//«Исрафилов не мог составить мне никакой конкуренции. Я его никогда не рассматривал как конкурента. Он был слишком незначительной фигурой в жизни города//

Ранее вроде писали, что Исрафилов был едким, активным и постоянным критиком главы района Гафарова. А в наших районах главы районов чувствуют себя солнцеликими непогрешимы местными царьками - и не терпят малейшей критики в районе в свой адрес. Они видят в этом угрозу своей должности, угрозу своей карьере, угрозу своему материальному благополучию. Это чисто татарстанский менталитет. Это происходит и в других районах - например и глава Буинского района Аглям Садретдинов, аналогичным образом тоже расправился со своим критиком в районе. Это "чисто татарстанское убийство" проистекающее из нетерпимости местных районных чиновников критикой в свой адрес. Я уверен, что такие убийства критиков происходили не только в этих двух районах РТ. Наверняка до сих пор есть и другие нераскрытые убийства в районах РТ критиков глав районов.

//Беркли скажет что интересы большинства важнее интересов единиц//

А ты сам, как считаешь?

Там можно ехать налево, направо и прямо. БКК - это достаточно большая трасса.
Тебя в гугл-картах забаннили?

//Дорога должна быть для казанцев
А не для москвичей//

Ты долго будешь клоунаду устраивать? ))
Успокойся! В любом случае не поедут москвичи в Казань. Им в Москве жить лучше. Им незачем ехать в Казань, и притом ехать непременно по этой трассе.
По этой трассе (или по любой другой с южного направления) на 99% будут в Казань въезжать жители самой РТ из "южных" и "заволжских" районов республики.

Тебе со своим помешательством на "москвичах" - стоит посетить профильных специалистов. Сначала было смешно, а сейчас уже возникает обеспокоенность твоим здоровьем.

// масштабные проекты просто необходимо обсуждать публично, а иначе приходится успокаивать людей, которые волнуются просто от недостатка информации //

Хоть какую информацию людям дай - это не изменит их эгоистичного мнения, которое во всём мире называется: "Только не мимо моего дома". Так устроены люди. Где бы трассу не проложили - всё равно будет недовольство местных жителей. А как пишет статья - в любом случае придётся частично сносить дома. Так устроены люди - "Дорог нет - плохо, дорогу построить - только не мимо моего дома".

Должен ли 1,5 миллионный город мучиться в пробках - из-за коллективного эгоизма владельцев десятка частных домов? Такая проблема строит при любом строительстве в городе. Попробуйте где-нибудь многоэтажный дом построить - сразу набегут жители окрестных домов утверждая, что теперь у них будет затенённость участка, недостаточный напор в водопроводе, батареи холодные, машины парковать негде, детям гулять негде, детский сад будет переполнен и многое многое другое. Так бывает в любом городе и в любой стране мира.

Однако города должны развиваться и расширяться. Так устроен мир. Эгоизм десятка или десятков местных жителей не может и не должен останавливать прогресс. Человечество придумало решение этой проблемы - условно назовём его "кнут" и "пряник". Если город (регион, страна) решил провести дорогу - то он всё равно проведёт её ради общего блага большинства людей. Другое дело, что общество, которое получает блага от появления новой дороги должно заплатить денежную компенсацию владельцам домов потерявших свои дома. И не нужно думать, что компенсации заведомо "невыгодные". Чаще всего нормативы по выплатам предусматривают очень хорошие компенсации, делающие для владельцев домов данную утрату даже выгодной. Они переезжают даже в лучшее жильё, чем владели до этого. И "пряник" - чаще всего превалирует над "кнутом" в этих делах.

Но в любой такой жилой местности всегда находятся штучные особо упорные экстремисты, которым вообще не нужен никакая денежная компенсация, лишь бы остаться в данном месте, или же они выставляют городу издевательски завышенные, нереалистичные денежные требования по "компенсации". Я думаю, что многие смогут вспомнить такие штучные старые частные дома, долго одиноко стоящие прямо на дороге. В Казани, например, долго такой старый частный дом стоял на улице Достоевского, где хозяин попался особенно упорный, и прямая дорога долго огибала этот бревенчатый старый дом.

