Неудобная статья, ну как продать автомобиль, инде, соседа по даче? Он придёт, спросит, а где его честно купленный на имя тёщи автомобиль, а вот его автомобиль, тут, сохранен. Это снаружи борьба с коррупцией, а внутри круговая порука.

В стране, где нет частного права, покупать ижс - утопия. Потому что сегодня дом есть, а завтра надо там дорогу проложить, жк построить, заправку уважаемого... Поэтому уважаемые квартиры в дубаях покупают, а тут так... Работают

Сколько там пособие по безработице? Около 10 тысяч. И чтобы их получить, нужно пройти курсы, потом отчитаться... Никто не идёт в центры. Однако число поиска работы на хх - огромное

Ну тут как бы да, но нет. Иногда смотришь и диву даёшься, крупный бизнес пакуют за неделю. А тут, вопрос с сезонным бизнесом решить не могут уже который год. Крайние точки понятны. А вот промежуточные понесут отвественность? Кто разрешение дал, контроль туда-сюда...

Меняют квартиру на тельмана на станцию метро?

Ничего вы, не понисете в пользе асеан. Гостиницы кого-надо заполнены, по большому прайсу оплачены из бюджета, ну и алга. Что ещё надо?

Это уровень общения местных комментаторов, приходится соответствовать. Первый компас начался в 1990 годах и был очень интересным решением. До сих пор пользуюсь компасом, правда уже не авиапром.

Читаю и вспоминаю как было 30+ лет на казе. Мы, молодые инженера, с прекрасным советским образованием. Умные, начитанные, новая волна. Умеем не только считать в уме, но и пользоваться инжеинерными сапр на компах. Приходим на завод, тут же рац предложение, быстро накидываем чертежи в компасе (это на компьютере, для уважаемых комментаторов), идём к старшим, те в восторге, идут к аксакалам руководителям, а те ещё Чкалова помнят, когда пацанами из фанеры самолётики пилили. Нет, говорят, друзья, на компьютере нельзя карандашом правки вносить, давайте живой чертёж. Потратили 2 недели, чтобы распечатать, приносим, тот карпндашиком сущую мелочь поправляет и... Требует перепечатать. Ещё 2 недели, пока очередь на большеформатный принтер и так далее. Спустя 3 месяца, второй аксакал, третий, четвертый - проходит год. Изделие тоже параллельно модернизируется аксакалами, но без нашего раца. Причём рац уже просто так не встаёт, но по прежнему актуально, правда нужно переделывать посадку. Снова идём к первому аксакалу....

Я о чем? Когда КБ руководили лица, в честь кого и назвали эти КБ - Туполев, Сухой, Микоян....техника у них получалась быстро и здорово. Хоть и без компьютеров. Потому что понимали, что нужно стране. А потом... Пенсию зря не дают. Отрасль максимально бюрократизировалась в СССР, и сейчас текущее положение дел - наследие прошлого. Хотя теже современные боинги и эирбас, кто не знал - полностью смоделированы и расчитанны в 80х-90х на компьютере. Выиграли десятки лет. Теперь китайцы ваяют инженерию в ИИ. У них расчёты и построение занимает часы, вместо месяцев. У нас потоковую линию запускают 20 лет... И не срастается что то...

Детокс, стейкейшн, слоуроуд... Это все, что нужно знать о цуме.

Работу мрт в ркод знаю не по наслышке. У них ещё 6 лет назад работа была плохой. То один ломался, то второй аппарат, очередь на обследование на месяц. Это и понятно. Огромный центр на всю республику + соседи приезжают и всего 2 аппарата. Это уровень городской клиники, но республиканского центра. Там надо 6 аппаратов ставить. Вопрос в другом. Будет ли позитивный сдвиг? Про виноватых спрашивать не буду. И так понятно, виноваты граждане, болеют, вот и выводят из строя аппараты. Только вот удащливые забыли, что перед этим заболеванием никто не защищен и деньги часто бесполезны. Вот если ранняя диагностика поможет, тогда да... Но это мрт рабочим должен быть.

У нас асфальт внезапно в самом городе на дорогах пропадает, снег не убирают, пыль на дорогах, чтобы туризм в городе работал, нужно чтобы городские власти тоже работали круглый год

Это что, 37 человек на один поезд? Если 600 человек возят 16 поездов. В каждом поезде около 200-600 человек. В день через вокзал проходят около 9000 человек туда и ещё 5000 обратно. Итого 14 тысяч в день. И центральный вокзал принимает поезда из Москвы и СПб, а это главные поставщики туристов

Важно не сколько, а откуда. На вокзал приходят 4 поезда из Москвы, один из них премиум. Этого достаточно. Недостаточно? Всего 16 поездов в день (летом 20). На Казань-2 приходят 29 поездов в день

Есть очень простое решение как повысить поток туристов. Но оно очень неприятное для удащливых аулдашей. Строить метро там, где оно нужно, а не там где красиво. ЖД-вокзал, РКБ, лёгкое метро в аэропорт, речной вокзал. Только соеднив транзиты, можно получить 5% рост посещений. Турист сейчас избалованный. Он посещает города, уже сланировав поездки по нему. И в Казани сталкивается с тем, что выйдя из центрального вокзала жд, он попадёт не на метро, а в старый трамвай и кучу таксистов. Некрасиво. С аэропортом и речным вокзалом вообще смешно.

Есть один бессовестный каршеринг в России. Расставляет автомобили вне зоны завершения аренды. Пользователи, например, берут возле своего дома автомобиль, ездят, возвращаются. А завершить аренду можно лишь в центре города. Иначе заплатят дополнительно от 15 тыс рублей за аренду. Нарушение правил. Коммерция. Прав каршеринг? Прав. Нужно читать правила до аренды. Но по совести каршеринг неправ. Ведь эти автомобили как то появились и стоят возле дома пользователя.

Так вот, в стране 440 тысяч налоговых должников среди юрлиц. С ними государство ничего не делает. Точнее пытается, но лёгким маневром руки и вуяля, тот же камаз убыточен и почему то офшоры там, туда сюда. И головный офис камаза стоит на налоговой учёте у Питере. Тысяча почему. Однако дерут физиков, а не крупных юриков.