Плохо у тебя.
Население Псковской области без городов 120 тысяч человек.
30 тысяч это как раз четверть сельских районов Псковской области.

))
Ну ну..
Радиация при нагревании не исчезает.

А ты в курсе что нефть радиоктивна, фонит, значит и бензин тоже))

Столица в Булгаре.
Историческая столица татар башкир и чуваш.

Кайбицы и Дрожаное это четверть Псковской области))

А я за справедливость..

Среди православных церковь посещают раз в неделю или чаще 6-9%, т.е. 4-6% населения.

Среди мусульман мечеть посещают раз в неделю или чаще 18-25%, т.е. 2-2.2% населения..

Среди православных церковь посещают раз в неделю или чаще 6-9%, т.е. 4-6% населения.

Среди мусульман мечеть посещают раз в неделю или чаще 18-25%, т.е. 2-2.2% населения.

Православных, которым нужна церковь, примерно в 3 раза больше, чем мусульман, но они имеют при этом в 5 раз больше культовых зданий. Т.е. для достижения этноконфессионального баланса нам надо построить в России где-то 4-5 тысяч мечетей..

Татарстан можно обьеденить с Башкирией и Чувашией.
Мощная экономическая еденица получится.
Синергитический эффект получится.

Убирать или обьеденять надо регионы с населением менее 4 млн.

Все эти Псковские, курганские, магаданские области обьеденять в регионы по 4 млн человек.


Вот куда эта Псковская область с 400 тысячным населением???
Как город Челны.
А в пскове мэр, над ним губернатор и многочисленная армия чиновников.
Зачем?

Или Псковская область с ее 400 тысяч населения..

В России 36 тыс православных церквей и всего 7 тыс. мечетей.

Обратите внимание: это я ещё не смотрю на вместимость храмов (очевидно, что у православных она больше), или их географическое распределение (мечетей больше в сельской местности, где их не запрещают строить, а вот в мегаполисах, где мусульман и количественно, и в процентах больше, мечетей буквально одна-две..

Казалось бы, в условиях дефицита топлива это государству должно быть выгодно вдвойне — снизить нагрузку на нефтепереработку внутри страны, где и так перебои, сбить социальное напряжение.

Но выгода тут считается не так. Российское государство рассматривает население как корм, траву, которую нужно активно стричь. А стричь выгоднее там, где у населения есть свободные деньги. Автовладелец, который купил электричку и экономит на бензине, — это более сочный корм. С него можно собрать через утильсбор и акциз больше, чем с владельца обычной машины..

Причина третья, самая главная — отсутствие государственного стимулирования. В Белоруссии нулевая пошлина и нулевой НДС на ввоз электрокара для физлица. В Армении — беспошлинный ввоз, льгота по НДС. В Казахстане такая льгота действовала до недавнего времени и успела пересадить на электротягу таксопарки.

В России всё наоборот на федеральном уровне. Электромобиль облагается пошлиной 15%, НДС 22%, акцизом по мощности и утилизационным сбором — для машин мощнее 80 л.с., то есть для почти всего модельного ряда, утильсбор идёт по коммерческой ставке, от 850 тысяч до 3 миллионов рублей. Китаец, который там стоит около 1,25 млн рублей, в Москве обходится больше 3 млн..