Цитата "Пять лет назад им по карману был вариант либо старой вторичной хрущёвки, либо нового жилья, но в пригороде."

А могли купить на Танкодроме, рядом с двумя станциями метро, трамваем, автобусами и троллейбусами, детскими садами, школами, больницами, зелёными тенистыми дворами, которые к тому же реконструировали, фонтанами, парками — и жили бы в пятиэтажке, где до Баумана можно дойти пешком меньше чем за час.

Но нет, это не наш путь — мы едем в человейник, где в одном подъезде больше квартир, чем во всех хрущёвках, где замечательные студии по 25 квадратов, которые вдруг стали считаться лучше однушки в хрущёвке в 30 квадратов. Л — логика.

Ооо, какой замечательный экономист подоспел. Чем основан вывод о жуткой неэффективности ?

Давайте например вертолеты посмотрим.
Может быть атом посмотрим?
Может быть авиастроение? Ах, сейчас меня припечатают нашим гражданским самолетостроением, только вот проблема есть одна - наше гражданское самолётостроение оказалось там где оно сейчас есть отнюдь не из за его не эффективности и невостребованности.

А вы каким путём выяснили что:
- он узбек;
- он не умеет читать;
- он не умеет писать;
- он не ходит в школу?


Вот вам обратный пример, у нашего продавца зелени и овощей есть сын, при мне продавце договаривался с одной из покупательниц работающей репетитором по английскому, о то что сын будет 5 раз в неделю ходить к ней.

В Африке много инфраструктуры осталось? Заводы там авиационные, предприятия тяжелого машиностроения, университеты, современные города, ГЭС? А ресурсов вывозилось побольше. И, статистика суровая вещь, на одного жителя РСФСР тратилось намного меньше чем на одного жителя любой другой союзной республики. Колбасные поезда были в РСФСР, а в Грузии например у каждого третьего был автомобиль.
Вот то же и оно.

и будет РЖД, груз будет идти не 24-72 часа. А две три недели.

Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение для детей, проявивших выдающиеся способности «Средняя общеобразовательная школа-интернат «Специализированный олимпиадно-научный центр «СОлНЦе» Вахитовского района г. Казани

платится из муниципального бюджета...

Только вот школа "СОлНЦе" ставит целью не подготовку 100 балльников, а подготовку олимпиадников. Это несколько другое.
И да, очередь почему то туда есть и не малая. О чем то это то говорит.

или 1 станция метро с перегоном

как бы так сказать, деликатно.
Школа то муниципальная, зарплата то идёт из городского бюджета, получается не в приоритете в г. Казани в частности и в Татарстане в общем.

Может быть потому что это не частная школа?

Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение для детей, проявивших выдающиеся способности «Средняя общеобразовательная школа-интернат «Специализированный олимпиадно-научный центр «СОлНЦе» Вахитовского района г. Казани

Это который закрыто то? Ну да.
Кстати, он еще к тому же муниципальный, т.е. даже не для детей из другое МО. И почитайте что такое Сириус, его масштаб, задачи и уровень.

Однако в тоже время почти все наши КБ названы в честь тех, кто занимался авиамоделизмом.

Вот бы построили в таком красивом месте "Дом детства"
Где кружков много разных, где наукой и творчеством занимаются. И здание в форме замка с восточными мотивами. И шпили замка как минареты врываются в небо.
Или у фонда "Талант и успех" взгляд упал бы, вот бы филиал Сириуса появился. Шмелева посмотрите сюда, не Сочи же единым развиваться.

Еще ни кто не научился строить самолеты по результатам регулярного посещения мечетей и церквей, это учились в домах детского творчества, в кружках юных моделистов....

Будущее в детях.

Как камерно, как буду-то для своих.
Земля кстати на золотой миле.

А как эти заводы сохранили и приумножили без суверенитета РТ?

Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) (Воронеж) — производство Ил‑96, Ил‑112В, детали для МС‑21 и SSJ‑100.
Иркутский авиационный завод (ИАЗ), филиал ПАО «Яковлев» (Иркутск) — производство МС‑21, Су‑30СМ, Як‑152.
Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова, филиал ПАО «Компания „Сухой“» (Новосибирск) — производство Су‑34, элементы для SSJ‑100, модернизация Су‑24М.
«Авиастар», филиал ПАО «Ил» (Ульяновск) — производство Ил‑76МД‑90А, Ил‑78М‑90А, обслуживание Ан‑124 «Руслан».
Таганрогский авиационный научно‑технический комплекс им. Г. М. Бериева (ТАНТК им. Бериева) (Таганрог) — производство самолётов‑амфибий Бе‑200 и перспективных моделей (Бе‑112, Бе‑114).
Комсомольский‑на‑Амуре авиационный завод им. Ю. А. Гагарина (КнААЗ) (Комсомольск‑на‑Амуре) — производство Су‑57, Су‑35С, компоненты для МС‑21.
Луховицкий авиастроительный завод им. П. А. Воронина, филиал Корпорации «МиГ» (Луховицы, Московская область) — производство МиГ‑35, Ил‑114‑300.
ПАО «Роствертол» (Ростов‑на‑Дону) — производство вертолётов Ми‑28Н, Ми‑35М, Ми‑26Т/Т2.
Улан‑Удэнский авиационный завод (Улан‑Удэ) — производство вертолётов Ка‑226, Ми‑171.
Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП) (Кумертау, Республика Башкортостан) — производство вертолётов Ка‑32, Ка‑226.
Авиакор‑авиационный завод (Самара) — ранее выпускал пассажирские самолёты; сейчас занимается модернизацией Ту‑95МС и техобслуживанием других моделей.
Нижегородский авиационный завод «Сокол», филиал Корпорации «МиГ» (Нижний Новгород) — производство и модернизация МиГ‑35, МиГ‑31.
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) (Екатеринбург) — сборка маломестных самолётов Diamond DA‑42T, L‑410 и вертолётов Bell 407.