Эвакуация автомашины - процедура довольно долгая и затратная. Мне ещё лет двадцать назад доводилось наблюдать другой способ борьбы с припаркованными машинами в Германии. На колесо устанавливается колодка, препятствующая движению. Для того, чтобы её снять, необходимо вызвать полицая, который выпишет солидный штраф и отопрёт замок. Этот способ дешевле, а эффект тот же.

Вот тут я не согласен! Эвакуация транспорта - это репрессивный механизм, а не Бюро добрых услуг!

Не стоит обольщаться - это всего лишь маркетинговый ход, направленный на демонстрацию лояльности компании по отношению к покупателю. Затраты на ремонт "по отзыву" сторицей окупятся новыми приверженцами марки. Вы когда-нибудь встречали "Лексус" с проблемами в рулевом колесе?

Когда объявляется запрет на курение в стенах офисного помещения, то одновременно оборудуется и снабжается указателем специально отведённое для этих целей место. Вот как-то такая аналогия приходит на ум.

Полностью согласен с выводом, что предпосылок для всплеска спроса на недвижимость нет. Целые готовые к заселению дома остаются стоять невостребованными. Это происходит не от того, что людям не нужно жильё, а просто денег у них нет на приобретение. Даже за квартиру по соципотеке ежемесячный взнос колеблется в пределах под штуку баксов, что гораздо превышает заработок большинства казанцев. Даже те, кто намерен продать квартиру, предпочитают переждать ближайшее время, опасаясь остаться с деньгами на пороге очередной волны кризиса. А настанет эта волна или нет? Да кто её знает? Мнения аналитиков разнятся до противоположности выводов. Тот, кто заявляет, что с точностью знает конечный пункт тренда мировой экономики, просто заблуждается или врёт. Таким сверхпрозорливым людям место не на страницах БО, в в первых рядах мирового правительства. Здесь каждый на вопрос: -"Покупать или обождать?", - принимает решение сам, надеясь лишь на случайную удачу.

ДД, не стоит так пренебрежительно отзываться об автолюбителях. Автомашина давно превратилась из предмета роскоши в средство передвижения и необходимую в любой семье вещь. Подозреваю, что Вы являетесь обладателем дорогой иномарки и привыкли снисходительно взирать из её окна на владельцев ржавых "таратаек". А ещё я открою Вам секрет, что рядом с нами живут люди в маленьких "хрущёвках" и носят одежду не от "Gucci", а с вьетнамского рынка. Не стоит винить их за это и отказывать им в праве стремиться к лучшей жизни.

Поддерживаю Вашу реплику. Всегда с пониманием отношусь к мерам безопасности там, где это жизненно необходимо - например, в аэропорту. Многие ворчат от требований снимать обувь и ремни, но там это необходимо и там я понимаю, что все эти вызывающие временное неудобство меры направлены на обеспечение, в первую очередь, и моей собственной безопасности полёта. А вот проведение учений, которые способны парализовать деловую активность целого города, мне неясны.

Футуристический дизайн - это вовсе не есть хорошо. Массовый мировой автопром давно следует тренду практичности и функциональности. "Космические" формы свойственны только эксклюзивным маркам типа "Lamborghini", хозяева которых не "парятся" по поводу стоимости и доступности ремонта. Двери, которые сдвигаются внутрь кузова - это теоретически удобно на тесной парковке, но в условиях грязных дорог и налипшего на них песка предвижу их быстрый выход из строя. Да стоит ли вообще всерьёз обсуждать представленную модель? В серию всё равно она не пойдёт. Стоимость в 490 тыс.руб. - это заманчиво. Только что можно выпустить за эти деньги? Чудес в мире бизнеса не бывает - это получится автомобиль уровня качества "Шевроле-Нивы". Справедливости ради отмечу, что "Нива" весьма приличная машина, но не революционного свойства, а просто добротная рабочая лошадка. Резюмируя свою заметку, скажу, что я, увы, не верю в возможность производителей во главе с Прохоровым достичь заявленных целей.

В очередной раз поражаюсь упорству деятелей, которые пытаются во что бы то ни стало опорочить этот замечательный проект. Объективно - здание красивое! Не стоит связывать его стоимость и помпезность с состоянием сельского хозяйства - это понятия совсем не пересекающиеся. Честь и хвала Марату Готовичу, что сумел завершить стройку. Пройдут десятилетия и время сотрёт из памяти горожан и проблемы с сельским хозяйством, и личности инициаторов стройки, и, даже, имена злопыхателей, которые сломали немало стрел в стремлении опорочить этот проект, а здание останется украшением города, свадебные кортежи будут, как и сегодня, фотографироваться на его фоне, туристы увозить с собою его фотографии. Что, больше привязаться не к чему? Переключите свою энергию, товарищи критики, на, например, здание торгового комплекса "Кольцо" или ещё какое другое. Стеклянные параллелепипеды просто настолько безлики, что даже не вызывают ни эмоций, ни отторжения - они вообще никаких чувств не вызывают и потому стоят себе тихонечко то там, то сям. А яркий Дворец земледельцев - как кость в горле у архитекторов-недоучек. Самим слабо воплотить нечто подобное? Так и заткнитесь себе в тряпочку! Предвижу шквал негатива в свой адрес: типа: -"ты не профессионал, ты не понимаешь современных тенденций и так далее..." Это неправда! У меня хватает и образования и вкуса отделить "мух от котлет". Побольше бы таких зданий в городе!

