Законодательной базы хватает. Применяют ее безобразно. Я три раза оспаривал парковку на тротуаре (который тротуаром считает лишь неизвестный мне участковый) - все три оспорил в суде. Только фото, не приглашая меня на разбор в ГИБДД и т.п. Понятно, что судья развернет столь непритязательную претензию. ГИБДД отчитались за три "палки", суд потратил три часа на три однотипных дела.
Решение не в давлении на следствие нехватки парковочных мест, а в давлении на причину - избыток автотранспортных средств (по факту весьма обременительных для 80% автовладельцев, которым просто лень посчитать прямой убыток).

Добрый день! Продолжается борьба со следствием, а не с причиной? Причина - огромное количество автомобилей, используемых иногда, от случая к случаю, с минимальным суточным пробегом, которые и создает этот самый "парк отстоя" во дворах.
Не даем им оставаться в дворе на ночь - проблема с тротуарами снимется автоматически. Эти машины переместятся в места постоянного хранения или будут проданы. Никаких столбов и ограничителей во дворах просто потому, что мест в парковочных карманах внутри дворов будет вполне достаточно. Логично?

Бесконечно расширять зону парковки - бессмысленно. Все ровно "газ (автомобили) займет весь выделенный объем" (в нашем случае - вновь построенные автопаркинги). Гонка за резиновым зайцем. Кроме благоустроителей (по деньгами) и ленивым/жадным автовладельцам (по их лени и жадности) - остальным во вред. Бетонные джунгли. А жить где будете? На благоустроенных набережных и лесопарковой зоне, куды выбираетесь с семьей раз в полгода? А дети не выходят / да их и не выпускают на вашу улицу, где кроме своего немытого авто и авто соседа никакого благоустройства. Интересуйтесь активно этой темой - материалов вагон. По современной урбанистике в Европе, в Штатах. Как негативные примеры - ОАЭ, те же Штаты (лос-Анджелес), где без авто вы до мусорки не дойдете.

Решение будет лишь в случае полностью автоматизированного беспилотного транспорта (если все хотят ездить исключительно на своих авто). И то не факт: хакеров и случайности никто не отменял.

Размышления в тему: пока в Нижнекамске не установили счетчики воды на каждый кран, хоз.питьевой воды не хватало - собирались строить собственный водозабор. Сейчас (когда каждый платит за каждый кубометр воды) проблемы вроде нет. Вполне хватает старой трубы.
Начнем платить за парковки - проблема с избыточным траффиком снимется. Не будут нужны дополнительные полосы и развязки. Имхо.

Увы. Жадность и лень. Про тест с оплатой в 15 руб за ночь я уже отписал ранее. Цена не при чем: кконкретно моим соседям нужно БЕСПЛАТНО и прямо перед подъездом. И пофиг на прочих страждущий. Один из соседей совбственную жену на носилках до скорой через СВОЮ машину переносил. Потом так и гроб... Увы, ЖАДНОСТЬ и ЛЕНЬ - двигатель этой проблемы.

Если транспортную систему сбалансировать - все будет в доступных пределах. Автобус/трамвай/пеший ход - уравновесят предложения такси. Косвенный плюс - ГородБезМашин - в т.ч. решение по легализации такси (строго ИП, лицензия и т.п.)

По собственному двору: с 1998 по 2009 год мы установили оплату по 50руб/ночь на каждое оставленное авто. Более-менее ограничивало. Разумеется, некоторые соседи посчитали это грабежом - отказались оплачивать и в 2009 решили собирать всего по 15 руб/ночь (замечу, это в три раза дешевле стоянки). Собираемость упала еще больше. Сейчас оплаты нет - двор забит - в скорую поверх крыш автомобилей. Не дай бог пожар.
Цена не имеет значения.
Или всем бесплатно.
Или никому не ставить. Единственное решение.

Триста метров - это 4 минуты ходьбы. При рекомендуемой норме в 10км/день на взрослого - это ерунда. Справитесь, я думаю.

