Так уж исторически сложилось. Текущее положение железнодорожников устраивает. Строительство ветки до Челнов без участия РЖД и федерального финансирования бюджет республики не вытянет.

Инспекторов не хватает. Мототехника плюет на ПДД, вместо выезда экипажа на ДТП участников аварии шлют в центры оформления либо предлагают писать европротокол. Откуда взять машины сопровождения?

Маловероятно. РВБ - слишком крупная компания, чтобы ее можно было закрыть. Более вероятен сценарий поддержки со стороны государства или окологосударственных структур.

Все так и есть.
Фишкой КазанЭкспресса была быстрая доставка и за возможность получения заказа день в день или на следующий день покупатели были готовы заплатить. Убрали фишку и оказалось, что при одинаковых сроках доставки у конкурентов цена ниже. Да, срок доставки указан, но раньше это было "завтра" для всего ассортимента, а сейчас приходится тратить время и искать.
Магазины проигрывают ПВЗ в качестве сервиса. Нет примерочной, нет розетки, зарядок и элементарных ножниц для распаковки. При этом формат магазина не допускает создания выделенной зоны для клиентов маркетплейса - там просто нет возможности выделить 5-10 квадратных метров. В некоторых магазинах даже товары на паллетах в торговом зале хранятся. Стоит упомянуть и хронический дефицит открытых касс в результате чего единственный измотанный продавец вынужден и товары пробивать и заказы приносить. Естественно, скапливаются очереди, покупатели магазина выплескивают негатив на покупателя маркетплейса из-за которого продавец ушел на склад.

А потом штрафовать )) Они, конечно, заплатят. Как Гугл.

Заведомо неисполнимый документ. Такой же, как штраф Гугл.

Дорога очень популярна, трафик интенсивный. Напрашивается расширение, отбойники по краям и по центру, плюс велодорожка и пешеходные переходы со светофорами по требованию.

Взяли родительскую или купили. Подростки могут вполне приличные деньги заработать в летний сезон.

Основная загрузка сладов маркетплейсов - текстиль и пластик, плюс электроника с литиевыми аккумуляторами. Если автоматика и персонал в первые минуты не потушат, то, увы, остается только проливать стены чтобы избежать перекидывания пламени на другие здания. Адмирал тушили и с машин и с вертолета и с пожарного поезда, не помогло.

И в подавляющем большинстве случаев комплексы сгорают полностью. Не могу утверждать, но, похоже, ради экономии противопожарные решения реализовываются в минимально возможном объеме, чтобы только вписаться в нормативные требования. Возможно, были нарушения и в процессе эксплуатации. Те же противопожарные двери не мешают распространению огня если они заблокированы в открытом состоянии. А блокируют их для того, чтобы персонал и товары быстрее перемещались.

Возможно, пропускной способности трубы и хватило бы, если бы она была чистой. Сколько езжу по загородным дорогам, ни разу не видел, чтобы дорожники прочищали водопропускные трубы.

Они уже давно в лидерах по неадекватности ценника. Просто посмотрите что можно купить за границей (КНР, США) за 25 тысяч долларов (~2 млн руб) и сравните с нашемаркой.

По евро-нормам не все так гладко, как говорит аналитик. Повышенная сера в топливе ускоряет старение масла (снижает щелочное число) из-за чего масло приходится менять чаще. Хуже то, что соединения серы отравляют катализатор. Платиновый/палладиевый еще можно реанимировать, а отравление родиевого катализатора, чаще всего, необратимо. Одновременно с этим лямбда начинает выдавать неверные показания и ДВС начинает работать в неоптимальном режиме. Плюс повышенная кислотность выхлопа ускоряет коррозию системы выпуска.

Сеть сенсоров будет давать слишком много ложных сработок. Пролетела крупная птица - сработал оптический датчик. Застректотал кузнечик возле микрофона (~100 дБ) - сработка по звуку. Еще необходимо учитывать, что рядом линия боевого столкновения. Перемещается техника, туда-сюда летят боеприпасы. Система просто захлебнется.

Дело не в канистрах, а в том, что у большинства АЗС сухие цистерны. Соответственно, люди едут на те заправки, на которых есть топливо. Логистика же завоза топлива рассчитана на то, что поблизости есть другие работающие заправки. Например, в сутки надо было 28 кубов топлива, а сейчас, из-за того, что соседи-конкуренты закрылись, нужен уже воз на 45 кубов. Но свободных бензовозов такого объема нет.