«Купил и себе, и жене электромобили. Мы не привязаны к бензину!»

Артур Мадышин генеральный директор транспортной компании WinWin

— В принципе, на сегодня с точки зрения очередей как будто бы спрос на дизельное топливо нормализовался. То есть мы не видим такого, что нужно какие-то дополнительные меры принимать, чтобы заправиться, чтобы ночью ехать заправляться и еще что-то. В течение дня заправиться можно дизелем. Мы, со своей стороны, тоже провели некоторую работу. Заключили дополнительные договоры с другими поставщиками, не только с «Татнефтью». Теперь, грубо говоря, где-то мы точно можем заправиться. И это хорошо. Не всегда есть топливо на конкретной заправке, но, скорее всего, если нет на одной, то, скорее всего, где-то на другой оно точно есть. Такого, чтобы не было нигде, в последние недели мы не встречали. И слава богу! Это по дизелю.

По бензинам ситуация чуть-чуть сложнее. Там буквально вчера нам было сложно заправиться в Казани. Но в Нижнекамске, где у нас еще есть объекты, проблем не возникло. Мы поехали и там заправились.

В бизнесе были сложности как раз две недели назад. Пока мы мгновенно не перестроились, было много непонятного. Где мы будем заправляться, как заправляться? У нас водители по ночам ездили, искали, по 60 литров заправлялись на каждой АЗС. Вместо того чтобы спать, они ездили по заправкам. И такое действительно происходило. Сейчас уже такого, славам богу, нет. Не знаю, как будет завтра.

Выводы, естественно, мы сделали. Мы, как я уже ранее сказал, диверсифицировали поставщиков. У нас имелось три заключенных договора, сейчас у нас их 6. То есть это я к тому, что если нет топлива на одной заправке, то оно есть на другой. Опасаемся ли мы повторения кризиса? Если смотреть с точки зрения нашего бизнеса, то кризис же не только для нас, он для всех. Поэтому приходится справляться, ничего не поделаешь. Приходится подстраиваться под текущую ситуацию. Со своей стороны мы, что могли, все сделали.

Нурислам Шарифулин ресторатор, руководитель проекта P.Lоve, рестораны «Дархан» и «Родео»

— Скажем так, кризис прошел мимо меня. Я просто сразу скорректировал свою работу с учетом текущего момента. Просто стал пытаться работать из офиса. У меня работа разъездного характера, так что я просто сократил число своих поездок, минимизировал потребление бензина. Попытался, насколько это возможно сделать без ущерба для работы, только один раз съездил на заправку, отстоял там час. А второй раз мне просто повезло. Я просто проезжал мимо и на заправке был бензин и практически отсутствовала очередь. Я простоял буквально минут 10–15. А сейчас все, слава богу, нормально.

Что касается бизнеса, то у нас немножко упал гостевой поток. Но не критично. То есть он упал, но не критично. Это первое. А второе — поставка и стоимость некоторых продуктов. Некоторые поставщики стали с нас больше денег брать за логистику, за доставку продуктов. А я считаю, что это спекулятивные действия, конечно. И то это носило такой точечный характер. И после звонка и объяснения, что это спекуляция и что такое поведение недопустимо, многие сразу нас понимали. А с теми, которые говорили, что сейчас такая ситуация и «мы теперь вот так», мы просто переставали работать и находили альтернативу.

Прошел ли спад ажиотажа на самом деле? Я вижу, что есть небольшие очереди на заправках, то есть к ситуации мы адаптировались, ситуация стабильная. И я не вижу каких-то моментов того, что бы вызывало у меня волнение и раздражение. Наверное, мы прошли какую-то кризисную, пиковую точку по бензину на данный момент. Если противоборствующая сторона не придумает еще какую-нибудь пакость. Но я всегда говорю так: мы российские предприниматели. Это уже делает нас особенными. Второе — мы российские рестораторы. Которые пережили ковид, 2014 год, 2008 год, 2022 год. Поэтому предпринимательство — это как раз про риск, про возможности, про скорость принятия решений. Поэтому для меня это, как для опытного бойца с нашей СВО, уже просто обыденность. Мы просто понимаем, как с этим работать, что делать и куда идти. В определенном смысле здесь даже открываются возможности, которых не было раньше.

Рашит Низамов ректор КГАСУ

— Особых сложностей я не ощущал, потому что с какой-то регулярностью водитель мой ездил и заправлял служебную машину. Этого вполне хватало. Но он стоял час-полтора, наверное. Жена раз постояла, заправилась. Такого не было, чтобы мы были без бензина.

Что касается нашего вуза, то у нас не такой большой автопарк — три-четыре машины. Одни ездят почаще, остальные — пореже. Поэтому какого-то ажиотажа не было. Мы с коллегами спокойно пережили это время с пониманием того, что это часть сегодняшней ситуации, поэтому каких-то таких высказываний не звучало. Все потихонечку заправлялись с пониманием того, что это явление временное.

