Татарстанский авторынок в II квартале 2026-го пережил настоящий бум в экономсегменте: продажи выросли на 31% по сравнению с началом года и на 23% в годовом выражении, достигнув почти 15 тыс. автомобилей. За этой динамикой — переток денег со вкладов, рост автокредитования на 25,6% и активная локализация производства, обеспечившая 73,7% всех продаж. Однако за цифрами скрывается смена предпочтений: покупатели все чаще выбирают «японцев» и «европейцев» из параллельного импорта, охладевая к китайским брендам. «БИЗНЕС Online» разбирался, кто выиграл, кто проиграл и что ждет рынок во втором полугодии.
По данным НБКИ, за первые пять месяцев 2026 года объем выданных автокредитов вырос на 25,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
Рынок эконом-класса разогрелся
Второй квартал 2026 года ознаменовался заметным оживлением на российском авторынке, особенно в эконом-сегменте. По данным «Автостата», общий рост продаж новых легковых автомобилей эконом сегмента в Татарстане во II квартале составил впечатляющие 31% по сравнению с I кварталом текущего года, и 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если в прошлом году было поставлено на учет 12,2 тыс. авто, то уже в этом году — почти 15 тыс. новых автомобилей. Такая резкая динамика стала результатом сложного взаимодействия макроэкономических сдвигов, структурных изменений на рынке и активной борьбы брендов за бюджетного покупателя.
Ключевым макроэкономическим фактором стало начало перетекания денег со вкладов на авторынок. Вкладчики начали сравнивать будущий процентный доход с ожиданием темпов роста цен на автомобили и другие крупные покупки. Как отмечал глава «Автостата» Сергей Целиков, из-за постепенного снижения ключевой ставки ЦБ доходность депозитов перестала быть столь привлекательной. Граждане начали забирать накопления и тратить их на крупные покупки, включая автомобили.
По данным НБКИ, за первые пять месяцев 2026 года объем выданных автокредитов вырос на 25,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что также стимулировало спрос, несмотря на то, что этот показатель все еще далек от рекордов 2024 года. В целом в Татарстане население оформило автокредитов на 26,8 млрд рублей.
В эконом-сегменте ключевую роль сыграло усиление позиций локализованных брендов, которые смогли предложить рынку более доступные цены, чем импортные аналоги. Наблюдается значительный рост выпуска бюджетных модели в стране, что позволило избежать ввозных пошлин и снизить конечную стоимость. Отметим, что всего 21% автомобилей, реализованных во II квартале текущего года, были собраны в Китае. Еще 3,6% — в Беларуси. 11 тыс. авто, или 73,7%, было собрано в России.
Дополнительно к этому продолжает действовать механизм ввоза иномарок с двигателями до 160 лошадиных сил по льготной ставке утильсбора, что позволяет насыщать рынок недорогими импортными автомобилями через параллельный импорт.
Кроме того, борьба за покупателя в эконом-сегменте привела к широкому внедрению финансовых стимулов. Практически все локальные производители взяли на вооружение китайский метод дотирования банковских ставок, предлагая автомобили в рассрочку по спецпредложениям. Это сделало новые бюджетные модели более доступными для покупателей, которые раньше откладывали покупку.
Однако за впечатляющей статистикой скрывается более глубокая смена покупательских предпочтений. Потребители все чаще отдают предпочтение «японским» и «европейским» автомобилям, которые ввозятся через Китай по параллельному импорту, и одновременно охладевают к официально представленным частичным китайским маркам, разочаровываясь в их качестве, стоимости обслуживания и доступности запчастей.
Всего за период с апреля по июнь в республике было реализовано 5 771 автомобиля Lada
Lada Iskra разгоняет продажи
Во II квартале 2026 года АвтоВАЗ продемонстрировал уверенный рост продаж. Всего за период с апреля по июнь в республике было реализовано 5 771 автомобиля Lada, что на 38% больше, чем в первом квартале текущего года, и на 22% выше показателя аналогичного квартала 2025 года. По итогам первого полугодия совокупный объем реализации марки Lada составил 9 956 автомобиля, что больше на 13,5% чем в I пологудии 2025-го. Несмотря на положительную динамику доля автомобилей Lada снизилась с 39,2% до 37,8%.
