Это все полумеры. Основная массыя автомобилей паркуется во дворах. Бесплатно. Надо ввести платную парковку во дворах (ночью и по выходным, естественно, плату не брать). А вот те, кто днем занимает парковку - явно работает на дому. Значит должен платить. А в УК выделить специалиста, который раз в час будет обходить парковки и снимать автомобили. Авто без номера - эвакуация в безопасное место. Сейчас специально посчитал, 173 автомобиля в среднем стоит в дневное время у средней казанской многоэтажки в дневное время. Это 17300 рублей в час или 173 000 рублей за день. За день с одного дома! 20% отдаём УК, остальное в бюджет города на парки.

Тебе deepseek комментарий с очень устаревшими данными написал. И он не знает российские продукты.

Более смешного комментария я давно не читал. ИИ-модели есть публичные - Алиса, гигачат и прочие, для общего назначения. Но их никто не использует напрямую для решения конкретных задач. Берут API, то есть, у разработчика берут копию, обучает так как ему надо и использует под свои задачи. То есть, комиссия выберет модель и разработчика, а остальное сделает разработчик - обучит, настроит и т.д.

Лейла Ринатовна - топ для меня, мечтаю с ней познакомиться лично. Но пока не пересекаемся никак)

Так это... В Казани уже вводили автобусные полосы... Потом перестали. Теперь снова вводят. Может все-же это... Или впустить на рынок общественного транспорта в виде автобусов частников? Во всех крупных мировых городах практикуют такое - центр это муниципальные маршруты, остальные строят частники. Или вообще сделать проезд бесплатным для жителей города?

Вся будущая большая Казань топчется в центре? Никаких масштабов большой Казани я не увидел.

Перепись в комментариях тех, кто хочет купить квартиру, но не может. А вот есть те, кто может и покупает. Цена растёт. Это рынок. Тут вообще не нужна никакая регуляция, исключительно защитные механизмы, чтобы избежать спекуляций. Дальше рынок сам вывезет. А, ну и посадки нужны по защитным механизмам - не добросовестный застройщики там, например. Не сдал вовремя, не дал гарантию в 10 лет, давай до свидания повторное нарушение - посадка.

Классика современных доморщенных бизнесменов - посредничество, бизнес на чужом продукте. А снимал бы сам аниме...

Смеюсь с комментаторов. Каждый второй знает как решить мировую проблему кадров, каждый третий - успешный и незаменимый сотрудник (при этом в рабочее время пишет комментарии, а не работает). Вот поэтому и проблемы 2/3 людей - фантазеры. Очнитесь, господа! Вы, те кто не может самостоятельно выбрать новый смартфон или автомобиль, те, кто настолько несамостоятелен, что его мир потребления сузился до маркетплейсов. Вот и весь секрет. Вы перестали развиваться, рынок отреагировал.

Об чем речь? Нет культуры. Вот и все нарушения. Сейчас добрая половина комментаторов, которые выступаютза штрафы, вечером домой вернётся, и припаркуют свою ласточку там, где парковаться нельзя - тротурары, пешеходные переходы, возле подъезда, под знаком. Почему? Нет культуры. Надо начинать с этого, потом и скорость соблюдать будут

Подождите. А как же система общественного транспорта, которой завидуют в самой Москве? Продуманные маршруты, пересадки, единая сеть между метро и от? Ведь лет 10 назад именно такую систему с общественным транспортом построили в Казани.

В каком дачном посёлке домишко? Электричество в этом году не шалит?

Рассказать, как это делают в Москве?

Сейчас всем тяжело, продавцам в магазинах, водителям, всем... Нужно всем оставлять чаевые

Расскажу как успешные селлеры из РТ работают на маркетплейсах. Покупают в Турции или Киргизии товар, нашивают шильдики, отправляют на склад маркетплейсов, платят управленцу, в итоге прибыль. Сейчас посредники подорожали и успешные селлеры не знают что делать. А я им давно говорил - собственное производство, собственная логистика, маркетплейсы должны быть чисто витриной. И хорошо бизнес идет