Патриотизм не может являться оправданием для нарушения государством правил. Есть договор, который должен быть исполнен даже в том случае, если государству как стороне договора он не нравится ибо договорные обязательства предусматривают добровольность и добросовестность.

5G на нестандартных частотах немногим нужен.

После того, как развалился Советский Союз закончилось дешевое авиатопливо и упала покупательская способность населения. В такой ситуации авиакомпании пришлось задумываться о снижении себестоимости перевозок. Параллельно ужесточились требования некоторых иностранных государств к шуму и экологии. Для решения этих проблем и брали б/у иномарки.

Для поточной сборки самолетов нужен сбыт. Одни только российские авиакомпании должных объемов не обеспечат. А чтобы выходить на мировой рынок надо заинтересовать эксплуатантов. Их интересует не только топливная экономичность, но и минимизация простоя. Например, сломалась деталь. Если лететь с дефектом нельзя надо заменить дефектную деталь. В идеале, авиакомпания договаривается с аэропортом, техническая служба аэропорта берет деталь со склада и производит замену. Для этого необходимо, чтобы деталь была на складе и чтобы техники были обучены проводить обслуживание данного типа воздушных судов. В худшем случае в аэропорт, где стоит неисправный борт, прилетают техники авиакомпании и привозят деталь. У мировых лидеров авиастроения есть сеть складов с запчастями по всему миру и в большинстве аэропортов работники техслужбы умеют обслуживать их самолеты.

214-й разработан в 80-е годы т.е. 30 лет назад. Вы серьезно верите что за прошедшие десятилетия не было прогресса в области материалов, электроники и машиностроения и поэтому называете семейство 204/214 современнейшим? Даже в ОАК признают, что самолет под современные реалии уже не особо подходит и нуждается в модернизации. Заодно изучите статистику выпуска гражданских самолетов всеми мировыми производителями. Лидеры - Боинг и Эирбас, совокупно производящие 2-4 борта в сутки.

Большой одномоментный убыток (стоимость уничтоженных складов и выплаты возмещения за товары) делает отчетность некрасивой, поэтому площадка будет тянуть резину, чтобы разнести его по нескольким месяцам. Попытки объяснить задержки выплат кибератакой какие-то невнятные. Основной сайт вполне работоспособен, инфраструктура, обеспечивающая прием платежей и логистику тоже функционирует. Сомнительно, что системы, принимающие деньги и заказы, работоспособны, а система, отправляющая деньги - нет.
Продавцы в данной ситуации оказались перед выбором одного из двух зол. Им придется либо терпеливо дожидаться денег, либо выбивать их через суд. Однако, после взыскания денег приставами, весьма вероятен разрыв отношений с площадкой.

В Челнах постоянно пробки на выезде в сторону Казани т.к. многие челнинцы работают в Алабуге.

Большой спорт - это состязание фармацевтов. Мнение спортсмена значения не имеет. Кому не нравится - за забором очередь.

Судя по названию, ассоциация должна действовать в интересах владельцев кинотеатров т.е. предпринимать меры для того, чтобы народ ходил в кино. Но почему-то ассоциация делает все наоборот

Участницы, обеспечивающие персональное сопровождение участников форумов, с вами полностью согласны.

Инженеров, подготовивших отчет понять можно. Если аварийная заброшка рухнет во время проведения работ по консервации/восстановлению и нанесет ущерб либо если в результате работ выяснится, что здание сохранить невозможно, а денег уже потрачены многие миллионы, - отвечать им.

Много не получат. Российского юрлица нет, только филиал. Материнская компания зарегистрирована в иной юрисдикции и маловероятно, что турецкие власти будут исполнять решения российских судов.

Ситуация когда отпрыск власть имущего неожиданно оказывается успешным бизнесменом ФНС оценивать собирается?

Вопрос финансов. Техническая возможность одновременно строить два участка второй линии - кварталовский и РКБшный у метростроя есть, на худой конец можно на подряд других метростроевцев взять.

Поворот первой линии на 90 градусов c Зорге на Проспект (и на Фучика) невозможен из-за ограничений на радиусы используемых в пассажирском движении тоннелей. Тоннели оказались бы под зданиями, что при мелком заложении недопустимо.