Модель Lada Iskra, одна из ключевых новинок АвтоВАЗа, продолжает уверенно наращивать продажи. Во II квартале 2026 года реализация этой модели показала впечатляющую динамику, подтвердив интерес покупателей к новому бюджетному седану. Если в I квартале новинку раскупили 459 автовладельцев, то во II-м — выбор на ней остановили уже 727 автолюбителя. Модель построена на новой импортозамещенной платформе, которая обеспечивает уровень комфорта, шумоизоляции и безопасности, заметно превосходящий старую Granta, хотя и уступающий более дорогой Vesta.
Успех Iskra во многом обусловлен своевременным выходом на рынок в условиях смещения потребительского спроса в сторону доступных локализованных моделей. АвтоВАЗ делает ставку на эту модель как на один из драйверов роста во втором полугодии, особенно в преддверии запуска новых модификаций и расширения дилерских предложений. Учитывая текущую динамику, можно ожидать, что Iskra продолжит укреплять свои позиции в эконом-сегменте авторынка. В Казани ее стоимость стартует от 1,3 млн рублей, а учет всех выгод — 1,02 млн рублей.
Семейство Granta показало противоречивую динамику. Седан Granta вырос на 36% (с 1 120 до 1 527 авто), оставаясь королем эконом-сегмента (цена — от 600 тыс. рублей). Универсал также подрос на 14,2% (до 354 штук). А вот хэтчбек Granta пережил катастрофу: продажи практически обнулились — с 264 до 1 машины. Все дело в том, что Lada Granta в версиях хэтчбек и универсал уже не производят, а дилеры фактически распродавали остатки. Сам же АвтоВаз сделал упор на выпуске Iskra.
Продажи Lada Vesta в апреле–июне 2026-го снизились на 7%, до 488 единиц. Падение продаж Lada Vesta стало следствием целого комплекса факторов, которые вместе создали для модели почти безвыходную ситуацию. Модель оказалась зажатой между более доступными и более технологичными конкурентами. Главный удар по продажам Vesta нанесли китайские автомобили, особенно те, что локализовали производство в России. Ведь за небольшую доплату можно взять более современный китайский автомобиль, что лишает Vesta преимуществ в этом сегменте. Неудивительно, что сегодня производитель вынужден продавать Vesta с огромными скидками (до 500 тыс. за авто) — по цене от 1,18 млн рублей.
С внедорожниками у Lada все хорошо. Нива Travel и старая добрая 4×4 чувствуют себя уверенно — прибавили 58% и 13% соответственно. Народ их по-прежнему берет (цена — 1,4 млн рублей), и похоже, этот покупатель никуда не денется.
Lada Aura, позиционируемая как бизнес-седан для тех, кому важен простор на задних сиденьях (колесная база увеличена на 250 мм), увеличила свои продажи почти вдвое. За прошедший квартал на учет было поставлено 24 таких автомобиля. В Казани авто можно найти за сумму примерно от 1,85 — 2,25 млн рублей.
Компания «АвтоВАЗ» старается не отставать от рыночных трендов и тоже стимулирует свои продажи различными скидками. Ее ценовая политику учитывает действующую государственную программу субсидированного автокредитования и распространяется на автомобили 2026 года выпуска. В рамках этой программы семьи с двумя и более детьми имеют право на скидку 10% при покупке, а для учителей, медиков, участников специальной военной операции и людей с инвалидностью предусмотрена 20-процентная скидка. Для участников СВО, получивших ранение в зоне боевых действий, введены особые условия: выгода составляет 40%.
Самым доступным автомобилем на российском рынке остается LADA Granta. Комплектация Standard Plus с двигателем 1.6 (90 л. с.) с учетом максимальной 20-процентной льготы оценивается от 680 тыс. рублей (стандартная цена — 850 тыс. рублей). В случае если автомобиль будет приобретаться на кредитные средства, цена с учетом максимальной выгоды составит 624 тыс. рублей.
По итогам первого полугодия совокупный объем продаж марки Haval превысил 3,1 тыс. машин, что составляет 12% от всех продаж концерна Great Wall Motor в Татарстане
Второе место и плюс 45% за квартал
Во апреле–июне 2026 года китайский бренд Haval продемонстрировал впечатляющую динамику на татарстанском авторынке. Всего за данный период было реализовано 1 839 автомобилей, что на 45% больше, чем во II квартале прошлого года (1 267 штук). По итогам первого полугодия совокупный объем продаж марки Haval превысил 3,1 тыс. машин, что составляет 12% от всех продаж концерна Great Wall Motor в Татарстане. Бренд уверенно занимает второе место по объемам реализации среди всех автопроизводителей в республике, уступая только Lada.
