//изъятии активов на 651 млн рублей//

Всё что Энгель "нажил непосильным трудом". )

//Узкие, небольшие дороги, хорошо асфальтированные, два ряда, одна полоса в одну сторону, другая в другую, а между ними сплошная полоса и ограничение скорости в 40 км. А прямо по обочинам рядами очень мощные деревья в ряд//

Да, эти дороги появились по всей Германии в 1930- гг., во времна начала автомобилизаци, как и в Востойной Пруссии (Калинградской области).

Сейчас я задал вопрос ИИ ""убирают ли в Германии деревья растущие вдоль старых автомобильных дорог 1930-х гг.""?

И в общем ответ не какой-то однозначный как можно было бы подумать:
___________

"" Нет, целенаправленно и массово здоровые деревья вдоль старых дорог 1930-х годов в Германии не уничтожают — придорожные аллеи (Alleen) защищены строгими законами об охране природы и культурного наследия. Придорожные деревья, многие из которых высаживались в 1930-е годы и намного раньше, образуют знаменитые «зеленые туннели». Однако в редких случаях отдельные деревья могут убрать, если они признаны аварийными, гнилыми или создают критическую угрозу безопасности. Исторические аллеи Германии имеют уникальный статус, а борьба за их сохранение регулируется целым комплексом правил.

В 1960-70-е годы, с ростом скоростей автомобилей, в ФРГ действительно массово вырубали придорожные деревья из-за высокой аварийности (столкновения с ними часто приводили к летальному исходу). Сегодня подход кардинально изменился:Защитные барьеры вместо вырубки: Чтобы обезопасить водителей, власти устанавливают металлические отбойники (Schutzplanken) перед деревьями вместо их сноса.

Если дерево убирают из-за старости или болезни, закон требует проведения компенсационной высадки. Однако современные правила безопасности (RPS) запрещают сажать новые деревья вплотную к проезжей части. Саженцы обязаны размещать на расстоянии не менее 7,5 метров от края дороги либо строго за защитными барьерами, что постепенно меняет облик старинных узких дорог. ""

"Убиваться" будут при любых дорогах, но на дорогах предусматривающих современную пассивную безопасность - людей убиваться будет гораздо меньше.

Люди всегда думают о пассивной безопасности. например, у вас по всей квартире проходит множество электропроводов - но люди их срециально укладывают в плассмасовую изоляцию, прячут зп штукатурку и т.д.
А можно было бы рассуждать по вашему - "а зачем тратиться на изоляцию и щтукатурку - давайте провода без изоляции просто разложим вдоль плинтусов без изоляции, ведь всё равно все электроприборы работать будут. Если вы периодически будете задевать оголённые провода - так это вы сами виноваты из-за своей невнимательности. И ничего, что за несколько лет все члены семь постепенно будут касаться оголённых проводов - и постепенно погибнут. Вы же разведёте руками и скажете - "нужно было им быть внимательнее, они сами вноваты"?

По этой же причине можно убрать перила с лестниц и на балконах - типа, "зачем нам эти ненужные вещи и финансовые траты на них" - ну а если люди начнут каждый день кувараться с высоты - так "это они сами виноваты"?

//и причем тут деревья? Дерево НА ДОРОГЕ росло//

В общем да, на дороге.

Расстояние деревьев от проезжей части регулируется ГОСТами и притом регулируется не одним ГОСТом, а комплексом документов: ГОСТ Р 52766-2007, СП 34.13330.2021 (СНиП 2.05.02-85)* и отраслевыми методиками Росавтодора (ОДМ 218.011-98).

Дистанция зависит от того, идет ли речь о безопасности (зоне видимости), защите от снега или обычных лесных массивах вдоль трассы.

Обычные зеленые насаждения и лесные массивы должны находиться не менее 2 метров от кромки укрепленной полосы обочины или бровки канавы земляного полотна.

