‑114).
Комсомольский‑на‑Амуре авиационный завод им. Ю. А. Гагарина (КнААЗ) (Комсомольск‑на‑Амуре) — производство Су‑57, Су‑35С, компоненты для МС‑21.
Луховицкий авиастроительный завод им. П. А. Воронина, филиал Корпорации «МиГ» (Луховицы, Московская область) — производство МиГ‑35, Ил‑114‑300.
ПАО «Роствертол» (Ростов‑на‑Дону) — производство вертолётов Ми‑28Н, Ми‑35М, Ми‑26Т/Т2.
Улан‑Удэнский авиационный завод (Улан‑Удэ) — производство вертолётов Ка‑226, Ми‑171.
Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП) (Кумертау, Республика Башкортостан) — производство вертолётов Ка‑32, Ка‑226.
Авиакор‑авиационный завод (Самара) — ранее выпускал пассажирские самолёты; сейчас занимается модернизацией Ту‑95МС и техобслуживанием других моделей.
Нижегородский авиационный завод «Сокол», филиал Корпорации «МиГ» (Нижний Новгород) — производство и модернизация МиГ‑35, МиГ‑31.
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) (Екатеринбург) — сборка маломестных самолётов Diamond DA‑42T, L‑410 и вертолётов Bell 407.

Что то я не при помню от вас таких комментариев посвящённых «Россия - Исламский мир: КазаньФорум-2026». Это первое.

Теперь второе, у Татарстана дорогой стенд и большая делегация (напомним - стоимость участи 1, 6 млн) - так вы про кого именно сказали что пирует?

- правила не запрещают вставать на одно и тоже место.

Насколько помню логика должна работать так: два снимка с разницей 16 и более минут и на обоих снимках нет оплаты.

На каком основании оформлялся штраф? Фото фиксация?
Обжаловали? В суд подавали?

Проезд по бесплатной стоит 0.
Проезд по платной стоит на 10-20% дороже 0, т.е. тоже 0.

Л -логика

Частный случай.
Приведу другой частный случай - как дела с парковками в ЖК Весна, которые в стилобате?

В Медэксперт обратитесь, там есть. Но только для взрослых.
А так, да, во всем городе нет. Даже в инфикционке.

Отнести то отнесли, а вот в календарь прививок бесплатных ни кто включил. Прививайтесь граждане самостоятельно.

Семье из 4 человек вынь да положи 16 000 за два укола. И через год еще 8000.

В С. Петербурге бесплатно прививают например.

Большая стройка уровня М-12 даст спрос большой.

Автовокзал не является перевозчиком.
Это как у аэропорта спрашивать, почему рейсы в Бухара раз в неделю.

«на поддержку садоводства выделена необычно большая сумма — 750 миллионов рублей»

«Примерно 300 миллионов рублей пойдет на реконструкцию подъездных дорог.»
--------------
Тем временем, в отдельно взятом дачном товариществе: «К дачам в Боровом Матюшино построят дорогу за 1,2 миллиарда рублей – ее стоимость выросла в 6 раз»
https://www.business-gazeta.ru/news/670704

Во всем этом есть одна проблема под названием "обеспечение транспортной безопасности"

Цитата:
"Без поддержки государства очень тяжело строить пассажирские суда, потому что их срок окупаемости иногда бывает вообще отрицательным, — указал Лизалин. — А так срок окупаемости круизных судов с учетом их стоимости — до 60 лет. Какой инвестор захочет вкладывать деньги, чтобы получилась окупаемость через 60 лет? Это нереально"

Тем временем Водоходъ:
Мустай Карим - год постройки 2017
НИКОЛАЙ ЖАРКОВ - спущен на воду 2025, выходит в навигацию 2026