Однако такая ситуация ненормальная - и дело передаётся в суд, который исходя из закона принуждает хозяина переехать, а "строителей" заставляет выплатить хозяину ту достойную сумму, которую суд посчитает достойной.

//Комаров не строил за бюджетные деньги//

Вообще-то строил. Ты, как всегда неправ. Сначала Комаров 17 лет "строил" на свои. Точнее, вообще не строил. Он начал стройку - и быстро надорвался, поняв что не сможет построить такую стройку. И почти весь срок "в 17 лет" - стройка представляла собой брошенные отдельные участки дороги, заросшие лебедой и "изъеденные" ручьями осадков. Потом республика стала оказывать помощь Комарову бюджетными средствами, но даже республика надорвалась от такого большого объекта - и пришлось подключаться федеральному бюджету. На финальных периодах стройки Комаров вообще не имел никакого отношения к стройки. СМИ просто "берегли его лицо", не называя его фактический статус "сбитого лётчика".

Вот как об этом писал БО:

""«Это божий дар. Президент республики (Рустам Минниханов — прим. ред.) принял такое решение с целью завершения [строительства] дороги. Бюджет берет на себя громадную ответственность. Такой суммы не должно было быть, просто произошло удорожание объекта, и республика взяла на себя обязательство восполнить это удорожание», — рассказал «БИЗНЕС Online» основатель группы «СМП» Фоат Комаров. По его словам, в 2023 году республика выделяла на проект 10 млрд рублей.""

https://www.business-gazeta.ru/news/611728

""— Вы 17 лет строили дорогу на свои средства, кто в итоге повлиял на то, чтобы были выделены бюджетные финансы?

— Это действительно уникальное явление для России — государственно-частное партнерство в сфере дорожного строительства. В итоге федеральный бюджет выделил одну треть, одну треть — республика, одну треть должен был внести частный инвестор (то есть мы). Но у нас таких денег не имелось, мы не могли дополнительно внести порядка 10 миллиардов рублей"".

https://www.business-gazeta.ru/article/656372

Видимо вспомнили произведение "Трое в лодке не считая собаки" британского писателя Джерома К. Джерома.

Из дробовика над посадкой мужики сбивать будут. Один выстрел - и халявная посылка.

Даже в США существуют передвижные продовольственные лавки. Это удобно для отдалённых поселений.

//Депутаты внесли в Госдуму законопроект, который предусматривает запуск передвижных аптечных пунктов в отдаленных населенных пунктах, где отсутствуют аптеки и фельдшерско-акушерские пункты//

Преступникам будет удобно наркотики разводить, или удобно грабить настоящие передвижные аптеки на дорогах. Наверное в таких передвижных аптеках придётся ограничивать ассортимент лекарств.

В случае с Гафуровым - день в СИЗО считается за день пребывания в колонии строгого режима.

//Если европейские подсвинки, то кто свинья которая их кормит?//

США уж - для европейских подсвинков матка. Есть другие варианты?

От Европы то? Да, несомненно защитит от европейских боевых дронов.

У певицы Ларисы Долиной после решения Верховного суда (ВС) РФ в Москве останется еще одна квартира в Лефортово. Об этом пишет Life, ссылаясь на Telegram-канал SHOT.

«Но жить в ней, скорее всего, артистка не сможет — она слишком мала для нее. Как выяснил SHOT, площадь последней недвижимости певицы в столице составляет 50 кв. метров, и такая небольшая квартира оценивается в 18 млн рублей», — говорится в посте.

По данным журналистов, это жилье артистка купила почти 20 лет назад — в мае 2006 года. Квартира до сих пор принадлежит певице, хотя она не жила и не собирается жить в ней, следует из материала.

//Потом удивляются резне, стрельбе, убийствам в школах//

Все эти преступники посетили этот музей?
В музей ходят любознательные люди, а не преступники.