Главным бестселлером остается компактный кроссовер Haval Jolion, который во II квартале разошелся тиражом 985 штук, показав рост на 46% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причем модель в июне стала самым продаваемым кроссовером в России, обогнав своего ближайшего конкурента Tenet T7.
Стартовали продажи обновленного HAVAL M6 с модернизированным оснащением и расширенным перечнем опций комфорта. Именно это подняло его на второе месте среди моделей бренда — Haval M6 с результатом 284 автомобиля — рост в 2 раза.
Также уверенные продажи показали Haval F7 и F7x, где первый показал 17% рост, а второй — 320%. Связано это с тем, что во II квартале на российский рынок вышли обновленные Haval F7 и Haval F7x: модели получили изменения в дизайне экстерьера и интерьера, расширенный набор цифровых возможностей, а также новые бензиновые двигатели с улучшенными характеристиками. Обновленный Haval H3, который с момента выхода на рынок быстро набирает популярность, показал рост на 40%. Цены на Haval стартуют от 2 до 4 млн рублей в зависимости от модели.
Ключевой фактор успеха бренда — Haval регулярно обновляет модели под запросы российских водителей и оперативно исправляет недостатки, что выгодно отличает бренд от многих конкурентов. В июне 2026 года завод Haval в Тульской области отметил важный юбилей — с начала производства в 2019 году выпущено 500 тыс. автомобилей. Кроме того, завершается строительство нового завода автокомпонентов в ОЭЗ «Узловая», где будут производить элементы шасси, трансмиссии и детали интерьера. До конца 2026 года планируется запуск производства автоматических коробок передач, а в 2027 году — углубление локализации двигателей. Судя по всему, при сохранении текущей стратегии бренд продолжит уверенно расти и во втором полугодии.
Tenet — это стратегический проект холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo. Все модели бренда являются перелицованными версиями популярных Chery
Tenet переманивает покупателей в Татарстане
Молодой российский бренд Tenet продолжает удивлять рынок. Во II квартале 2026 года марка уверенно закрепилась в топ-3 лидеров татарстанского авторынка, уступая только Lada и Haval. По итогам прошедшего квартала было реализовано свыше 1,4 тыс. автомобилей Tenet, что обеспечило бренду долю почти в 10%. Рост по сравнению с I кварталом составил почти 9%.
Tenet — это стратегический проект холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo. Все модели бренда являются перелицованными версиями популярных Chery: T7 — это Tiggo 7L, T4 — Tiggo 4, T8 — Tiggo 8 Plus. Когда поставки автомобилей Chery в Россию фактически прекратились, локализованный Tenet занял освободившуюся нишу, предложив знакомые и проверенные модели по конкурентным ценам.
Автомобили Tenet собирают по полному циклу на современном заводе холдинга «АГР» в Калуге, где в конце мая был выпущен 100-тысячный автомобиль. Производство адаптировано к российским условиям: кузова проходят дополнительную антикоррозийную обработку, все модели уже в базе оснащены зимним пакетом.
Производитель и дилеры активно стимулируют спрос. Предлагаются прямая поддержка при покупке за наличные, выгодные кредитные предложения с пониженным платежом, а также льготный лизинг с субсидией минпромторга до 10% для корпоративных клиентов. Во втором квартале финансовые программы были расширены, что подстегнуло продажи.
Безусловным хитом стал кроссовер Tenet T7 — на него пришлось более 60% всех продаж марки. Во II квартале его выбрали 864 новых автовладельца. Второе место занимает компактный Tenet T4 с долей 21,5% и продажами в размере 310 единиц, а флагманский T8 обеспечил 7,2% продаж.
Стоимость на разные модели Tenet в автосалонах Казани стартует от 2,09 млн рублей, а скидки в зависимости от года выпуска и комплектации достигают до 300 тыс. рублей.
Флагманской моделью остается кроссовер Geely Monjaro, который во II квартале разошелся тиражом 270 машин, показав рост на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (227 штук)
Monjaro под вопросом, Coolray уступил место Belgee
В прошедшем квартале китайский бренд Geely продемонстрировал хоть и неуверенный, но все же рост на татарстанском авторынке. Всего за период с апреля по июнь было реализовано 749 автомобилей, что на 7,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года (695 штук). По итогам первого полугодия совокупный объем продаж марки Geely в республике превысил 1,3 тыс. машин, что составляет около 5% от общего интереса к автомобильным маркам в Татарстане. Бренд уверенно входит в топ-5 самых популярных марок в республике, расположившись на четвертом месте по привлекательности.