А почему закрываются парковки, не задумывались? Отвечу - нет загрузки. Мои односельчане предпочитают бесплатную во дворе/на газоне/на тротуаре/на детской площадке. Я постоянно обхожу стоянки по периметру своего микрорайона и отмечаю изменения. Увы, пока все плохо. Боюсь, закроются оставшиеся...

Бизнес автора проекта не связан ни с парковками, ни с общественным транспортом. Это исключительно общественный проект. Кто Р. Сафина знает - подтвердит. :-)))

У Сафина Р. есть дети. Есть машина с пробегом в 35-40 тыс.в год, которая хранится на платной автостоянке в 1 км от дома. Во дворе его дома - забитая халявщиками парковка, из 18 машин не двигаются за зиму минимум 8 единиц. Бедных автовладельцев в подьезде нет точно. Если ввести запрет ночной парковки - будет заметно свободнее.

Экономика общественного транспорта прямо зависит от объема перевозок. Нет спроса - нет нового автобуса, новых маршрутов. В городе достаточно перевозных емкостей (4 АТП с автобусным парком) - но нет спроса.
Отказались от личного авто с малым пробегом - добро пожаловать в такси (это все равно выгоднее) или в автобус/трамвай (почти бесплатно). Пошла загрузка парка - есть средства на организацию регулярного сообщения - вы не ждете по часу автобус и садитесь в теплый/кондиционированный салон. Примеры: вся западная Европа.

АНОНИМНО 23.01.2019 08:19
Как можно проектировать дома без парковочных мест?
Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://kam.business-gazeta.ru/article/410517

Проблема не в проектировании. А в размерах земли (для авто требуется 15-16 кв.м. на каждое), стоимости благоустройства на одно паркоместо (50-70 т.р.). Теперь считайте сумму: в городе примерно дефицит около 30 т.паркомест х 50 т.р. миниму = 1,5млрд.
А земельных участков для этого нужно всего 48 Га... А они есть?
Или может оставить это место для травы, парков, пешеходных дорог?
Большинство (70-80%) используют авто для разовых поездок, которые легко, а главное дешевле, заменить на поезжку в такси. Или пешком - город маленький.

По комментарию 23.01.2019 08:19:
Для примера дом № 67 по пр.Шинников /мкр.18: одноподъездный дом - 39 квартир/парковка во дворе на 18 автомашин / в доме 55 автомобилей. Если каждый собственник имеет право на свой кусочек стоянки, то каждому достанется по 1/3 места. Как обеспечить равный доступ? Либо всем бесплатно, либо никому - это справедливо. Если нет места для парковки всем - паркуемся вне дворовой парковки. Это как раз тот самый микрорайон, где на 1100 авто возле дома приходится 1500 свободных мест на прилегающих стоянках. Оставил машину на платной автостоянке - пешком домой. Так справедливо.

Все доброго дня! Статья все же вышла, хоть в подрезанном виде. БОлее подробно на сайте (ГородБезМашин.рф) - там все "острые углы" подробно описаны и рассчитаны.
По комменту 23.01.2019 08:18 - Этот господин с микр № 17/18 по которому собственно и был сделан подробный анализ и именно оттуда растут ноги этого проекта.
По комменту М. Блинкина в теле статьи - я лично обращался к нему с просьбой рассмотреть проект и дать свои комментарии еще год назад. Кроме отписок его замов ничего не получил, увы.
Аффилированности с автостоянками и транспортными предприятиями у проекта нет. Бизнес авторов проекта никак не связан ни с первыми, ни со вторыми. Кто живет в Нижнекамске - тот в курсе.
А увеличение парка личных автомобилей с 55 тысяч в 2011 году до 96 тысяч в 2018 году говорит о приближающейся катастрофе, к которой мы не готовы. А надо бы. Город маленький - 3,5 в ширину и 6 в длину - все не влезут.