«Оплата муниципальных парковок – это сервис. Любой сервис в нашей столице должен быть достойного уровня!»

Постоплата парковок в тестовом режиме заработает с 15 июня Фото: kzn.ru

«Настраивайте в диалоге с пользователями»: в Казани с 15 июня начнут тестировать систему постоплаты парковок

По многочисленным обращениям казанцев в городе вводят возможность постоплаты муниципальных парковок. Об этом сегодня на деловом понедельнике сообщил замруководителя исполкома Ильдар Шакиров.

Постоплата парковок в тестовом режиме заработает с 15 июня. Помимо обращений горожан, этому решению способствовали и ограничения, появившиеся на фоне регулярных объявлений о беспилотной и ракетной опасности в результате атак украинских дронов и ракет.

«Из-за вводимых ограничений сотовой связи и мобильного интернета некоторые способы оплаты могут быть в определенные моменты недоступны, что вынуждает водителей пытаться оплатить паркинг иными способами. Это может привести к несоблюдению установленных временных рамок и, как следствие, к риску получения штрафа за неоплаченную парковку», — пояснил Шакиров необходимость нововведений.

Если сейчас необходимо заранее рассчитать время стоянки и заплатить в течение бесплатного периода (15 минут на обычной парковке, 30 минут на парковке рядом с больницами, школами, детсадами), то с 15 июня оплатить можно будет до конца суток, в которые машина стояла на парковке. Расчетный момент сдвигается до 23:59.

«Пользователи смогут до конца текущих суток в спокойной обстановке, добравшись до стабильной связи, вспомнив, где и в какое время они находились на той или иной парковке, оплатить фактически использованное время через мобильное приложение „Горпарковки“ или веб-портал „Казанский паркинг“», — пояснил Шакиров.

В веб-версию казанского паркинга уже внесены соответствующие изменения, на очереди — мобильное приложение. Для оплаты надо будет ввести госномер авто, выбрать номер зоны и продолжительность стоянки, после чего произвести оплату.

«Надо понимать, что оплата муниципальных парковок — это сервис. Любой сервис в нашей столице должен быть достойного уровня, достойного звания столицы Республики Татарстан, поэтому в диалоге с пользователями, пожалуйста, настраивайте», — резюмировал мэр Казани Ильсур Метшин. Он дал две недели на тестовый режим, чтобы не было никаких нареканий от пользователей.

С 29 мая в столице РТ появляется почти 1,4 тыс. новых мест парковки — всего их стало 15,8 тысячи Фото: kzn.ru

Казань идет в тренде федерального законодательства

Столица РТ несколько опережает мысль федерального законодателя.

Напомним, что премьер РФ Михаил Мишустин в конце марта этого года дал поручение минтрансу России прописать в законе возможность постоплаты парковок, определив срок до 1 июня. В столице республики данный вопрос звучал на сессии Казгордумы в феврале — как напомнил депутат фракции КПРФ Марк Комаров, городские власти ранее анонсировали переход на новую схему. Метшин подтвердил, что к лету она будет запущена.

Сейчас Москва и Санкт-Петербург работают по авансовой системе (например, в Первпрестольной надо оплатить парковку за первые 5 минут стоянки), но в некоторых регионах уже вводят возможность постоплаты — в частности, это Московская область, Екатеринбург, Краснодар, Воронеж. В случае принятия законопроекта регионы будут обязаны обеспечить такую возможность для автовладельцев.

В конце мая минтранс РФ вынес на антикоррупционную экспертизу и общественное обсуждение проект поправок в федеральный закон «Об организации дорожного движения». В действующем законе говорится, что оплату можно организовать в наличной или безналичной форме. Минтранс, однако, предлагает ввести альтернативные способы в случае, если заплатить невозможно по независящим от водителя причинам (правда, какие именно, не указано). Кроме того, оплату можно будет внести в течение суток после начала парковочной сессии.

В 2024-м парковки приносили городской казне в среднем 17 млн рублей ежемесячно Фото: «БИЗНЕС Online»

За 10 лет рост в 10 раз: как развивается парковочное пространство в столице РТ

Появление постоплаты — еще один шаг развития платного парковочного пространства в Казани. Напомним, что с 29 мая в столице РТ появляется почти 1,4 тыс. новых мест — всего их стало 15,8 тысячи.

Реформа идет уже более 10 лет. Первые платные места на дорогах в центре Казани появились в феврале 2015-го — к концу года их насчитывалось 1,2 тысячи. 10 лет спустя парковочное пространство выросло в 10 раз — на улицах было уже 11,7 тыс. мест. За пределами исторического центра первые платные места появились в Ново-Савиновском районе в 2022 году. Теперь же они есть и в Авиастроительном районе, и на Дубравной, и за проспектом Победы. В перспективе до 2030-го ожидается, что муниципальный паркинг будет иметь 30 тыс. мест для платной парковки, при этом он не затрагивает внутридворовые территории — речь только о муниципальных площадках.

