И не зря ломают головы, такая же система поставлена и в России.

Другими словами, самая важная часть обороны в один момент просто ослепла и прекратила свою работу. А ведь Мадура потратил не один десяток миллиардов долларов на покупку этой системы ПВО. Думаю, что многие генералы сейчас ломают над этим головы.

Интересно, а в чем причина того, что она отрезана, хотя сегодня это уже не так. Если знаете, то Куба размещала ракеты из СССР для обстрела США. До Фиделя Куба была неким островом, где процветал туризм и туда ездили из США на отдых. Потом всех там повыгоняли. И стали строить социализм, выступая против капитализма. И с чего капитализм должен был помогать социализму, когда они враги?

Тут интересно не то какое оружие применили американцы вызывающее головокружение или боли в голове, а то, как они поразили глубокоэшелонированную противоздушную оборону Венесуэлы. Практически не одно воздушное судно США не было даже повреждено, над столицей Венесуэлы свободно летали вертолеты и самолеты, а также БПЛА. А ведь то, что американцы начнут там операцию только ленивый не знал, а в распоряжении Мадуры были три дивизиона С-300, которые должны были еще на подходе встретить американцев, затем их защищали развернутые по всему периметру границы ракеты Бук, а уже ближе к резиденции Мадуры и у важных стратегических объектов дежурили Панцирь. Но все было бесполезно, теперь по всем телевизионным каналам крутят кадры, показывая уже металлом из всей этой техники. Вот что должно быть интересно, а что же произошло?

Это один из тех, кто вкручивал в мозги студентов социалистические идеи и антиамериканизм. Все как по писанным учебникам политэкономии. "Бандитская операция", интересно а вторжение в Афганистан это конечно несли свет и просвещение.

Это он предсказывает для развитых стран.

Социализм в отдельно взятой стране накрылся медным тазом. Там было ахово и без Венесуэлы, как только перестала поступать помощь от совка. И ведь самое интересное это то, что эта страна и жила как паразит на теле СССР. Вот теперь ее поставили на место. Те, кто побывали там, описывают поразительные вещи. Помидоры и морковь везут из Бразилии и Аргентины. Улицы прямо в центре Гаваны полны мусора и грязи, хотя по улицам слоняются куча бездельников, просящих не еду. Но даже туристам, купившие путевки, не хватает еды в отелях. Не успеешь вовремя прибежать на завтрак, можешь его и не получит. Поэтому прямо к назначенному часу выстраиваются очереди перед дверью столовой. И это для туристов. В общем можно съездить туда, кто ностальгирует по советским временам, пока еще есть такая возможност

Не из-за кого, а из-за чего. А из-за того, что гражданское авиастроение отстало в СССР на многие десятилетия, потому не могла конкурировать с Боингом и Аэрбасом. И как только СССР развалился, так все и стало на свои места. Во-первых, полеты над той же Европой запретили летать советским самолетам из-за большого шума в движках большой грязи в выхлопе. Да и себестоимость полета приносила только убытки. Они жрали керосина, постоянно требовали ремонта и обслуживания. Потому и приняли решение о закупке западных самолетов. Это тоже самое, почему после развала русские перестали ездить на семерках и девятках, а пересели на БМВ или Мерсы. Могли и дальше на них ездить, сегодня бы по вашей мысли ездили уже восьмидесятках собранных в ведро из болтов и гаек. Думаю, были бы довольны.

Уверен, пройдет год, а затем еще, все разговоры будут прежними или о смене директора, который так ничего и не смог сделать, или о том, почему сумели вместо трех в 2025 году запустить только с грехом пополам только один, а в 2026 вместо запланированных 20 будет опять один или два. И будут опять разговоры чего же там не хватило, умения директора или денег на новые самолеты, а может просто возможностей делать самолеты. Еще раз. Россия не в состоянии делать гражданские самолеты, дай бог ей военные строить. Неужели никак не поймут это. Это же пустая трата ресурсов. Это понял и Китай, когда в 2023 году вышел из совместного проекта по созданию дальнемагистрального самолета с ОАК. Теперь его Китай создает сама.

Не очень то и понятно, вроде целились в газовое хранилище, по первоначальным заявлениям, а теперь оказывается завод. Интересно, и как можно болванками завод поразить. Можно еще предположить, что пытались пробить толстый слой бетона такими болванками газового хранилища.

Насчет всех стран глубоко сомневаюсь. Зачем, например, той же Германии приписывать то, что у нее нет. Смысл статистики в том, чтобы правильно планировать развитие экономики, неправильные цифры ведут к значительным убыткам как самого государства, так и тех корпораций, которые также планируют свою деятельность. И за этим очень строго следят, это ведь деньги от прибыли и убытков, если что. В России же роль статистики в пропаганде успехов власти. А с планированием как-нибудь обойдутся, так с потолка и планируют, как привыкли еще с совковых времен.

Странно, но до вас так и не доходит почему России нужны мигранты. Сами ниже пишите про опустевшие русские деревни и малые города. А кем в этих деревнях и городах заменить, и почему оттуда вдруг уехали его жители? Они же рванулись в большие города, сидеть там в конторах, протирая там штаны, думая разбогатеть, получая взятки. Хотят вести красивую жизнь и уж точно не работать там на стройке, дворниками или стоять у станка. А вот кто там будет этим заниматься? Вот и нужны мигранты. Но тут одна проблема, он не русские, да к тому же мусульмане. Они из Средней Азии в основном. Вот теперь решают эту проблему тем, что хотят завести почти 10 млн. из Индии. Так понимаю, они же почти братья русским? Решить эту проблему, конечно, можно, заставив тех же русских идти на завод, работать на стройке или дворником. Но как, они же не хотят. А заставить, как это было при совках стало невозможно. Может поэтому и мечтают тут многие о Сталине, который запросто решил эту проблему, но как всегда все тут думают, что за счет соседа.

Кстати, атеизм помог стране провести индустриализацию, строить АЭС, запускать в космос человека, но и не только.

То, что она строит - это единичных экземплярах, масштабировать производство не смогут. Да и принципиально ни одна страна в мире сегодня не сможет в изоляции осилить гражданское авиастроение. И по поводу Китая.

Китай активно производит гражданские самолеты, в первую очередь через корпорацию COMAC, которая разработала и выпускает региональный самолет ARJ21 (C909), а также среднемагистральный лайнер C919, который уже эксплуатируется.
• ARJ21 (сейчас C909): Ближне- и среднемагистральный региональный самолет, находится в коммерческой эксплуатации с 2016 года.
• C919: Современный узкофюзеляжный лайнер, аналог Boeing 737 и Airbus A320, поступивший в коммерческую эксплуатацию.
• AG600: Крупнейший в мире гидросамолет.

Китай стремится стать крупным игроком на мировом рынке гражданской авиации, бросая вызов Boeing и Airbus, хотя в текущих моделях используются импортные двигатели и авионика.
Государственная корпорация гражданского самолетостроения Китая (COMAC) стала звездой авиасалона Singapore Airshow 2024. Она не только широко продемонстрировала свою продукцию, но и впервые за свою историю подписала крупный контракт на авиационном салоне за пределами Китая: более 50 среднемагистральных и региональных реактивных самолетов C919 и ARJ21. Успех COMAC не остался незамеченным. Однако эксперты уверены, что китайский производитель еще нескоро станет реальным конкурентом Airbus и Boeing.

То, что она строит - это единичных экземплярах, масштабировать производство не смогут.