На Руси всегда хорошо получалось добывать деготь и пушнину.

Что будет дальше, в общем-то и ежу понятно. Долго, медленно, с переносами, с посадками участников, с пинками и т.д. какое-то количество самолётов начнут делать. Не важно, ту, МС или что-то там ещё. Все это будет неимоверно дорого и никто даже не осмелится называть реальную стоимость отдельного борта. Передадут все с это в авиакомпании с огромными субсидиями. Эксплуатировать эти самолёты будет очень дорого, налеты будут сильно меньше боингов и всяких аирбасов, запчастей,и естественно, не будет. Авиакомпании будут вечно ныть, а государство будет вынуждено постоянно субсидировать эту эксплуатацию чтобы стоимость билета не улетала в космос. Так пройдет какое-то время.

Потом прилетят или китайцы со своими новыми фантастическими самолётами или Аирбас с Боингом со своими не менее фантастическими новыми самолётами или, ещё лучше, они все вместе, и наступит второй неизбежный апокалипсис отечественного автопрома. В лучшем случае, самом лучшем случае, появится что-то типа первого суперджета - отечественного самолёта с импортными комплектующими. Аминь.

Построить самолёт можно. Можно даже, наверное, из полностью отечественных компонентов. Можно, если постараться, запустить серию к какому-то там году... Об этом многие пишут и не только про ТУ-214. Но я нигде не читал про экономику этих самолётов. Сколько стоит 1 шт. Какие планируются эксплуатационные затраты. Сколько все это будет стоить-то в итоге?

Тут у нас вон отечественные шины, оказывается, самые дорогие, боюсь представить что будет с самолётами!

Мероприятие, судя по всему, настолько нишевое, что даже для небольшого провинциального города оно проходит практически незаметно.

Татэнерго в собственности государства. 100%.

Африканские страны нас заметили. Какой успех!

Динамика за последние несколько лет у них печальная, продажи падают. Их целевая аудитория стремительно стареет, средний возраст покупателя 40+, новые модели идут ооочень слабо, очень много моделей вообще прошли мимо рынка, а электрическое направление провалилось эпично. Держатся на старом имидже, а по-сути, это чисто "старперская" компания.

Я помню, во времена поздней перестройки, несколько миллиардов заёмных долларов, прямо сразу ощущались в экономике... А сейчас почти двести миллиардов просто в никуда.

Ну как же, сейчас же здание, наконец-то, нормально выглядит, а то из-за упрямого кого-то было не пойми чем. Находятся такие, кто утверждает именно так.

Хорошее здание и место для музея. Только какой вот у нас музей может быть? Эх, жаль... провинция...

Какой, нафиг, 92-й? Такой бензин в современном мире только в газонокосилку заливать можно.

Смешно. Любой авто можно довести до сработки АБС. Легко. Даже летом на идеальном чистом сухом асфальте. А самое эффективное торможение как раз на грани сработки. Когда привыкаешь, эта граница хорошо понятна. На китайских шинах она, на мой взгляд, не поменялась

Сейчас опять поднимут какие-то акцизы или пошлины. Или введут утильсбор для шин (что в общем-то как раз логично). Какое-то время отечественным шинникам лучше станет. Но что потом? В мире много примеров. В США в свое время компания Харли-Дэвидсон пришла в правительство, мол мы национальный бренд, туды-сюды, а тут япошки нас щемить стали... Ну, ладно, ввели пошлины на мотоциклы. Ну, помогло на какое-то время. В результате Х-Д просидели все эти годы на расслабоне, а сейчас тихонечко помирают. Всё, сдулись в итоге.

И что вы там хотите регулировать?

Не понимаю плача продавцов шин - вы точно такие же купи/продай, как маркетплейсы. Ясен пень у них накладные расходы в разы ниже, поэтому цены будут ниже. Проблемы нет вообще. А что касается китайских шин... По-моему тут все просто, если там абсолютное барахло, то люди покупать не будут, все всё равно берут что-то более или менее с брендом и ждут понятной эксплуатации. А вы не можете делать хорошо и дёшево? Не делайте. Или вкладывайтесь в рекламу, продвигайте продажи. Шевелитесь, не заставляйте меня платить за ваши неумения.
Поставил жене на машину, очень динамичную машину, китайские летние шины - шины как шины, я разницы не заметил, срыв до АБС происходит точно на такой же динамике торможения, в повороты заходит также, на мокрой дороге тоже ничего не заметил. Может для трека и важно, для города не думаю.