Реакция людей на все это неоднозначная: от возмущения до принятия. К примеру, жители близлежащих домов поначалу всегда выступают против платной парковки на улице, но затем начинают видеть плюсы: вместо постоянной запаркованности дороги появляются пустые места, ночью или в выходные там по-прежнему можно ставить машину бесплатно. Кроме того, с дороги исчезают «подснежники» и вообще те, кто бросает транспортное средство на улице месяцами. Обостряются жалобы в снегопады, когда парковки заваливает снегом, но в этом году, например, муниципальные службы приспособились: закрывали парковку и заранее ставили штендер о предстоящей очистке.

10 лет казанскому паркингу: платные парковки Казани станут еще ближе к «человейникам»

Что до уловок, то сначала в Казани водители пытались закрывать номерные знаки (в ход шло что угодно — от простой грязи и снега, картонок, пакетиков и компакт-дисков до медицинских масок), а то и вовсе снимали номера. На это исполком ответил «сервисом» по очистке номерных знаков, умной фотовидеофиксацией, а затем и блокираторами с приличным штрафом.

Казанский паркинг начинал работать в очень жестком режиме с круглосуточной оплатой, включая выходные дни, с единой ценой на всех участках от 50 рублей в час, но затем правила менялись — и теперь ночное время с 19:00 до 8:00 бесплатно, в выходные и праздничные дни оплату тоже не берут, а тарифы дифференцированы в зависимости от загруженности парковки: от 30 до 140 рублей в час. Главный принцип — оборачиваемость: если на той или иной парковке дефицит свободных мест, а машины стоят там подолгу, тарифы выше.

В 2024-м парковки приносили городской казне в среднем 17 млн рублей ежемесячно. Деньги расходуются на благоустройство — в частности, установку дорожных знаков и информационных табло на остановках, светофоры, проекционную разметку пешеходных переходов, ремонт соцобъектов и прочие бюджетные нужды, включая уборку дорог. Но в целом не стоит задача собрать побольше денег, это не услуга по хранению машин на улице, а способ упорядочить ситуацию на дорогах. Когда машины паркуются в три ряда, как это было до 2015 года, такое лишь затрудняет движение, снижает среднюю скорость потока на дорогах, идет рост аварийности на запаркованных улицах.

К расширению платного парковочного пространства подталкивает бурный рост автомобилизации в городе. За 20 лет после тысячелетия Казани количество машин в столице РТ выросло в 3 раза (до 485 тыс.), в то время как площадь дорог выросла лишь вдвое. Кроме того, есть тенденция сокращения средней скорости, а появление платных парковок сдерживает ее падение. Например, после появления первых платных парковок средняя скорость движения по городу выросла с 30 км/ч до 35 км/ч, а в центре — с 22 км/ч до 25 км/ч. Но к 2025 году средняя скорость по Казани — 33 км/ч, а в центре она вернулась к 22 км/ч. Для сравнения: по России средняя скорость движения в городах составляет 27 км/ч.

«Я вижу здесь шаг навстречу потребителю, а в Москве такого нет»

«БИЗНЕС Online» предложил экспертам прокомментировать новшество.

Вячеслав Лысаков — первый зампредседателя комитета Госдумы РФ по государственному строительству и законодательству, лидер партии «Автомобильная Россия»:

— Я не знаю, чтобы в каких-то регионах была постоплата. В течение суток — это нормально. Есть случаи, когда люди не успевают оплатить из-за технических сбоев интернета и им начисляют штраф, засчитывают как неуплату. Если такое вызвано техническими причинами, то эти сутки надо воспринимать как хороший пример или опыт, на который как раз и надо перейти на федеральном уровне. В данном случае я здесь вижу шаг навстречу к потребителю. Человеку начисляют достаточно чувствительный штраф в современных условиях.

Я думаю, что это положительный пример того, как местная власть меняет определенные правила с учетом электронных интернет-реалий.

Вячеслав Лысаков первый зампред Госдумы РФ по госстроительству и законодательству

В Москве такого нет, ведь этот город — чемпион по сдиранию денег. В Первопрестольной наблюдается сверхзадача, чтобы уничтожить автовладельцев. Здесь сделано все, чтобы владение машиной было крайне дискомфортно и дорого. Потому, конечно, это самый настоящий террор по отношению к автомобилистам. Я даже думаю, что если кто-то еще перейдет на такой вид оплаты, то Москва это сделает в последнюю очередь, если вообще последует такому примеру.

Руслан — редактор телеграм-канала Stop City Racing:

— Мы положительно оцениваем введение постоплаты на муниципальных парковках Казани. Оплата по факту использования — это удобный и понятный для граждан механизм, который давно применяется во многих сферах. Потому хочется верить, что руководство города пришло к выводу, что такой подход действительно правильнее и комфортнее для автомобилистов.

При этом нельзя исключать, что одним из факторов стали и регулярные проблемы со связью и мобильным интернетом, из-за которых водители порой объективно не могли своевременно оплатить парковку. В таких ситуациях добросовестный человек не должен автоматически становиться нарушителем.

Что касается срока постоплаты, то здесь важно найти разумный баланс. На наш взгляд, суток вполне достаточно. Если парковки работают до 7 часов вечера, у водителя остается достаточно времени, чтобы спокойно произвести оплату после завершения поездки. Однако практика покажет, потребуется ли в дальнейшем увеличение этого срока. Главное, что новый порядок снижает риск наказания тех, кто готов соблюдать правила, но столкнулся с техническими сложностями.