«Каким способом мы его уберем с дороги, наверное, не имеет значения», — говорил сегодня начальник республиканского управления ГАИ Рустем Гарипов о пьяных водителях в Татарстане, оговариваясь, что убирать их с дорог планируют все же в рамках закона. Неутешительная статистика от ГАИ: с начала года в авариях погибли 113 человек — это почти на 30% больше, чем годом раньше. И никаких предпосылок к тому, что станет лучше, не предвидится: открылся мотосезон (смертность в авариях с мотоциклами выросла уже на 60%), водители без прав активно катаются на «легком» транспорте типа эндуро, впереди — сезон отпусков и водителей, жалеющих время на сон в путешествии… Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».
Как сообщил сегодня на пресс-конференции начальник управления ГАИ МВД по РТ Рустем Гарипов, по состоянию на 24 мая жертвами ДТП в республике стали 111 человек — это почти на треть (на 24 человека) больше, чем за тот же период в прошлом году
Смертельная статистика растет на глазах
«До этого же 10 лет подряд мы снижали количество погибших и ДТП на дорогах Татарстана. Что случилось в последние два года? Где мы провалились?» — в январе эмоционально подводил итоги 2025 года вице-премьер РТ Шамиль Гафаров. С тех пор прошли заседания районных комиссий по безопасности дорожного движения, сделаны выводы, намечены мероприятия. Но результат лишь ухудшается.
Как сообщил сегодня на пресс-конференции начальник управления ГАИ МВД по РТ Рустем Гарипов, по состоянию на 24 мая жертвами ДТП в республике стали 111 человек — это почти на треть (на 24 человека) больше, чем за тот же период в прошлом году. И это при том, что количество аварий почти ровно такое же (1 047 ДТП, на одно больше, чем в прошлом году), а число пострадавших снижается (1 268, на 49 человек меньше). Выходит, что если раньше в каждой 12-й аварии погибал человек, то сейчас гибнут чаще — в каждой 9-й.
И смертельная статистика не останавливается. По словам Гарипова, буквально в момент подготовки доклада стало известно, что на дороге в Казани, в пределах города, погибли еще два человека. По предварительным данным, 69-летней женщине за рулем стало плохо и она врезалась в опору ЛЭП. Вместе с ней в машине находился ее 94-летний отец. Он скончался в больнице вчера, сегодня утром в медучреждении умерла и сама женщина.
«Никто не застрахован от этих ДТП — кому-то может стать плохо, кто-то засыпает за рулем, кто-то пренебрегает правилами дорожного движения, кто-то элементарный ремень безопасности не пристегивает — думает, что все это обойдется. Кто-то шлем не надевает, — перечислял Гарипов многочисленные факторы, приводящие к авариям, в том числе и смертельным. — К сожалению, есть и человеческий фактор. Но, увы, львиная доля [причин аварий] — когда люди просто пренебрегают ПДД. Это приводит к трагедии — для семьи, общества, для нас всех!»
Водители, пытаясь быстрее добраться до места отдыха, как правило, пренебрегают сном. Если на грузовых авто установлены тахографы, и система просто не дает водителю ехать без отдыха, то в легковых такого нет
Выезд на встречку и сон за рулем смертельно опасны
Самые страшные последствия у ДТП с выездом на встречную полосу — по этой причине на дорогах в республике погибли 39 человек и еще 128 получили травмы. «Знак „обгон запрещен“ должен расцениваться водителем как знак смерти», — заявил Гарипов. При этом он подчеркнул, что те, кто травмируется в таких авариях, зачастую остаются инвалидами, получают переломы, а кто-то в дальнейшем от травм погибает — фактически это уже сломанная жизнь. Фоном к докладу Гарипов демонстрировал фото с последствиями аварий. «Лобовые столкновения — самые страшные. Даже посмотреть на повреждения — каким бы автомобиль ни был безопасным, к сожалению, люди погибают», — сказал Гарипов.
Статистика могла быть более печальной, если бы сотрудники Госавтоинспекции не пресекли еще 6,5 тыс. нарушений ПДД, связанных с выездом на встречку, рассказал Гарипов. Он напомнил, что за такое нарушение грозит штраф в 7,5 тыс. рублей либо водителя могут лишить прав на срок до полугода. Это в первый раз. Если нарушитель попадется на этом в третий раз, ему может грозить и уголовка. При этом уже после первого нарушения сотрудники ГАИ направляют материалы в суд — чтобы суды принимали решение, учитывая все обстоятельства и характеристики водителя.
Суровые наказания и за езду в пьяном виде — и поделом: по словам Гарипова, в этом году по вине пьяных водителей погибли 14 человек. В Алькеевском районе в апреле этого года пьяный водитель с тремя пассажирами возвращался с рыбалки и «догнал» трактор. Пять трупов; самому молодому погибшему было 25 лет. «Сам, работая сотрудником ДПС, не раз на этой дороге нес службу, — сказал Гарипов. — Наверное, одна из самых безопасных дорог в республике! Но, к сожалению, никто не может предугадать, где окажется пьяный водитель». Начальник Госавтоинспекции призвал татарстанцев: увидели пьяного водителя — сообщите об этом и уберите его с дороги. «Каким способом мы его уберем с дороги, наверное, не имеет значения, — сказал Гарипов, оговариваясь, что все это должно быть, конечно, в рамках закона. — Если кто-то хочет, чтобы его не привлекли к административной ответственности, тогда заберите ключи, чтобы этот водитель не садился за руль пьяным и не выезжал на дорогу».
