Очень важная новость для утра воскресенья ;)
Особенно про то, кто сидел на трибунах... Даже интересно, кому это может быть интересно :)

Ужасная трагедия!

Может быть после неё что-то изменится и народ перестанет сажать на сапы, лодки и другие плавсредства детей без спасательных жилетов?

Увы, нет! Ответственные люди и сейчас так не делают. А у кого ветер в голове и "всегда все так катались" - те такие новости и не читают.

В регионе с развитой автодорожной инфраструктурой перевозки на скоростных судах заведомо проигрывают автомобилю/автобусу как по стоимости тонно-километра, так и по времени в пути.

А значит что у нас эти перевозки могут быть только нишевые, экскурсионного направления. Спрос на скоростные суда заведомо ограничен, так как популярных туристических маршрутов "выходного дня" по воде немного.

А значит, надо искать покупателей там, где нет развитой сети дорог и где требуются быстрые пассажирские перевозки, например, по сибирским рекам.

А для заказчиков из Казани, Самары, Нижнего Новгорода надо массово строить речные трамвайчики для туристических и развлекательных целей.

Поставить запруду на Кировской дамбе... Чтобы окончательно превратить нижнее течение Казанки в болото?

Видимо, ЕС решил, что смысла разрабатывать новую стратегию нет, Армении пойдет и старая замусоленная методичка про "заграница нам поможет".

Впрочем, у политтехнологов пока идет всё по сценарию: Россия уже несколько лет обозначается причиной всех бед Армении. А вот и "спаситель" в лице в лице ЕС на сцену выдвинут.

Во всех мотосалонах продаются. В некоторых даже прямо пишут: "объем двигателя 150 кубиков, но по документам 49, регистрация не нужна" :)

Так и степень опасности совсем разная.

Мопед Рига с двигателем 49 кубиков, 2 лошадиных силы ехал обычно 25 км в час, его на велосипеде можно было догнать. 40 км/ч - это его предел.

И сравни с питбайком, стандартно 150 кубиков, 10 лошадок, на котором без проблем до 100 можно ехать.
Это больше, чем "взрослый" советский мотоцикл "Минск".

А у детей чувство самосохранения работает по другому, чем у взрослых. Плюс полная безнаказанность. Поэтому и видим беспредел с питбайками на дорогах.

Торги на электронной торговой площадке идут, заходите и регистрируйтесь, если считаете лот интересным. В чем вопрос?Никто Вас не может ограничить.

Запахов особо как будто не было, а вот конъюнктивит, гной в глазах после прогулки по набережной под освежающими каплями точно помню. Потому как в итоге дошло до антибиотиков.

А чего там сметь-то? Это уже не их машина, а госсобственность. Могут снова купить сами на аукционе, если нужна именно эта машина.

Или переживаете, что у экс-главы проявятся мелкие уголовные наклонности и он организует угон машины у нового владельца, чтобы поднять себе срок? :)

Ну конечно, о чем речь, тут всего лишь какой-то бывший офицер ВСУ. Другое дело, когда госсекретарь с трибуны ООН показывает пробирку со спорами сибирской язвы, вот там можно верить, там не врут.

Как бы потом не оказалось, что то, о чем писала газета "Правда" оказалось правдой.

Да, после прочтения статьи в воздухе поплыл лёгкий аромат инфоцыганства :)

УЗО всё равно, есть заземление или нет. Оно не знает о его существовании. Вопрос только в наличии или отсутствии утечки.

Конкретно в этом случае при наличии УЗО они скорее всего и включить свой фонтан не смогли бы.

Насколько я читал ранее, к моменту продажи KazanExpress бизнес начал схлопываться: появились проблемы с ликвидностью - компания стала выплачивать деньги продавцам с задержкой в несколько месяцев, а логистика не развивалась, всё держалось на одном складе и товары на него было просто невозможно поставить. Своих денег на расширение сети складов не было. Инвесторы отказались дальше финансировать проект. То есть впереди был тупик.

Почему "Магнит" купил лопающийся пузырь за такие деньги - большой вопрос. Впрочем, думаю, в "Магните" сами разберутся, был ли внутри их компании чей-то корыстный интерес.

Смотря куда утекал ток через человека.

И главное не забывать, что УЗО является дополнительным способом защиты от поражения током. Это не панацея. И оно тоже может выйти из строя или не сработать.

Основной способ по-прежнему - защитное заземление и исключение возможности взаимодействия с токоведущими цепями.