Флагманской моделью остается кроссовер Geely Monjaro, который во II квартале разошелся тиражом 270 машин, показав рост на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (227 штук). В конце июня 2026 года в СМИ появилась информация о возможном прекращении поставок Monjaro в Россию. Однако в пресс-службе Geely опровергли эти слухи, заявив, что «не комментируют будущие планы, но на текущий момент в наличии весь модельный ряд».
На втором месте по объемам продаж — компактный кроссовер Cityray, реализованный в количестве 153 авто, что на 104% больше, чем во II квартале 2025 года (75 штук). Модель показывает двукратный рост, уверенно завоевывая аудиторию в своем сегменте.
Третью позицию занимает Atlas с результатом 131 автомобиль (+16% к прошлому году). Эти три модели составляют основу продаж Geely в республике, формируя почти 75% всего объема реализации марки.
Продолжает стремительно расти рынок подключаемых гибридов (PHEV и EREV) в Татарстане. Заметную динамику показывает и Geely. Ключевым драйвером стал официальный гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i, который разошелся в количестве 78 экземпляров. Дополнительный вклад обеспечил Geely Galaxy Starship 7, поставляемый по параллельному импорту: за три прошедших месяца продано 19 автомобилей.
Не все модели продемонстрировали положительную динамику. Значительное падение показал Coolray — продажи сократились с 124 до 28 автомобилей (-77,4%). Падение не случайно: на смену ему пришел практически идентичный по технической начинке кроссовер Belgee X50 — совместный проект Geely и белорусского автозавода. Это привело к тому, что продажи оригинального Coolray были приостановлены, а покупателям стали предлагать его двойника под другой маркой. По сути, произошла внутренняя замена модели внутри одного концерна, что и вызвало резкое падение статистики по Coolray.
На рынке есть еще один автомобиль — Knewstar, который представлен единственной моделью — купе-кроссовером Knewstar 001, который является полным клоном снятого с продаж Geely Tugella. Однако ситуация с продажами бренда складывается неоднозначная. Если в I квартале марка разошлась в количестве 48 единиц, то в II квартале было продано всего 14 авто против 45 годом ранее. Главная причина столь нестабильной динамики кроется в том, что практически все проданные автомобили Knewstar 001 — исключительно 2024 года выпуска.
Во II квартале 2026 года белорусский бренд Belgee в целом продемонстрировал впечатляющую динамику на татарстанском авторынке
Новинка потянула вверх
Что касается самого Belgee, то по итогам первого полугодия 2026 года в целом по стране было реализовано 28,8 тыс. новых автомобилей Belgee. Годом ранее этот показатель составлял 17,8 тыс. машины. Причем на Татарстан пришлась одна тысяча продаж за январь–июнь.
Во II квартале 2026 года белорусский бренд Belgee в целом продемонстрировал впечатляющую динамику на татарстанском авторынке. Всего за период с апреля по июнь было реализовано 542 автомобиля, что на 53,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года (354 авто).
Одним из факторов роста стал выход на рынок нового городского кроссовера Belgee X50+, продажи которого стартовали в России в марте 2026 года. За прошедшие три месяца модель разошлась тиражом 235 экземпляров и уже вошла в двадцатку самых продаваемых автомобилей в Татарстане. По сути, это глубокая модернизация предыдущей модели Belgee X50, хотя внешне и технически машина стала заметно современнее. Интерьер нового X50+ хорошо знаком по Coolray с единственным изменением в виде новой приборной панели и 14,6-дюймового мультимедийного дисплея. Однако дизайн кузова — новый, один в один как у китайского Binyue L, но с другими бамперами. X50+ чуть крупнее по всем направлениям, а дорожный просвет у него на пару миллиметров выше, чем у прежнего X50.
На втором месте по объемам продаж — Belgee X70, реализованный в количестве 160 автомобилей, что на 72% больше, чем во II квартале 2025 года (93 штук). Модель показывает уверенный рост, укрепляя свои позиции в сегменте среднеразмерных кроссоверов.
Третью позицию занимает седан Belgee S50 с результатом 92 автомобиля. Это локализованная версия китайского седана Geely Emgrand четвертого поколения и ее появление на рынке расширило модельный ряд бренда, привлекая покупателей, которые предпочитают классический кузов.
На четвертом месте — Belgee X50 (предыдущее поколение), продажи которого составили 55 авто. По сравнению с прошлым годом (261 штука) модель показала значительное падение — на 78,9%. Это связано с тем, что на смену X50 пришла более современная версия X50+, которая постепенно вытесняет предшественника с рынка.
