Ну давай же, удиви меня - расскажи сколько способов ходить в туалет ты знаешь )
Вообще, именно это и называется снабжением или подбором. "Дизайн" тут вообще ни при чем, такие дела.

А давайте трезво смотреть на весь это гламурный бомонд. Дизайнер - человек, который создает что-то новое. Эти персонажи не создают ничего нового, они занимаются оснащением коробки материалами и предметами быта по существующим референсам и запросам заказчика, а то с тем же успехом повара тоже могут считать себя фуд дезигнерами. По сути интерьерщики это снабженцы, некоторые со знанием основ графики и композиционного равновесия. Но главное их знание - что где прикупить чтобы не всовывать в рендеры то, что нельзя. Подбор отделочных материалов под бюджет и мебели под хотелки. Обычные не ожиревшие интерьерщики стоят от 1,5к/м, все что дороже - это переплата за престижность и какую-то гарантию визуального результата. Возрадуемся же за элитку, которая может позволить себе отдать за визуализацию и авторский надзор стоимость самих физических работ и материалов.

Транзакции они считают со всех инорегионных карт. Т.е. даже дальнобойщики остановившиеся в кафешке на М7 в черте кзн тоже становятся "туристами". Питер, в котором историческая площадь раз в двадцать больше и количество памятников архитектур раз в сто, а номерной фонд гостишек в 10, еще должен поучится считать. Слабаки. Всего в два раза больше декларируют, какие-то жалкие 11,6млн приезжих.

Иногда лучше молчать, вы опять палитесь, поручик )
В таком режиме расход все-равно будет в пределах 1-1,5л/час, не больше. Не судите по шахе или буханке, на чем вы там катали, не знаю. На дворе 2025г. Вариаторы, электромобили, гибриды - вот это все.

Только не рассказывайте этим великим математикам и физикам в одном флаконе, что в пробке автомобиль потребляет не 8,5л/100км, а 0,6--0,8л/час, т.е. 30-40р. пусть дальше буратинизация продолжается, интересно наблюдать.

Если есть недостаток, делай вид что это фича! )
Метро без табло это же инновация. Эффект непредсказуемости, ориентируйтесь на количество ожидающих.

Вот вот. Примерно так ему и подносят цифры грандиозных успехов в подготовке чтобы создать иллюзию благополучия )
PS кстати 20 на место в КГМУ. Отборных целеустремленных талантливых...

Оттуда )
Это парадигма отлитая в бетоне. Для того чтобы было образование и медицина достаточно построить коробки и напихать в них оборудование. Все, миссия выполнена.
То, что ни подготовки, ни адекватной оплаты труда кадров в бюджете не заложено - просто маленький подводный камень, внимание на котором заострять необязательно, вода подобных инфоповодов прекрасно его обтесывает. Слава партии.

Даже если повторить эту мантру 100500 раз, глупостью она от этого быть не перестанет, увы.

И вы тоже не можете в причинно-следственные связи, поздравляю. Во всем мире это работает по-другому. Если в Лондоне центр платный, то схема демотивации совершенно другая, как и плотность автомобилизации кстати. Тупо монетизировать парковочные места это по-нашему. Порядка нет именно с противозаконной парковкой, мешающей проезду и проходу, а с этим никто не борется. Никакой народный инспектор не работает. Ваш Кэп.

Город? Может быть вы имели в виду вполне конкретные юр.лица )
Люди не в состоянии элементарную логическую зависимость причинно-следственных связей установить, поэтому метастазы ПП так и будут дальше расползаться из очага заболевания. Это ведь так сложно осознать - что факт мзды никак не влияет на занятость полосы. Что все-равно они все забиты днем, что ехать в центр или не ехать человек решает не потому что дорого, а потому что некуда ставить, в любом случае. Вместо пеших инспекторов выписывающих штрафы за адскую парковку на тротуарах и зебрах, они будут в автоматизированном режиме майнить донаты на ровном месте, лишь бы номера считывались. По сути это ведь и является их основным стимулирующим фактором. Если что-то можно автоматизировать, значит надо это использовать, порядок и здравый смысл вторичны. Работаем дальше.

Формулировки для сми это одно, реальные стимулы - другое. Всё же все прекрасно понятно. Для чего, для кого это все. Только социальная группа "танкисты" верят в подобные "обоснования". Но это неизбежная данность, критическое мышление всегда было в дефиците. Ни пропускная способность, ни ограничение количества заезжающих авто в зоны с парковками вообще никак не зависят от взимания платы за неё. Забитые двору никого никогда не волновали. Но как бизнес-модель рабочая схема. Самарцы, с их полностью бесплатными обочинами, с недоумением смотрят на наш беспредел )

"При этом у людей есть огромная потребность в выходе к воде"... дальше можно не читать )
Но надо признать, что Волга это именно то место, где для лодочных дел раздолье. И волна высокая и ветра шальные. Одни ж яхтсмены в городе. Тут такие регаты поперек гражданского и грузового судоходства можно разворачивать. На Кабане у центра гребли от байдарок вода аж кипит, как ни посмотришь. Надо, конечно надо. А потом глядишь и клуб воздухоплавания и скалолазания на верхний услон подтянут. Жаль что "очень востребованные у людей" ипподром с гоночной трассой уже давно построили. Жить нужно в свой кайф, пока возжа в руках.

Да да. Идеальный асфальт Кремлевской - это именно то, что нужно для воссоздания атмосферы позднего совка. Примерно как пластиковые окна хрущевок в другом известном суррогате )
Но ничего, букет великих актеров будет так стараться, что зритель даже не заметит всех этих мелочей, завороженно следя за их потрясающей мхатовской игрой. Овации, занавес, поехали.

Нет, не просто. Для этого с контролерами должен быть молицейский. Его надо вызвать и ждать. Кому это интересно. Проще оплатить на месте за проезд на что все и рассчитывают если что. В совке так вообще подавляющее большинство гоняло бесплатно. Государство итак стрижет налоги во все щели, неоплата проезда это лишь маленький кэшбек в сознании обывателя. Муниципалитет и перевозчики не в состоянии создать рабочую модель ОТ, вот в чем корень зла, управленческая дисфункция.