Запасы к следующему кризису? Нет-нет, упаси бог! Как бабушки гречку запасать — на всю жизнь ничего не напасешься. Поэтому никаких запасов. Если надо, буду ездить общественным транспортом, и ходить пешком можно. Поэтому какие запасы? Это какое-то пенсионное пессимистическое настроение. Это не есть хорошо.

Сергей Сотников директор ООО «Реверс», председатель комитета по грузовым перевозкам и логистике ТПП РТ

— Кризис с топливом переживали, как и все. Стояли в очередях, терпеливо к этому всему относились. Пережили. Ждем следующих невзгод.

Как бизнес изменился? Слушайте, у нас постоянно что-то случается, поэтому появилась некая толстокожесть. Ну да, возникали проблемы с топливом. Но пока живы, слава богу.

Что касается готовности к следующему кризису, то канистры у нас были всегда, но запасов-то особо невозможно сделать. Физически невозможно запастись таким количеством топлива, которое требуется. Но морально мы к любым кризисам готовы. Ждем следующего. Я не удивлюсь, если он наступит. Не дадут нам спокойствия.

Равиля Шайдуллина генеральный директор ООО «Ностальгия» (пиццерия на «Черном озере», кафе «Кукан», ресторан «Дворянское гнездо»)

— Это был очень короткий период, тем более что обострение кризиса пришлось на два выходных дня, поэтому он особо не отразился. Честно говоря, я знала, что бензиновый кризис будет быстротечным, но на всякий случай еще до дефицита топлива мы запаслись продуктами питания. А так наша машина, которая перевозит товары, часов 6 стояла ночью на АЗС в очереди.

Нет, никаких запасов у меня нет. Говорят же — перед смертью не надышишься. Ну ладно, набрал ты топлива, а где его хранить? Вдруг пожар случится, так вреда больше будет. Одно дело, если есть условия для хранения, тогда можно было бы и на полгода запастись.

В связи с атаками на топливные объекты мне в голову пришла такая мысль: у меня в родной деревне есть два дома, я думаю, может, стоит в одном из них поставить дровяную печь, возможно, пригодится. Я решила, что эту задумку в любом случае осуществлю. Да, газ пока есть, но ведь то тут, то там взрывают, могут и до газовых хранилищ добраться. У нас в Тюлячинском районе уже начали такие печки устанавливать как запасной вариант. Если даже не дом топить, то хотя бы еду готовить.

Дамир Каюмов владелец мензелинской компании Futuka kids, представитель бизнес-омбудсмена в Мензелинском районе РТ

— Я позаботился об этом еще в 2019 году и купил и себе, и жене электромобили. Мы не привязаны к бензину, так что нас это вообще не коснулось.

Что касается моего бизнеса, то проблем не было вообще никаких, потому что весь транспорт на моем предприятии работает на дизеле.

Готов ли я к следующему кризису? Пока электричество есть, электромобили закрывают все мои личные проблемы. Пока с дизелем нет перебоев, все вопросы тоже решаются. А если вдруг с дизелем начнутся проблемы, то это будет существенный удар по работе компании.

Азат Гайнутдинов основатель АНО «Центр социальной реабилитации и адаптации», АНО «Приют человека», член комиссии по правовым вопросам и общественному контролю Общественной палаты РТ

— Я 2 раза после утреннего намаза выезжал в 2–3 часа ночи и заправлял полный бак. Мне этого хватило.

Что касается деятельности «Приюта человека», то мы сделали объявление, что нуждаемся в бензине, ведь наши водители не могут выезжать ночью. Люди привозили нам по 40–50 литров бензина в качестве пожертвования. Мы очень им благодарны. Топливный кризис показал, что у нас очень сплоченный народ.

Нет, к следующему кризису не готовился. Ну купишь ты 50 или 100 литров, что дальше-то? Подготовился кататься на лошадях, да и велосипед приготовил. Я деревенский парень, люблю держать домашних животных, поэтому с удовольствием завел лошадь.

Рустэм Ямалеев руководитель инвестиционной компании «Стройиндустрия» (Москва), президент общественной организации «Национальный конгресс татар и тюркских народов»

— Вы знаете, я вспомнил 1992–1993 годы. Мы уже это проходили, и, например, у нас у многих в запасе канистры какие-то есть. Значит, к этому мы уже относились как-то подготовленнее, что ли. Я не переживал, я знал, что все нормализуется. Знал, что есть некоторые временные трудности, но столько у нас нефтеперерабатывающих заводов, у нас все-таки есть какие-то аварийные службы! Сейчас нужно топливо для сельских работ, государство знает об этом, и поэтому ситуация с бензином нормализуется. Я в этом был уверен. Что касается цены, наверное, она не спадет. Надо к этому так относиться, что цена такая останется.