Абсолютным бестселлером остается кроссовер RAV4, разошедшийся тиражом 227 штук
Восставшие из пепла
Прошедший квартал 2026 года принес сюрприз на республиканский авторынок: сразу четыре бренда, которые ранее покинули страну или ограничили свое присутствие, показали кратный рост продаж. Toyota, Mazda, Volkswagen и Nissan, казалось бы, ушедшие в историю, вернулись в топ-чаты продаж, но уже в новом качестве.
Успех этих марок объясняется несколькими ключевыми причинами. Во-первых, это эффект низкой базы: в 2025 году продажи этих брендов были минимальными, поэтому любой рост в 2026 году дает впечатляющие проценты. Во-вторых, и это главное, — налаженный параллельный импорт. При этом более чем две трети ввозимых альтернативным импортом этих брендов собирается в том же Китае. Именно китайские заводы стали основным источником поставок для «ушедших» брендов, которые теперь возвращаются на российский рынок через третьи страны.
Японский бренд Toyota показал рост в 2,4 раза: во II квартале 2026 года в Татарстане было продано 471 автомобиль против 198 годом ранее. Абсолютным бестселлером остается кроссовер RAV4, разошедшийся тиражом 227 штук (+120%). Почти в четыре раза выросли продажи Highlander — со 47 до 190 автомобилей.
Дебютировала на рынке новая для региона модель Wildlander (18 машин) Данная модель была создана совместным предприятием GAC Toyota специально для китайского рынка. Внешне новый Wildlander почти в точности повторяет актуальный Toyota RAV4. При этом классические внедорожники Land Cruiser Prado и Land Cruiser 300 показали небольшое снижение — 6 и 4 машины соответственно.
Самый впечатляющий результат продемонстрировала Mazda: продажи выросли в 11,6 раз — с 36 до 419 автомобилей. Этот рывок практически полностью обеспечен одной моделью — кроссовером CX-5, который разошелся тиражом 410 штук против 33 годом ранее. Кроме того, на рынок вышли CX-30, CX-50, Mazda 3 и даже один спортивный кабриолет Roadster, собранный в Японии.
Volkswagen показал рост в 4,3 раза — 248 автомобилей против 58 во II квартале прошлого года. Кроссовер Tiguan стал лидером с результатом 119 авто (+495%). Почти в 70 раз выросли продажи модели Tharu — с 1 до 68 машин. Teramont прибавил 233% (30 штук против 9). Новинками на татарстанском рынке стали Teramont X и Talagon. При этом Tavendor немного сдал позиции (-10%, 17 авто), а Touareg сократил продажи до 1 машины.
Nissan совершил настоящий прорыв, увеличив продажи в 22 раза — с 4 до 88 автомобилей. Ключевой драйвер — модель Qashqai, которая год назад вообще не продавалась, а теперь разошлась тиражом 79 штук. X-Trail показал скромный рост с 4 до 6 машин (+50%). Также впервые за долгое время зафиксированы продажи пикапа Navara (2 машины) и внедорожника Pathfinder (1 авто).
Стратегия замещения состоит в том, что Volga предлагает перелицованные модели Geely, но дешевле оригинала
Volga или Москвич?
Новый российский бренд Volga, возрожденный на базе нижегородского завода, где ранее выпускали Volkswagen и Skoda, с июня 2026 года официально вышел на рынок. Его главная цель — занять нишу, освободившуюся после ухода западных брендов, и составить конкуренцию своему технологическому донору — китайской Geely.
Однако стратегия замещения состоит в том, что Volga предлагает перелицованные модели Geely, но дешевле оригинала. Линейка бренда состоит из трех автомобилей, базирующихся на популярных китайских моделях: Volga K50 (крупный кроссовер) — аналог Geely Monjaro, Volga K40 (компактный кроссовер) — аналог Geely Atlas, Volga C50 (бизнес-седан) — аналог Geely Preface.
Кроссовер Volga K50 оценили в 4,3-4,8 млн рублей в зависимости от оснащения. Кроссовер Volga K40 представлен в четырех комплектациях и стоит от 2,8 до 3,9 млн рублей. Седан Volga C50 оценили в 3-3,4 млн рублей в зависимости от версии. Максимальная выгода, которую покупатель может получить, составляет 250 тыс. рублей.
