Так-то, электроэнергия от ТЭЦ - в принципе относительно дорогая. Никифоров мог бы разместить свой бизнес по майнингу где-то в Иркутской области. Самая дешевая электроэнергия в Иркутской области, где она стоит 1,58 рубля за киловатт-час в городе и 1,106 рубля за киловатт-час в сельской местности. В Иркутской области находится каскад мощных ГЭС на Ангаре. Как известно для ГЭС не требуется топливо.

//Кстати, а у них справку из психдиспансера требуют?//

Устроителям концертов нужно демонстративно с неё справку из психдиспансера требовать.

И теперь она уже не успеет обелиться - ей 70 лет. По всей стране общество отменило её концерты, по меньшей мере новогодние концерты.

Следствие и суд признали его виновным. Решение суда, сделанное по результатам следствия, делает для общества приговор окончательным и законным. Но ты можешь продолжать индивидуально продолжать заниматься своей клоунадой - если тебе нравится выглядеть клоуном.

//Откуда у Лурье такие деньги?//

Это сугубо её личное дело - не имеющее отношения к данному судебному делу.
Если у налоговой инспекции были или будут какие-то претензии к доходам Лурье - то это будет отдельное судебное дело, не имеющее отношение к данному судебному делу.
У тебя вообще проблемы с логикой и причинно-следственными связями.

//Но если проинформировать - не будет хотя бы возмущения тех, по чьему заднему двору дорога не пройдет//

Верно.

Справедливо конечно именно по ЭТОЙ сделке купли-продажи между Долиной и Лурье.
А по другой сделке, между мошенниками и Долиной, это отдельное судебное дело следствие и отдельный суд, никак не связанный с процессом купли-продажи. Если следствие найдёт всех мошенников, так отдельный суд присудит преступникам выплатить деньги Долиной, которые она своими руками отдала им. Лурье не имеет никакого отношения к взаимоотношениям Долиной с мошенниками.

//И я не понимаю, почему я должен платить за то, чтобы проехать в город//

По закону платные трассы - строятся лишь при наличие бесплатных трасс. Вы всегда можете бесплатно поторчать в пробках.
Я помню здесь также писали, что "никто не будет пользоваться платным Вознесенским трактом и платной трассой Алексеевское-Альметьевск". Однако сейчас обе трассы востребованы.

//«Я не знаю, кому перешел дорогу…»//

Не нужно было убивать Исрафилова - до сих пор руководил бы КФУ.
К его университетскому периоду не было ведь претензий. При всей авторитетности должности ректора вуза - эта должность никому не вредит и он никому не мог "перейти дорогу". Как говорил Конфуций: "Не нужно искать кошку в тёмной комнате - особенно, если её там нет".

//«Исрафилов не мог составить мне никакой конкуренции. Я его никогда не рассматривал как конкурента. Он был слишком незначительной фигурой в жизни города//

Ранее вроде писали, что Исрафилов был едким, активным и постоянным критиком главы района Гафарова. А в наших районах главы районов чувствуют себя солнцеликими непогрешимы местными царьками - и не терпят малейшей критики в районе в свой адрес. Они видят в этом угрозу своей должности, угрозу своей карьере, угрозу своему материальному благополучию. Это чисто татарстанский менталитет. Это происходит и в других районах - например и глава Буинского района Аглям Садретдинов, аналогичным образом тоже расправился со своим критиком в районе. Это "чисто татарстанское убийство" проистекающее из нетерпимости местных районных чиновников критикой в свой адрес. Я уверен, что такие убийства критиков происходили не только в этих двух районах РТ. Наверняка до сих пор есть и другие нераскрытые убийства в районах РТ критиков глав районов.

//Беркли скажет что интересы большинства важнее интересов единиц//

А ты сам, как считаешь?

Там можно ехать налево, направо и прямо. БКК - это достаточно большая трасса.
Тебя в гугл-картах забаннили?

//Дорога должна быть для казанцев
А не для москвичей//

Ты долго будешь клоунаду устраивать? ))
Успокойся! В любом случае не поедут москвичи в Казань. Им в Москве жить лучше. Им незачем ехать в Казань, и притом ехать непременно по этой трассе.
По этой трассе (или по любой другой с южного направления) на 99% будут в Казань въезжать жители самой РТ из "южных" и "заволжских" районов республики.

Тебе со своим помешательством на "москвичах" - стоит посетить профильных специалистов. Сначала было смешно, а сейчас уже возникает обеспокоенность твоим здоровьем.