Зона видимости на перекрестках и поворотах: в пределах так называемого «треугольника видимости» высадка деревьев и кустарников категорически запрещена. Любая растительность там подлежит вырубке, чтобы водители могли беспрепятственно видеть дорогу.
__________

Так что если окажется, что если дерево, в которое врезался автомобиль находится не менее 2 метров от кромки укрепленной полосы обочины, то родственники жертв могут, и даже должны, обратиться в суд на местные власти, чтобы местные власти выплачивали крупные денежные компенсации родственникам погибших.

Типа, "тормоза - придумали тру́сы"? )

Нужно и т.н. "пассивную безопасность" всегда создавать. Поэтому в деревьях причина тоже. Не было бы дерева непосредственно у проезжей части, а был кустарник, луг, забор и т.д. удара бы не было, или он был бы гораздо мягче. Парни бы не убились и не сгорели.

//В Калининградской области многие километры деревья стоят в упор к проезжей части//

Верно. От немцев осталось. У них было принято в 1930-х гг. сажать деревья вдоль трассы. В те времена машин было мало, машины ездили медленно. Мне ещё 38 лет назад женщина-калинградка жаловалась, но то в Калинградской области эти деревья вдоль дорог уносят можество жизней. Хотя во времена СССР частных автомобилей было гораздо меньше, чем сейчас.
Так что ваш пример, хоть и фактически правильный, но по смыслу негативный. В Калинградской области тоже очень недовольны этими деревьями вдоль дороги, и по тем же причинам, что и у нас вданном случае. Эти деревья постоянно собирают человеческие жертвы.
Я давно не был в Калинградской области, но эти деревья стоящие вряд вдоль дорог уже 38 лет назад были старые. Рядом с этими штучными деревьями не было молодой поросли. Наверное эти деревья уже сейчас постепенно отмирают, если их до сих пор не спилили.
_________

И вот когдя я уже написал комментарий, мне пришла в голову идея проснить ситуацию с печально известными деревьями вдоль дорог в Калинградской области. Я задал вопрос ИИ, и вот что он мне написал:

"" Да, вдоль дорог Калининградской области регулярно спиливают деревья, что вызывает многолетние острые споры между властями, Госавтоинспекцией и местными жителями. Знаменитые придорожные аллеи (их часто называют «последними солдатами Вермахта») были высажены еще в довоенное время жителями Восточной Пруссии. Ежегодно под топор уходят тысячи таких деревьев.

Причины вырубки:

Безопасность движения: ГИБДД настаивает на спиле, так как близко растущие к проезжей части стволы становятся причиной смертельных аварий при потере водителем управления.

Возраст и болезни: Многим деревьям (липам, дубам, ясеням) уже более 100 лет. Из-за высокой загазованности трасс они стареют, болеют и становятся аварийными.

Ремонт и расширение трасс: Аллеи вырубают при масштабной реконструкции дорожного полотна для его расширения и обустройства обочин. ""

//Власти Зеленодольска уже заявили о намерении спилить деревья у дороги и установить отбойники//

Хорошая идея. Даже если денег не будет и отбойники не установят - то уже быстрое и дешёвое "спиление" деревьев уже очень хорошо.

//Интересно, разбирается ли эта красивая женщина в семеноводстве и селекции?//

Не ревнуйте. Мы вас, нашу, ни на кого не променяем! )

//На фоне сильнейшего стресса мое состояние здоровья резко ухудшилось//

Во всех других СМИ причина чуть по другому объясняется.

Похоже, что Оксане Лут у нас нравится.

От "отбирания" страна становится не богаче, а беднее. В истории очень много стран такой эксперимент проводили - результат всегда неизбежно один - обнищание населения.

Экономику развивают предприниматели. Больше никто.

//У нас такой каждый второй//

В долларах - нет.

//По их общему числу страна занимает 18-е место в мире//

Отстаёт Россия по числу долларовых миллионеров, хотя по размеру экономики Россия находится выше этой цифры.

//а ПВО только в Москве//

В РТ украинские дроны всегда всё поражают?