В первых двух случаях, очевидно, грубые нарушения ПДД. Однако, как следует из доклада Гарипова, смерть на дороге можно встретить и без них — просто уснув. «Начинается период отпусков, когда многие выдвигаются семьями на автомобилях», — сказал Гарипов. Водители, пытаясь быстрее добраться до места отдыха, как правило, пренебрегают сном. Если на грузовых авто установлены тахографы и система просто не дает водителю ехать без отдыха, то в легковых такого нет.
Так, по словам Гарипова, с начала года в Татарстане зафиксировано уже три ДТП, в которых погибли 9 человек, из-за того что водитель уснул за рулем. Конечно, не всегда это попытка добраться до места отдыха: 22 мая в Менделеевском районе с ночной смены домой не доехал водитель LADA — врезался в столб и погиб. Почему эти аварии так трагичны? Когда водитель выезжает на встречку или попадает в любое другое ДТП, с большой долей вероятности перед столкновением он предпримет попытку хоть как-то затормозить. В случае, когда человек заснул за рулем, этого не происходит, отметил Гарипов.
Как быть со смертностью байкеров?
Официально мотосезон в этом году открылся на минувших выходных, но из-за хорошей погоды мотоциклисты достали своих «коней» намного раньше. Как итог уже 8 погибших — на три человека больше, чем годом раньше (или на 60%). С участием мототранспорта с начала года случилось 56 ДТП, в которых пострадали 56 человек. Т. е. ни одна авария не обходится без травм. И это при том, что в прошлом году аварий было больше и пострадавших тоже — сразу на 16 человек. Такая вот противоречивая статистика.
Как следует из доклада, одна из причин роста аварийности — это избыток на рынке малокубаторного вида мототехники: все те же питбайки, эндуро и другие легкие мотоциклы. Их легко купить, а это часто привлекает мотолюбителей, в том числе и несовершеннолетних. «Начинаем получать сообщения в наш адрес от жителей нашей республики — там, там, там катаются, в пригороде Казани. Далеко ходить не надо — и по городу катаются, — сказал Гарипов, добавляя, что по этому виду транспорта сотрудники ГАИ „жестко работают“. — Задерживаются и питбайки, и другой вид транспорта, связанные с мототранспортом. Водители привлекаются, есть и те, кто в нетрезвом состоянии, есть и без водительского удостоверения. Изо дня в день они задерживаются, иногда во время рейдов — десятками!» Судя по словам Гарипова, ситуация с питбайками — учитывая, что впереди еще несколько месяцев летнего сезона, — действительно приобретает масштабы эпидемии.
Начальник управления ГАИ обратился к родителям питбайкеров. «Кто-то думает о своих детях, а кто-то не задумывается о последствиях, которые могут произойти!» — сказал Гарипов. В Зеленодольском районе, привел он пример, парень на ровной дороге перевернулся на квадроцикле — машина его придавила насмерть. Водительских прав у него не было, на природе отмечали день рождения друзей. «Квадроцикл — самый небезопасный вид транспорта», — подчеркнул спикер. Родителям, покупающим своим чадам такие «игрушки», Гарипов пригрозил возможностью уголовного преследования — такой случай уже был в Кайбицком районе. «Мы должны говорить, чтобы этот случай остался единичным. Если родители нас не услышат, эта практика будет продолжаться — дети будут погибать, родители будут привлекаться к уголовной ответственности», — сказал Гарипов.
Трагические случаи происходят и при наличии прав. 19 мая в Казани водитель Toyota сбил мотоциклиста при повороте налево, хотя должен был ему уступить. Водитель байка скончался. На следующий день в Высокогорском районе 17-летний водитель мопеда с пассажиркой не успел затормозить перед остановившейся машиной, выехал на встречку и перевернулся. 17-летняя пассажирка была без шлема (при этом водитель на себя шлем надел) — она скончалась. «Парень предпринял все усилия, чтобы было безопасно, чтобы не нарушать закон: отучился на водительское удостоверение, в шлеме приехал в школу (11-й класс), посадил одноклассницу, но не надел ей шлем…» — сказал Гарипов.
При этом винить во всем только мотобратию неправильно. Отвечая на вопрос «БИЗНЕС Online» о том, кто чаще всего становится виновником аварий с участием мотоциклов, Гарипов заявил: статистика показывает, что 50/50. Водитель авто может не увидеть в зеркалах движущийся мотоцикл, особенно если последний едет с превышением скорости, — так и случаются аварии. При этом мотоциклисты, как показывает статистика, часто превышают скорость, а бывает, что и номера на транспорте скрывают, чтобы не получить штраф.
«С мотосообществом мы в хороших отношениях в хорошем смысле. Мы относимся ко всем одинаково. Но мы обязаны предупреждать, что [в результате] ДТП, связанных именно с мототранспортом, львиная доля [получает] либо тяжкие увечья, либо погибает…» — сказал Гарипов. Участников движения он призвал к взаимному уважению.
Комментарии 21
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.