// масштабные проекты просто необходимо обсуждать публично, а иначе приходится успокаивать людей, которые волнуются просто от недостатка информации //

Хоть какую информацию людям дай - это не изменит их эгоистичного мнения, которое во всём мире называется: "Только не мимо моего дома". Так устроены люди. Где бы трассу не проложили - всё равно будет недовольство местных жителей. А как пишет статья - в любом случае придётся частично сносить дома. Так устроены люди - "Дорог нет - плохо, дорогу построить - только не мимо моего дома".

Должен ли 1,5 миллионный город мучиться в пробках - из-за коллективного эгоизма владельцев десятка частных домов? Такая проблема строит при любом строительстве в городе. Попробуйте где-нибудь многоэтажный дом построить - сразу набегут жители окрестных домов утверждая, что теперь у них будет затенённость участка, недостаточный напор в водопроводе, батареи холодные, машины парковать негде, детям гулять негде, детский сад будет переполнен и многое многое другое. Так бывает в любом городе и в любой стране мира.

Однако города должны развиваться и расширяться. Так устроен мир. Эгоизм десятка или десятков местных жителей не может и не должен останавливать прогресс. Человечество придумало решение этой проблемы - условно назовём его "кнут" и "пряник". Если город (регион, страна) решил провести дорогу - то он всё равно проведёт её ради общего блага большинства людей. Другое дело, что общество, которое получает блага от появления новой дороги должно заплатить денежную компенсацию владельцам домов потерявших свои дома. И не нужно думать, что компенсации заведомо "невыгодные". Чаще всего нормативы по выплатам предусматривают очень хорошие компенсации, делающие для владельцев домов данную утрату даже выгодной. Они переезжают даже в лучшее жильё, чем владели до этого. И "пряник" - чаще всего превалирует над "кнутом" в этих делах.

Но в любой такой жилой местности всегда находятся штучные особо упорные экстремисты, которым вообще не нужен никакая денежная компенсация, лишь бы остаться в данном месте, или же они выставляют городу издевательски завышенные, нереалистичные денежные требования по "компенсации". Я думаю, что многие смогут вспомнить такие штучные старые частные дома, долго одиноко стоящие прямо на дороге. В Казани, например, долго такой старый частный дом стоял на улице Достоевского, где хозяин попался особенно упорный, и прямая дорога долго огибала этот бревенчатый старый дом.

Однако такая ситуация ненормальная - и дело передаётся в суд, который исходя из закона принуждает хозяина переехать, а "строителей" заставляет выплатить хозяину ту достойную сумму, которую суд посчитает достойной.

//Комаров не строил за бюджетные деньги//

Вообще-то строил. Ты, как всегда неправ. Сначала Комаров 17 лет "строил" на свои. Точнее, вообще не строил. Он начал стройку - и быстро надорвался, поняв что не сможет построить такую стройку. И почти весь срок "в 17 лет" - стройка представляла собой брошенные отдельные участки дороги, заросшие лебедой и "изъеденные" ручьями осадков. Потом республика стала оказывать помощь Комарову бюджетными средствами, но даже республика надорвалась от такого большого объекта - и пришлось подключаться федеральному бюджету. На финальных периодах стройки Комаров вообще не имел никакого отношения к стройки. СМИ просто "берегли его лицо", не называя его фактический статус "сбитого лётчика".

Вот как об этом писал БО:

""«Это божий дар. Президент республики (Рустам Минниханов — прим. ред.) принял такое решение с целью завершения [строительства] дороги. Бюджет берет на себя громадную ответственность. Такой суммы не должно было быть, просто произошло удорожание объекта, и республика взяла на себя обязательство восполнить это удорожание», — рассказал «БИЗНЕС Online» основатель группы «СМП» Фоат Комаров. По его словам, в 2023 году республика выделяла на проект 10 млрд рублей.""

https://www.business-gazeta.ru/news/611728

""— Вы 17 лет строили дорогу на свои средства, кто в итоге повлиял на то, чтобы были выделены бюджетные финансы?

— Это действительно уникальное явление для России — государственно-частное партнерство в сфере дорожного строительства. В итоге федеральный бюджет выделил одну треть, одну треть — республика, одну треть должен был внести частный инвестор (то есть мы). Но у нас таких денег не имелось, мы не могли дополнительно внести порядка 10 миллиардов рублей"".

https://www.business-gazeta.ru/article/656372