Интересные цифры вышли на поверхность - "По данным проектной декларации, общая площадь дома — 13,8 тыс. кв. м, из них жилая — 8,6 тыс. кв. метров. Планируемая стоимость строительства — 582,8 млн рублей". Себестоимость одного жилого квадрата 67.767 руб Остальное - земля и маржа?

Просто для размышления: за период с 2011 (начала анализа ситуации) до 2023 (контрольный замер) в Нижнекамске автопарк легковых удвоился / с 55.000 единиц до 115 (ориентировочно). Т.е. за 12 лет горожане купили 60 т. автомобилей на сумму примерно в 80 млрд.руб (средневзвешенная цена одного "коня" в 1,35 млн руб. За это же время в дорожную инфраструктуру города было вложено от силы 20 млрд. руб (из открытых источников). Вопрос: "При таком разрыве инвестиций в подвижной состав и дорожную сеть каков результат ждет город уже в самое ближайшее будущее?".

Чистополь - просто генератор перспективных решений. Лет десять назад он уже "грохнул" бывший аэропорт, отстроив на ВПП ангары. Была полоса - не стало полосы. Была перспектива вернуть в будущем "воздушную гавань" - упс... и не стало перспективы. И так шаг за шагом. Продолжайте удивлять.

Продолжаем бороться со следствием, а не с причиной. Машин уже 120 тыс, за двенадцать лет количество таковых удвоилось. Места для них банально уже нет, причем не только на дорогах, но и во дворах, и местах торговой и деловой активности. Либо бесплатные парковки всем (мечта несбыточная), либо никому (жестко), либо за деньги (реально), господа. Платная парковка. Везде: дворы, прилегающие к ТЦ парковки, вдоль дорог. Смотрим на Казань и готовимся. Те самые 60 тыс машин за двенадцать лет были куплены примерно на 60-70 млрд рублей (1 млн/машину примерно), а в инфраструктуру, дай бог, смогли вложить на порядок меньше. Выхода нет.

Искренние соболезнования супруге, детям, близким, друзьям, коллегам столь достойного Человека! Запомнится его доброжелательная улыбка, спокойствие, ответственность за свои слова и поступки. Помним, скорбим.

В Нижнекамске примерно 102-105 тыс. единиц личного автотранспорта (по заверениям мэра - 125 тыс.). У нас, увы, самая высокая плотность автомобилизации в ...стране/по зарегистрированному а/тр на тысячу населения - 420-430 машин. Что заметно выше, чем в Челнах, Казани, Питере, Москве / речь идет только про транспорт жителей, без транзита.

Поставили "минус" - прошу комментируйте свою позицию. Может чего не "догоняю"?

СИБУР, прошу посмотрите внимательно на УТБ "Алмаш", что на Красном Ключе. Вы сделали "летнее" футбольное поле для пары десятков игроков, практически убив лыжное направление базы, которым пользовалось пол-города. Теперь выход на трассу - через гаражи. Детский лыжный спорт практически исчез. Трасса часто в темноте, без сплошного освещения. Спасибо, хоть ратрак не списали - трасса более-менее в приличном виде. Хотя соревнований теперь уже можно и не ждать - убрав стартовую площадку вы изменили конфигурацию (длину трасс). И где размещать "старт-финиш"? Предполагаю, что новые функционеры СИБУРа совсем не лыжники. Возможно, они просто футболисты. Если остались силы (деньги, терпение, уважение к жителям) - верните лыжи городу.

Бизнес сам начнет вкладывать деньги в строительство паркингов, когда это станет выгоднее строительства ТЦ. Для Нижнекамска сей порог в пределах 500-600 т.р. на периферии города за парковочное место или 3-5 тыс. в месяц за аренду такового. Но для этого нужно гарантировать, что будут введены ограничения на халявный паркинг

В Нижнекамске за 12 лет количество машин удвоилось и достигло цифры в 102 тысячи машин/ 425 машин на тысячу населения. Кол-во свободных участков, годных для размещения личных авто сокращается. Беспорядочное , а главное БЕСПЛАТНОЕ размещение машин выгоднее, чем покупка гаража или строительство паркинга. Отсюда - все средства лендордов вкладывается в строительство ТЦ и высотных домов, что опять усугубляет дефицит парковок. Увещевания здесь не помогут. Решение - в увеличении стоимости владения автомашиной через платные парковки везде и всюду и запрет ночной парковки автомобилей внутри жилых кварталов. Иных вариантов нет.

Кратко про спорт: лыжную базу "АЛМАШ" вместе с детскими секциями по лыжам практически уничтожили - заменили лыжный старт на территории лагеря на "выход через гаражи". Видимо, среди СИБУРовских лыжников нет, одни футболисты (судя по тому, что футбольное поле с искуственным покрытие, которое разбили на бывшем лыжном старте спокойно "отдыхает" с октября). Лыжники Нижнекамска - прошу поддержать.
Кратко про экологию: заметил, что ароматика нефтехимии продолжает нас "радовать" почти в еженедельном режиме. Пол-года, год назад это замечалось гораздо реже, запахов в городе практичеси не было. Видимо, что-то изменилось в процессах (не путать с PR-усилиями пресс-службы)

В Нижнекамске 102 тыс машин / 440 единиц на тысячу человек. Здесь плотность автомобилизации выше чем в Челнах, Казани, Москве и Санкт-Петербурге (без транзитных, разумеется). Хоть ИИ подключай ко всем камерам, хоть машины на боку паркуй, они все не влезут. Отсюда парковка "где попало и как попало". Без вариантов: места больше не станет / город не резиновый. Вывод (имхо) - сделать владение машиной дороже (банально - бороться с автомобилизацией). Город выдержит максимум 60-65 тыс./ так было в 2013-2014 годах. А это требует совсем иных решений (и крепких яиц).

Платные парковки исчезают исключительно из-за падения спроса. "Халява" дешевле парковки, даже по мизерным по местным мерках расценкам. Жадность и лень - двигатель автомобилизации нашего города.

Возможно вы не замечаете главного... ДНЕМ паркуются на газонах в основном те, кто часто пользуется автомобилем (использует его часто и по делу), но когда подъезжает к месту парковки там уже мирно "пасутся" автомобили пенсионеров, "яжматерей", редко выезжающих и "никуда не спешащих владельцев" - ставить просто некуда, приходится ставить "куда-нибудь". Выход есть: запрет ночной парковки в жилых кварталах. Ночные автомобили "уходят" на места постоянной дислокации (гаражи, паркинги, на продажу) и мест становится вполне достаточно для дневного оперативного использования. Как вам такой вывод?

Лед тронулся! Сочетание грамотной бизнес-модели общественного транспорта вкупе с ограничительными мероприятиями в отношении личного автотранспорта дает шанс нашему городу остаться уютным и зеленым. В котором просто приятно жить....