Какой от этого всего толк, если у большинства 5g смартфонов нет выделенного диапазона, а город на белых списках с конца августа? И скорость вне их у всех операторов замедлена до 100 кбит/с? Работают только отдельные сим карты у некоторых по непонятному принципу...

Какой от этого всего толк, если у большинства 5g смартфонов нет выделенного диапазона, а город на белых списках с конца августа? И скорость вне их у всех операторов замедлена до 100 кбит/с? Работают только отдельные сим карты у некоторых по непонятному принципу...

"Уже НА СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛЕ Николая Никифорова могут объявить в международный розыск". На следующей неделе? Он уже во Франции или Британии наверняка. Ощущение, что дали не просто уйти, но и время чтоб из ОАЭ исчезнуть. Причем без спешки и туда, откуда не выдадут. Если бы хотели задержать, уже в Дубай направили бы ордера на срочный розыск и задержание.

4 телетрапа на пропускную способность 1,5 тыс в час и 5,7 млн пассажиров в год это ничто. В 1А на 750 чел в час 4 телетрапа и это мало, там половина рейсов через улицу и лестницы обслуживала т. Тут 70 процентов рейсов будут обслуживаться через улицу. Кто такое спроектировал? Это стандарты 80х годов, зачем такой терминал, где не обеспечивает я комфорт пассажиров? На 5,7 млн в год по современным нормам должно быть 9-10 телетрапов.

Если опираться на стандарты IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта), отраслевые руководства (включая FAA и российский СРО Свод правил по проектированию аэропортов) и практику эффективных региональных хабов, только в новом Терминале 3 в Казани должно быть не менее 9–10 телетрапов.
​4 телетрапа — это искусственный дефицит, снижающий качество обслуживания.
​Как рассчитывается необходимый минимум?
​1. Расчет по пиковой часовой нагрузке (Peak Hour Passenger Flow)
​Заявленная пропускная способность Терминала 3 — 1500 пассажиров в час.
​Средний среднемагистральный самолет (Airbus A320neo / Boeing 737-800 / МС-21) вмещает около 180 пассажиров.
​В пиковый час аэропорт должен отработать около 8–9 самолетовылетов/прилетов на внутренних линиях.
​Средний оборот узкофюзеляжного судна «под рукавом» (руление, высадка, уборка, посадка, отстыковка) занимает 45–60 минут.
​Результат: Чтобы закрыть 80% пиковой нагрузки посадки/высадки через «рукава», нужно 9 телетрапов.
​2. Расчет по годовому пассажиропотоку (Internal Traffic)
​Проектная мощность Терминала 3 — 5,7 млн пассажиров в год (только Внутренние Воздушные Линии).
​Для обеспечения уровня комфорта Level of Service (LoS) B по IATA (где через телетрап проходит 80–85% пассажиров ВВЛ, а автобусы используют только лоукостеры или короткие региональные рейсы типа SSJ-100 и прочие Бомбардье на дальних стоянках), норматив составляет 1 телетрап на 600–700 тыс. пассажиров в год.

​Результат: 5 700 000 / 650 000 = 8,7 (то есть минимум 9 телетрапов).
Что дает аэропорту цифра в 9–10 телетрапов?
​Доля контактной посадки > 80%: Практически все магистральные рейсы в Москву, Питер, Сибирь и на Юг обслуживаются теплым «рукавом».
​Время разворота борта (Turnaround Time) 30–40 минут: Авиакомпаниям (например, «Победе», «Аэрофлоту», «S7») критически важно сократить время стоянки. Телетрап высаживает и сажает пассажиров в 1.5–2 раза быстрее, чем караван из 3–4 перронных автобусов.
​Экономия на перронной технике: Не нужно содержать и ремонтировать огромный парк перронных автобусов (каждый современный Neoplan/Cobus стоит от 400 до 600 тыс. евро) и штат водителей.
​Резерв на случай задержек: Если из-за грозы или метели в Казани одновременно садится 6–7 бортов, с 4 трапами начинается коллапс. С 9–10 трапами терминал переваривает сбойную ситуацию без высадки людей в обледенелое поле.

​Заложенные в проект 3 терминала 4 телетрапа — это нормативы 1980-х годов. Чтобы Казань соответствовала своему статусу крупного миллионника и транспортного узла, в новом здании обязаны были спроектировать минимум 9-10 телетрапов. Вся остальная мишура в виде орнаментов это ничто по сравнению с удобством, которого лишили жителей и гостей города. Как пожилой или колясочник должен карабкаться по трапам в -20 зимой? У вас 60% рейсов пойдет через улицу и только 40 через телетрапы, это что современный терминал? И ведь изначально планировалось 8 телетрапов и более длинная галерея, которую идиотски кто-то срезал ради экономии на самом главном в терминале! Доработайте проект и удлините галерею, там место под это заложено и есть.

Тесно, провинциально, безвкусно, серо. Как можно было это спроектировать для столицы? Хотя бы 20 телетрапов нужно, а не 4.

Вы еще не поняли, что это маниловщина? Перед каждыми выборами всплывает этот проект ВСМ. А сейчас с нынешней экономической ситуацией вероятность реализации стремится к нулю...

Да все он прекрасно знает, что за наивность? Диктатура осознанно усиливается.

8 это очень мало, это по сути 8 самолетов в час, а когда большие борты прилетают, то 4-5. Казань в пиковые часы обслуживает десятки рейсов одновременно! Большинство будет через улицу ездить. В снег, дождь, мороз. Вы ничего не понимаете в этом, при этом за абсурд высказываетесь. Изначально было 8 трапов у этого проекта, потом вдвое урезали! И даже 8 для современного терминала это очень мало.

Это позор, а не терминал. Можно было бы понять, что сделали выбор вместо внешнего вида в пользу утилитарности, если бы было хотя бы 10-15 телетрапов... Но тут 4 трапа, это всего на 2 больших самолета одновременно. Позорище с нашим климатом! БОльшая часть рейсов будет обслуживаться через улицу и автобусы. Для чего такой терминал нуден, в чем его комфорт и удобство вообще? Через улицу ездить в 21 веке, колхоз! Увеличьте конкорс и добавьте еще хотя бы 6-8 телетрапов! По утрам десятки рейсов обслуживаются, такому аэропорту как Казань нужно 20-30 телетрапов.

Это правовой абсурд и дискриминация. В многоквартирных домах стоят общедомовые приборы учета. По которым разницу между теми, кому считают по счетчику и теми, у кого они не действуют, распределяют и делят на квадратные метры. Почему одни должны платить больше? Ведь потребление не увеличивается, общедомовой прибор считает воду для тех, у кого счетчики не действуют. Они больше не потребляют, а почему должны платить втрое дороже?

В бюджете дыра много триллионов уже. Кто теперь будет реализовывать проект ВСМ? Связь с реальностью вообще есть у тех, кто генерирует такие новости?

Хазин, ну не надоело врать то 25 лет? С 90х обещает каждый год крах доллара, и весь набор штампов роспропаганды.

Можно легко предположить, чей интерес в пожаре... Через несколько лет там смогут появиться совершенно новые здания под старину за совершенно другие деньги, нежели старые бревенчатые дома. А проект сможет стать уже другим, в несколько раз больше по площади за счет реорганизации внутреннего пространства.

Что толку от сли заказов от коммерческих авиакомпаний нет? Самолет устаревший, все ждут суперджеты.