Поднять бы перечисления между фирмой/маратом и Тямаевым, вот тут и станет всё понятно

Это вы сейчас его оправдать пытаетесь? Ну или как минимум занизить вину?

Это трудно доказуемо, в отличие к примеру от должности финансового директора

Наши товары были на складе в Электростали, примерно 1,1–1,2 тысячи штук, это больше половины всего имеющегося товара. Точную сумму ущерба еще не посчитали — более 600 тысяч рублей.
У меня одного математика не бьется? Либо как в знаменитом советском фильме «про два магнитофона импортных» или сумма не 600 тысяч, либо просто кто-то считать не умеет

Например Министерство Образования. Должны не только учить, но и защищать

А как же страховка груза при транспортировке?

вы как ребенок, ей богу. Неужели думаете кто-то вскроет такую инфу, до тех пор, пока не будет скомпроментирован или пока из этого источника не перестанет поступать инфа

Ну действительно, подумаешь, взломали всего лишь телефон министра обороны противника…. Пару сотен жизней всего лишь спасли

Так не будут они туда залетать, будут де-бро вдоль польской и румынской границы летать

Знать бы в какой ситуации какую книгу читать, человеку, как индивиду цены бы не было

А вы знаете что там огорожено/неогорожено и как шла атака, чтобы делать выводы?

А для чего вам это знать? Ну вот если честно, волнтером туда помогать пойдете?

Ну и назад тех кто флаг сменил принимать тоже не нужно

34’900 для медицины как-то очень не правдоподобно, про условии, что эти цифры в справке еще и с НДФЛ. Сейчас в Челнах, Казани младший медперсонал (санитарки, сестры-хозяйки) попробуйте найти на 40 тысяч грязными, а вы среднюю ниже приводите. Единственное правда похоже есть один НЮАНС, серый :)

«Единственное исключение сегодня — компании, у которых машины в собственности, а не в лизинге. Им не нужно отдавать по 300–500 тысяч рублей в месяц за каждый тягач, и это серьезное преимущество…. Таких игроков осталось немного — большинство в погоне за масштабом брали технику в лизинг, и сейчас это решение стало для них фатальным»

«Еще недавно перевозчик с сотнями грузовиков наращивал выручку, входил в перечень системообразующих предприятий Татарстана и работал с крупнейшими заказчиками страны.»

А сколько из этих сотни грузовиков были в собственности, а сколько в кредит? 50% уж точно было же в собственности, а не 10-15 :))
Ну вот ни сколько не жалко транспортников у которых акча от жадности глаза закрыли и они вопреки всей финансовой логике по набирали кредитов. Бери в лизинг развивайся, молодец, но извини меня, считай % грузовиков в собственности и заемных. Иначе широко шагая можно штаны порвать, что собственно и произошло.
P.S. И очень понравилась тактика одной логистической компании, про которую вскользь упомянули здесь на БО, когда писали про очередной кризисную транспортную компанию. У которой было что-то в духе 60-70% автопарка в собственности, на начальном этапе они поняли, что оставшиеся 40% машин по лизингам начинают не вытягивать и больше половины из них вернули лизингодателю, с выплатой штрафных санкций. Оставив себе в лизинге что-то около 10%. Вот это крайне здравый подход, когда ты фиксишь убытки (не боясь это сделать), и готовишься к сложным временам, значительно сохраняя расходную часть. Надеюсь у этих ребят ситуация сейчас тяжелая, но управляемая.