Автомобили позиционируются как более «отечественный» продукт. В машинах обещают усиленную антикоррозионную обработку кузова, увеличенный бачок омывателя (5 литров против 4), а также адаптированную мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay и голосовым помощником «Привет, Волга».
Продажи марки стартовали 19 июня 2026 года, и за неполный первый месяц было реализовано 129 автомобилей. Это, по сути, распродажа выставочных образцов. В Татарстане за это же время было продано 7 автомобилей марки Volga. Лидером по регистрациям стала Volga K40. Их приобрели 7 человек. На флагманский кроссовер Volga K50 и седан C50 пришлось по одной продаже.
Что касается другого отечественного автомобиля, то во втором квартале 2026 года продажи автомобилей «Москвич» в Татарстане составили 137 единиц, что на 4,2% ниже, чем за аналогичный период прошлого года (143 штуки). Основной объем продаж в республике, как и в целом по России, обеспечивает модель «Москвич 3» — во II квартале 2026 года было реализовано 122 таких автомобиля (почти 90% от всех продаж марки).
Особого внимания заслуживают новые кроссоверы М70 и М90, которые стартовали в продажах в марте 2026 года. За прошедшие три месяца в Татарстане они показали пока скромные продажи: 9 и две штуки соответственно, что, к сожалению, пока соответствуют общероссийскому тренду. Причина — высокая цена. Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр прямо заявил: «Кроссоверы не продаются, потому что высоковата цена. Потребитель не готов платить за эти машины». Цены на «Москвич 3» в Казани начинаются от 2 млн рублей, на М70 — от 3 млн и на М90 — от 3,7 млн рублей.
Завод «Москвич» ставит амбициозные цели: реализовать в 2026 году не менее 10 тыс. кроссоверов М70 и М90. Однако текущие показатели (491 машина за почти четыре месяца в целом по России) делают достижение этой цели крайне маловероятным.
Еще одна марка — Xcite — которую собирали на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, показали падение продаж. В прошедшем квартале было реализовано всего 11 автомобиле против 161 в прошлом году. Причина этого кроется в том, что производство Xcite было остановлено еще в начале 2025 года. Весь объем продаж 2026 года обеспечивается исключительно распродажей складских остатков и даже тестовых автомобилей. Главная ошибка этого — позиционирование Xcite дороже, чем его китайские «доноры» Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro. Продавцы делали ставку на «российскую сборку», но она не компенсировала более высокую цену и отсутствие реальной глубокой локализации производства.
Что дальше?
Татарстанский авторынок во II квартале 2026 года проживал в новой реальности. Эконом-сегмент разогрелся благодаря относительно доступным кредитам, перетоку вкладов и активной локализации. Покупатели стали более рациональными: они выбирают либо максимально доступные отечественные модели (Iskra, Granta), либо проверенные «японцы» и «европейцы» из параллельного импорта. Китайские бренды вынуждены конкурировать не только между собой, но и с «восставшими из пепла» конкурентами. При этом дорогие новинки без явных ценовых преимуществ (Москвич М70/М90, Volga) пока не находят массового спроса.
Эксперты же сходятся во мнении, что второе полугодие 2026 года станет для российского авторынка временем восстановления, но этот рост будет сдержанным и сопряженным с рядом серьезных вызовов. Прогнозы варьируются от осторожно-оптимистичных до пессимистичных, но ключевые тренды уже просматриваются.
Китайские бренды вынуждены конкурировать не только между собой, но и с «восставшими из пепла» конкурентами. При этом дорогие новинки без явных ценовых преимуществ (Москвич М70/М90, Volga) пока не находят массового спроса
Гендиректор аналитического агентства «Автостат» Целиков ожидает, что продажи автомобилей в 2026 году составят 1,32–1,34 млн машин по базовому прогнозу. При негативном сценарии рынок упадет до 1,2 млн штук, при позитивном — вырастет до 1,4–1,45 миллиона. По его словам, динамика 2026 года может быть похожа на 2025-й: «полгода провала, полгода восстановления». В АвтоВАЗе также выразили надежду, что во втором полугодии рынок оживет и будет лучше, чем в первой половине года.
Главный же вызов для рынка — сохранить достигнутые темпы роста во втором полугодии, особенно если ключевая ставка продолжит снижаться, а покупатели продолжат перекладывать сбережения в автомобили. Однако, как показывает опыт Xcite, цена остается решающим фактором: даже «российская сборка» не спасает, если машина дороже китайского аналога. В этой гонке выживут те, кто предложит лучшее соотношение цены, качества и сервиса.
Комментарии 25
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.