И с чего Вы взяли, что мною не реализованы "профессиональные то ли карьерные амбиции"? Смею уверить Вас, что с этим у меня всё в порядке. Вы хотели меня задеть? Зачем? Быть может, мой комментарий показался кому-либо обидным? Тогда я приношу свои извинения. Я никого не хотел обидеть и подтверждаю, что отношусь к собеседникам с чувством уважения. :)

Я вовсе не для того призывал зарегистрироваться участников обсуждения, чтобы узнать их имена, а только для того, чтобы можно было обращаться а автору того или иного сообщения. А сейчас как? -"Уважаемый автор реплики номер 38 от начала обсуждения..." Так что ли?

Читаю комментарии и поражаюсь простодушности их авторов, а порою и откровенной наивности. Выделить кого-либо особо трудно, поскольку почти все они написаны анонимами (трудно зарегистрироваться что ли?). Комментарии превратились в сборник жалоб на частные случаи застройки отдельных клочков Казани. Типа: -"А сходите на такую улицу, а посмотрите на такую стройку", - и так далее. Большинство жалоб носят предвзятый характер и пронизаны особенностями вкусовых пристрастий авторов. Вспоминается бурная дискуссия по поводу строительства Дворца земледельцев. Сколько возмущения тогда было излито со страниц БО! Я горячо защищал этот проект. И что сегодня? Как я и говорил, туристы фотографируются на фоне этого, пусть помпезного, но великолепного здания. Свадебные кортежи останавливаются возле него для проведения фотосессии. Я это к тому пишу, что только время расставляет по своим местам всё, что сегодня вызывает непонимание и споры. Что Вы думаете, у древних жителей Казани был стратегический план застройки города? Не было! Строили, как могли. Я не призываю сегодня в век информационных технологий пускать застройку столичного города на самотёк. План должен быть. Но требовать сноса уже почти завершённых зданий только потому, что они заслоняют свет хрущёвке - это не рационально. Вложены немалые деньги, оформлена хоть какая, но документация, поздравлены подписавшие её чиновники. Как знать, а может именно это очередное здание и станет градообразующим элементом микрорайона? Тут горячие головы даже НКЦ призывали снести! Бред. Не нужно ничего сносить! Извлечь уроки на будущее - это необходимо. И прекратите ёрничать по поводу "непрофессионализма" Олеси Александровны. Да, не училась она в архитектурных академиях, но заслуживает уважения её активная гражданская позиция. Девушка осуществила головокружительную карьеру. А другим было слабо? Кто помешал любому другому встать на её место и водить экскурсии по городу с участием Президента? Трудно ей сейчас? Без сомнения, не просто. Остаётся пожелать ей удачи и силы довести дело до конца. Розовые очки со временем спадут, суровые чиновничьи будни приземлят мечты, но не должны её сломать.

Вызывает удивление факт участия Премьера в смотринах кандидатов в Главы района. Главы всегда входили в линейку подотчётности Президенту республики. Премьер - это исполнительная власть.<br />Прислушаться к гласу народа - это, конечно, хорошо, но решение всё равно должно быть за Президентом. Народ весьма предвзято понимает достоинства и недостатки руководителей. Вспомните разгул неконтролируемой демократии на заре перестройки. Я тогда сам был выдвинут кандидатом в депутаты горсовета. В те времена особое доверие население оказывало врачам и учителям, принимая их за представителей самых гуманных профессий. Я ничего не имею против врачей и учителей, но в любом деле ценятся профессионалы. Административное управление требует специальных знаний и опыта работы. Вот Тимофеев был профессиональным управленцем, не взирая на чудовищный прокол им допущенный. Новый Глава должен быть выдвинут так же из рядов профессиональных чиновников-управленцев.

Я уже оставлял комментарий по этой теме, но его не пропустили, несмотря на предельную корректность с моей стороны. Случай с Александром Петровичем - это не случайность и не редкая удача правоохранительных органов. По какой-то причине Система выдавила его из своих рядов. Где-то Тимофеев допустил системную ошибку и его назначили преступником. При всей его долгой карьере в республике он всё-таки был здесь чужаком. По национальности он чувашин, насколько мне известно. Пишу это не для того, чтобы принизить его достоинства, а просто констатирую факт. Это не плохо и не хорошо, а просто он был другим. Он не входил ни в одну из влиятельных Семей или Кланов. И когда потребовалось кому-то перед выборами &quot;пустить кровь&quot;, то выбор пал на него. Он не хуже и не лучше многих других глав, а он один из них. Последуют ли новые громкие разоблачения? По-видимому не скоро.

Мнение о &quot;потерях ТАИФа&quot; кочует из комментария в комментарий. О чём это вы, уважаемые анонимы? Для инвестиционной компании свойственно периодически приобретать и продавать различные активы. Тем более, что ТВТ являлся активом непрофильным. Это не &quot;потеря&quot;, а вовсе наоборот - победа менеджеров продавца. Вот если автосалон продаст автомашину, то никто не будет вопить, что он понёс потерю. Для того автосалон и создан, чтобы продавать автомашины. Также и инвестиционные компании покупают бизнес, увеличивают его капитализацию, а затем продают.