Как бы вам объяснить покороче?
Фразу: " на подходе МС-21" можно трактовать как иллюзию, мечту, желание, цель, а можно как обман.
Например, относительно свежий источник от 23 октября 2025 года: "Иркутский авиационный завод планирует возвести дополнительный цех для работы с самолетом МС-21...Судя по сроку действия разрешения на строительство, объект планируют возвести не позднее марта 2029 года".

БО зовите психолога! Человек улыбается, а его в суд тащат. Нужен комментарий специалиста.

Приятно, что Тимур Латыпов - автор материала подтянулся по новой теме. Оценка - "Хорошо"!
Всей информации по КАЗ мы, увы, не знаем.
КАЗ - предприятие стратегическое, двойного назначения. Оборонное покрывало хорошо укрывает от любопытных реальную ситуацию на заводе. Но крошки информации можно пособирать на основе открытых данных и сделать анализ.
1) Путь модернизации КАЗ, теперь, распространяется и на Ульяновский авиазавод, там будут запускать две новые модели грузовых самолетов Ил-276 и Ил-100 "Слон". Первые транши пойдут на Ульяновск до конца года. Т.е. то что было сделано на КАЗ посчитали правильным и распространили другой авиазавод. Татарам, как говорится, респект.
2) Решения Су-57 будут использованы для новой военной машины Казани. Значит, будет связка с производителями Су-57. А это переформатирование отношений внутри ОАК.
3) Житейское: там где денег не видать, там и татар не будет. Денег на Ту-214, больше не дадут.
4) Будут ли строить Ту-214? Да. Сколько? От 1 до 4 машины в год. Хорошо это или плохо? Не хорошо и неплохо. А если 6 машин в год? Тогда руководителю КАЗу дадут Героя труда.
5) Замирятся ли Россия и Украина с помощью США в течении года двух? Очень высокая вероятность. Значит ждем закупку Боингов у США. Столько законсервированных самолетов в Шереметьево я не видел никогда.
6) После поставки Боингов в РФ импортозамещенному МС-21 конец? Да. Почему? Пример из США, они заказывают постройку 11 ледоколов у Финляндии, т.к. как один американский ледокол будет стоить дороже всех 11 финских, и он будет к тому же хуже финского.
7) Поставки Боингов в РФ как-то повлияют на Ту-214? Нет. Узкоспециализированная, нишевая
машина для своих задач.
8) Значит на КАЗ все хорошо? Ну, если ребята как на фотографии из материала Тимура Латыпова замеряют расстояние между стойками ручной рулеткой, а не используют лазерный дальномер, с блютузом и приложением то до "хорошо" нужно работать и работать.

Была бы финансовая возможность, взял бы этот автомобиль. Проблема не в его цене, а в наших доходах.

Афанасьев Олег отлично выполнял свою работу как руководитель пресс-службы КамАЗ.

Для рыночной экономики кризисы в экономике это нормально. Политика экономического доминирования развитых стран существует сотни лет. Бьют по опорам Российской экономики.
В руководстве "Татнефти" очень умные люди, Республика тоже направляет. Сделано немало: Танеко, добыча сверхвязкой нефти, шинный завод, Тольяттинский каучук, АЗС, стекловолокно, химия, и т.д. Будет завод по глубокой переработке с/х продукции.
Хотелось бы, чтобы свои расходы нефтяники резали не так отчаянно, как сейчас, особенно по темам, где возможен "прилет" проблем по экологии.

Слабый материал. Рекультивация иловых полей имеет мало общего с модернизацией биологических очистных сооружений (БОС) и кратным уменьшением сброса загрязняющих веществ в Волгу. То, что татарские экологи смогли засунуть проект рекультивации земель в Нац. проект по воде - браво!
Конкретики по БОС Казанского водоканала не увидел, а работа была проведена большая. Можно было журналисту спросить эксперта или специалиста? На журфаке таких знаний не дают.

Отличная идея!
В Южной Корее большое количество машин ездят на пропан-бутане.
Тоже на Украине. Узбекистан почти весь ездит на метане.
Сам три года отъездил на метане, был доволен.
Новую машину в 2025 году перевел на метан с гос.субсидией за 30 т.р. вместо 108т.р.
Но за процедуры для оформления в ГИБДД отдал официально примерно 17т.р.!

