Российские авиакомпании в 2026–2027 годах планируют ввести в эксплуатацию законсервированные самолеты советского и иностранного производства. Это позволит отрасли справиться с растущим пассажиропотоком на фоне сокращения авиапарка, сообщают «Известия» со ссылкой на данные «Ростеха».

Фото: «БИЗНЕС Online»

По данным издания, в рамках продленной до 2027 года программы восстановления воздушных судов в строй вернули 10 из 12 лайнеров. Речь идет о 9 самолетах Ту-204/214, двух Ил-96 и одном Ан-148, которым, по оценкам экспертов, более 30 лет. Их получили Red Wings и другие авиаперевозчики. В 2026–2027 годах эксплуатантам планируют передать еще два восстановленных Ту-204.

Параллельно авиакомпании расконсервируют и иностранные самолеты. Так, авиакомпания «Россия» увеличивает парк Boeing 747. Два таких лайнера, перешедшие перевозчику после банкротства «Трансаэро», уже выполняют рейсы. В ноябре 2025 года был восстановлен третий 24-летний борт, а четвертый введут в строй к 2027-му. Эти самолеты отправили на хранение в период пандемии.

По данным Росавиации на октябрь 2025 года, в парке крупнейших российских авиакомпаний числилось 1 135 воздушных судов, из которых 1 088 эксплуатировались. Из них 67% — самолеты иностранного производства. Восстановление законсервированных лайнеров — это попытка восполнить наметившийся дефицит техники, отмечает основатель сервиса безопасности полетов RunAvia, авиаэксперт Андрей Патраков.

Он пояснил, что в 2024 году в пиковый летний период средняя загрузка кресел превышала 96%, а в остальное время держалась на уровне около 75%. В этих условиях восстановление законсервированных самолетов остается одним из немногих способов оперативно нарастить флот.

Напомним, ранее сообщалось, что грузовые авиаперевозчики могут уйти с рынка в течение 3–5 лет на фоне дефицита запчастей, очередей на ремонт, исчерпания ресурсов и нехватки пилотов. Отмечалось, что за последние 3,5 года парк доступных для полетов самолетов сократился в 2 раза.

По данным Росстата, из-за сокращения парка грузооборот воздушного транспорта сократился с 9,2 млрд тонно-километров в 2021-м до 1,9 млрд в 2024-м. При этом почти 15% всех грузов было перевезено в багажных отделениях «Аэрофлота».