Город убирали неплохо, зря вы так. Внутри дворов ситуация иная: туча брошенных на "день-недельку" машин генерирует и не такие проблемы. Убираем машины со дворов на ночь -> создаем "временное" окно для КАЧЕСТВЕННОЙ и БЫСТРОЙ механизированной уборки дворов. Оставляем все как есть - "Баландины" будут меняться ежегодно. А по основным городским трассам - все норм. Всю зиму на один и тот же маршрут с утра никогда более 12 минут на затрачиваю (7,5км).

Прекрасно разложено по полкам, Равиль! По автомобилям (наша тема) - тоже грамотно, только нереализуемо. Если делать справедливо: либо доступно всем (что нереально, места нет), либо недоступно (резкое увеличение стоимости владения автомашиной через запрет ночной парковки или введение резидентной парковки с драконовскими ценами). Летом после вашей предыдущей статьи, я переслал вам проект "ГородБезМашин", но вы не нашли времени для переписки/встречи. Прошу вернуться к диалогу, мы идем одной дорогой и в одну сторону.

Решение на поверхности. Но политически сложное...

Нас не забудьте позвать... Много интересного услышите.

В субботу намечается встреча по данному вопросу с Руководителем Советов территориальных общественных самоуправлений Гареевым Т.Р.. Присоединяйтесь, как раз будете представлять свою точку зрения. Все равно нужно решать сию проблему, вопрос лишь в качестве этого решения (чтобы и водители уцелели и пешеходы выжили) :-)

С добрым утром! Отвечаю:
1. НПАТП загнали в угол не только низкие тарифы, но и крайне низкая загрузка (он возит пустые салоны днем, а вечером остатков парка не хватает даже на тот мизер, что еще перемещается автобусами);
2. Проблема комплексная. Быстрого решения нет - переход к работающей системе займет минимум два-три года.
Одновременно должны решаться следующие проблемы:
- развитие пешеходного пространства (весь город должен быть равномерно покрыт качественными пешеходными дорожками с своевременной очисткой и ремонтом - это делается в настоящий момент достаточно планомерно);
- решение вопроса "черного такси" (город, межгород), которое убивают легальный общественный транспорт с одновременным упрочнением позиций легальных таксомоторных компаний (выделение и фиксация мест стоянки для оных);
- рост затрат на использование личного автотранспорта (это налоги, это бензин, это ограничение ночной парковки);
- оптимизация дорожной сети (не увеличивая размеры, своевременно ремонтиируем существующую сеть);
- увеличение емости стоянок по периметру города (если возникнет спрос - будет и предложение, главное чтобы земли еще осталось/не все передали "своим" девелоперам);
- создание управляющей компании по общественному транспорту по аналогии с Самарой (все деньги одному оператору, которые далее разделяет потоки согласно длине маршрутной сети, частоте трафика и т.д., независимо от загрузки автобусов/трамваей, а только от регулярности и качества перевозок).
Комментируйте, пжлста...

городбезмашин.рф
почта gorodbezmashin@mail.ru

Прошу описать тезисы на электронную почту. Отвечу по пунктам. Кстати, основное разжевано на сайте. Wellcome

"Опять - двадцать пять".
Запрет ночного паркинга -> легко чистим дворы - > меньше машин на дорогах -> легче дышится -> больше здоровья -> крепче нервы.
Личный Автомобиль - это роскошь и немногим она будет по карману. Привыкаем горожане.

Две проблемы Нижнекамска можно взаимно нивелировать: запрет ночной парковки уменьшит выбросы ЛИЧНОГО автотранспорта (80% загрязнения воздуха возле домов) и улучшит экономику ОБЩЕСТВЕННОГО и МЕЖДУГОРОДНЕГО транспорта, да и города в целом.
Считаем, анализируем, возражаем по делу.

Законодательной базы хватает. Применяют ее безобразно. Я три раза оспаривал парковку на тротуаре (который тротуаром считает лишь неизвестный мне участковый) - все три оспорил в суде. Только фото, не приглашая меня на разбор в ГИБДД и т.п. Понятно, что судья развернет столь непритязательную претензию. ГИБДД отчитались за три "палки", суд потратил три часа на три однотипных дела.
Решение не в давлении на следствие нехватки парковочных мест, а в давлении на причину - избыток автотранспортных средств (по факту весьма обременительных для 80% автовладельцев, которым просто лень посчитать прямой убыток).

Добрый день! Продолжается борьба со следствием, а не с причиной? Причина - огромное количество автомобилей, используемых иногда, от случая к случаю, с минимальным суточным пробегом, которые и создает этот самый "парк отстоя" во дворах.
Не даем им оставаться в дворе на ночь - проблема с тротуарами снимется автоматически. Эти машины переместятся в места постоянного хранения или будут проданы. Никаких столбов и ограничителей во дворах просто потому, что мест в парковочных карманах внутри дворов будет вполне достаточно. Логично?

Бесконечно расширять зону парковки - бессмысленно. Все ровно "газ (автомобили) займет весь выделенный объем" (в нашем случае - вновь построенные автопаркинги). Гонка за резиновым зайцем. Кроме благоустроителей (по деньгами) и ленивым/жадным автовладельцам (по их лени и жадности) - остальным во вред. Бетонные джунгли. А жить где будете? На благоустроенных набережных и лесопарковой зоне, куды выбираетесь с семьей раз в полгода? А дети не выходят / да их и не выпускают на вашу улицу, где кроме своего немытого авто и авто соседа никакого благоустройства. Интересуйтесь активно этой темой - материалов вагон. По современной урбанистике в Европе, в Штатах. Как негативные примеры - ОАЭ, те же Штаты (лос-Анджелес), где без авто вы до мусорки не дойдете.

Решение будет лишь в случае полностью автоматизированного беспилотного транспорта (если все хотят ездить исключительно на своих авто). И то не факт: хакеров и случайности никто не отменял.

Размышления в тему: пока в Нижнекамске не установили счетчики воды на каждый кран, хоз.питьевой воды не хватало - собирались строить собственный водозабор. Сейчас (когда каждый платит за каждый кубометр воды) проблемы вроде нет. Вполне хватает старой трубы.
Начнем платить за парковки - проблема с избыточным траффиком снимется. Не будут нужны дополнительные полосы и развязки. Имхо.

Увы. Жадность и лень. Про тест с оплатой в 15 руб за ночь я уже отписал ранее. Цена не при чем: кконкретно моим соседям нужно БЕСПЛАТНО и прямо перед подъездом. И пофиг на прочих страждущий. Один из соседей совбственную жену на носилках до скорой через СВОЮ машину переносил. Потом так и гроб... Увы, ЖАДНОСТЬ и ЛЕНЬ - двигатель этой проблемы.