Вечная тема. Загляните в ГИБДД на Оренбургском тракте или на Тэцевской - очереди к автомату с талончиками электронной очереди. Я сегодня сдался, поздно занял очередь за талончиком на внесение изменений в СТС и ПТС, простоял на ногах полчаса и ушел, прикинув, что с учетом их обеда с 13 до 14 выйду когда стемнеет. Занимать очередь с утра не стал, было непонятно сколько займет времени получение другой бумажки. Был с утра в ГИБДД около 4-х часов, считаю, что повезло. Про Госуслуги не надо, там написано про мой случай личный прием. Поеду ещё завтра. Два дня, не на работе. Это не про поднятие производительности труда в стране.
Всегда настраиваюсь на визит в ГИБДД несколько дней как в поход на уровень ада, где людей мучают, чтобы дать бумажку, которая нужна только ГИБДД.

Алексей Лопатин затрагивает тему, которая волнует и меня.
У родителя, который хочет, чтобы его ребенок поступил в ВУЗ несколько вариантов:
1) нанять репетиров, поднять балл ЕГЭ, поступать в хороший ВУЗ на бюджет или платку.
2) репетиров не нанимать и поступать на платку в ВУЗе,
3) ничего не делать и поступать туда, где хватит баллов ЕГЭ на бюджет,
4) экзотика в виде олимпиад, квоты на СВО, целевики и т.п.
Сегодня учитель в школе оказывает только образовательные услуги. Уважения к труду учителя все меньше. Учитель находится в бесправном положении под давлением времени, родителей, системы, детей хулиганов. Усилия в труде учителя не соответствуют оплате. Государство бросило учителей!
С другой стороны, государство тратит существенные средства на образование, но отдачи не получает, квалифицированных кадров не хватает. Деньги родителей на репетиторов уходят мимо государства. Почему строят так мало школ? Почему нет служебного жилья для педагогов на селе?
Само образование требует перенастройки: как учить детей если все есть в интернете? Натаскивать на ЕГЭ?
Существующая система образования, на мой взгляд, зашла в тупик.
Налицо кризис.
Наметки для работы:
В школе детей придется приучать к жизни, мы живем при капитализме. Жалости быть не должно. Жалеем одного, страдают десятки. Нужно сделать ступенчатую систему. Не хочешь учиться, хулиганишь, дерзишь - воспитательные меры, не помогает - в коррекционную школу интернат различных направлений. На улицу ни в коем случае не выгонять таких детей, лучше отправлять в деревенский интернат, где в огороде, саду, теплице, коровнике, будут воспитываться трудом. После 9-го класса училище: тракторист, механизатор, строитель, каменщик, плиточник, сварщик, водитель грузовика. Потом сразу армия. Или коррекционная школа интернат для будущих военных. Учишься отлично, тебе скучно в классе, вот тебе олимпиада, спецшкола для одаренных.
Это только мои предложения наметки, может я и не прав? Должны быть специалисты в этой теме.
Какая страна первой сможет преодолеть кризис образования, та станет ведущей державой в мире, правда, через десятилетия.

Задним умом мы все сильны.
В наше время кто успеет раньше финализироваться по бизнесу, тот в результате потеряет меньше и потом восстановится быстрее.

Так-то разница более 1500 км в пользу Тушки, просто импортозамещенный МС на несколько тонн тяжелее получился.
Вот, как раз вопрос о дальности полета и надо было в интервью задавать. Странно, вроде Тимур Латыпов, ершистый в хорошем смысле, журналист? Что-то не подготовился? Или отработка задания редакции?
Никто не спорит, что МС современнее, просто у самолетов разные ниши. Откройте линейку боингов или аэробасов и убедитесь в наличии различных самолетов под разные задачи.

А можно "Бизнес-Онлайн" у специалистов, которые на КАЗ, сейчас работают, интервью взять? Тысячи казанцев работают на заводе.
В этом материале ничего нового для себя не увидел. Название статьи не проистекает из текста.
Вижу как многие СМИ льют негатив на Ту-214 и КАЗ, выпячивая МС-21, думаю, что не за просто так.
Наш завод зато получил современное оборудование, цеха и участки. Вернули стариков специалистов. Одну из триад ядерного сдерживания делают только у нас. Главный при посещении Казани всегда прилетает на аэродром завода. Несколько жилых многоэтажек с детсадом и школой для нашей молодежи завода построить бы еще.
Нормально всё у Казани! Работаем.

Хорошая новость

На улицах Москвы встречаю в основном грузовики - КамАЗы в обычном трехосном исполнении со стандартными кузовами. В Казани, наоборот, вижу среди грузовиков - в основном китайцев с 4-мя осями с огромными кузовами. В Москве очень любят копать и перекапывать, в Казани любят чинить дороги и перестилать асфальт.