Я честно не понимаю всего происходящего с авиацией. Очевидно же, что не получится построить свои хорошие современные самолеты на все случаи жизни. Просто невозможно.
Смотрите, в ПАО «Туполев» примерно 12 000 человек. Всего. Это головное подразделение и филиалы, включая Казанский авиационный завод. В Боинге или Аирбасе примерно по 50-60 тысяч только инженеров - конструкторы, технологи, тестировщики. Только инженеры! И это бизнес, там зарплаты просто так платить не будут. Значит эти люди реально работают! Ну какую конкуренцию таким командам составит "Ту"? От количества выпускаемых самолетов проектировщиков же меньше не становится. Все это понимают и поэтому задача простая - наклепать то, чего уже можем. Всё. Перспектив нет. Вообще. Пока санкции наши самолеты никто не купит, а как не будет санкций, мы сами не захотим покупать отечественное. Замкнутый круг.

Я не намерен менять место жительства каждый раз, когда что-то идет не так. Меня учили мыслить логически, анализировать ситуацию и принимать адекватные решения. Одним из моих решений, в свое время, было не связываться с авиастроением. Никак. Совсем.

Напротив, я верю в будущее. И слава Богу, оно не связано с "Туполевым".

Верить можно в Бога, а про американцев достаточно знать

Нельзя одновременно "эвакуировать" в рекордные сроки и одновременно "летать в Турцию", покупать "автомобили-танки", гулять по красивым набережным. Если хоте как в 41-м, то готовьтесь пахать за паек по 16 часов, без выходных и отпусков, без техники безопасности, без аттестации рабочих мест и прочего... Готовы? А иначе никак.

А какие самолеты? Ту-454?

"По заявлению разработчиков, приоритетом для ПАО «Туполев» остается серийное производство уже выпускаемых Ту-214, поэтому полномасштабная реализация Ту-454 находится на этапе глубокой разработки"

Кому-то надо объяснять, что это означает?

"Самолету" можно продать, почти профильная компания )))

Классический "чемодан без ручки". Просто сейчас дадут потаскать это другим. От всех таких "чемоданов" в коне концов избавляются.

А зачем вообще все эти КБ? Самолет же вроде как готов, осталось наладить производство. Никто же не предполагает, что где-то в недрах этого ЦКБ зреет проект нового самолета? Очевидно же что на Ту-204/214 "туполевская" история закончится. Ремонтной мастерской КБ не нужно.

Недвижимость в Москве, я уверен, стоит столько, что на вырученные деньги можно с нуля поднять пару-тройку крупных авиапроектов. Это если деньги пойдут на авиацию, конечно )))

С трудом представляю родителей, которые готовы сейчас отправить детей в Крым. Да и вообще на юг.

Тем более, что деньги не пахнут.

Как удивительно устроен мир - Алабуга задумывалась как глобальная мировая точка входа для инвестиций и производств, а чем в итоге стала эта площадка. Очень иронично.

Улетел, отлично. Включите интернет тогда уже. На мобильных

Государство очень плохой собственник и очень плохо управляет активами. Тот же ваш МУП тому пример