На наш бизнес, можно сказать, не повлияло. Это все еще раз навело на мысль, что все-таки надо экономить бензин. Если какую-то маленькую вещь нужно отвезти куда-то, например, да, не надо гонять большую машину. А если гоняете машину, нужно несколько вещей в нее сложить сразу же, объединять рейсы. Мы все задумались над экономией, чтобы расточительства не было, чтобы КПД был выше. Возможно, это стало толчком задуматься и просто так порожняком машины не гонять, а использовать их и загружать по полной.

Честно говоря, запасы сделали и сейчас. Если взять частный сектор, то у всех в гаражах есть канистры с бензином. Столько бензина в запасе у нас, потому что люди ночами заправлялись, ночами все это копили. Очень большим стал спрос на канистры, все раскупили. Но, к сожалению, есть опасения, касающиеся противопожарной безопасности. Многие люди держат бензин на балконах, поэтому сейчас нужно задуматься насчет противопожарной безопасности.

К таким кризисам надо относиться с пониманием: идет СВО, серьезная война, враг не дремлет, а мы должны быть к этому готовы. Мы уверены, что победим, а временные трудности мы переживем. В любом случае верим в политику нашего государства и в политику нашего президента.

Вячеслав Григорьев генеральный директор туроператора «Лидер Казань»

— Нас это особо не затронуло, если касаться конкретно нашей коммерческой деятельности. Потому что прямо серьезных перебоев с дизелем не было, а автобусы и теплоходы ездят именно на дизеле. Мы столкнулись только с тем, что цена на это топливо была нестабильная и в каких-то моментах гораздо превышала расчетные значения. Да, действительно, спад ажиотажа действительно произошел. Это сразу видно по городу — что дороги наконец-то стали более проездными — нет этих километровых очередей на АЗС с доступным топливом.

Вероятность того, что новый кризис возможен, в целом действительно есть. И понятное дело, что она может тревожить, так как вся эта ситуация, которая возникла в последнее время, повлияла и на поток туристов. Особенно на тех, кто пользуется собственным автомобильным транспортом, которые сами приезжают к нам в Казань. В этот период туристов однозначно стало меньше. Мы понимаем, что со стороны Екатеринбурга возникали огромные сложности доехать. Что на М12 в целом не было топлива. И это людей немного пугало и останавливало от поездки. Такой информационный фон.

Прогнозировать что-либо сейчас для нас достаточно сложно. А выводы такие, что мы смотрим и ориентируемся на ситуацию без паники.

Рустем Даминов генеральный директор группы предприятий «Экология Поволжья»

— Проблем не было. Пошел ли ажиотаж на спад? Очередей нет же, вы сами видите. Бизнес тоже эти дни пережил нормально. Потерь не было, дизтопливо всегда имелось. Опасаюсь ли я следующего кризиса? Нет, мы привыкли, все нормально. Не опасаемся.

Фарит Фарисов председатель татарской национально-культурной автономии Москвы, зампредседателя ДУМ РФ по особым поручениям

— Если честно, то в Москве ощутимо спали очереди. Ничего такого особенного, хуже, чем в 90-е, не было. По поводу трассы, например: только на одной заправке «Газпрома» вчера не было, на М7 Казань — Москва. Остальные все нормально, очереди вообще несущественные. Ездил потом в Кубинку по новой трассе по Москве в военную часть, нормально. Естественно, следы атак БПЛА видны. Но в общем-то, здесь наладилось. Посложнее, конечно, около Луганска, Донецка.

Это временный спад. Я так думаю, надо всем голову включить, приготовиться. Это будет, возможно, даже системно в течение последующих лет. Осенью нужно подготовиться к тому, что могут ударить уже и по заправкам, начнут работать по энергосистеме. Само собой ничего не рассосется. Бизнес еще не пережил эти напряженные дни, есть потери, сложности. Все это только начинается, потому что цепочка целая, цена все равно уже не спадет. Цена на транспорт накладывается на остальное, цены будут расти. Да, это только начало, к сожалению, но ничего смертельного нет.

Илдар Баязитов председатель совета общенационального благотворительного фонда «Ярдам-Помощь»

— Я старался только по мере нужды ездить. И так получилось, что свою машину один раз, наверное, только заправил. Просто такая ситуация возникла, ажиотаж с топливом. Надо, наоборот, переждать, не бежать заполнять все канистры и фляги, а просто дать возможность другим заправляться, кому нужнее это все. Машины нашего фонда в основном на дизеле. Это автобусы, там проблем не было.

Думаю, ажиотаж прошел, чего уж там, это как с гречкой. Сейчас я скажу, что соли не будет, — завтра все побегут соль покупать. И соль подорожает, и ее не будет в магазинах, и паника начнется. Так же здесь разжигают. Бензин куда денется? Он здесь есть. Временные трудности, надо понимать, сейчас ситуация такая. Идет война, ситуация с НПЗ, они восстановятся и начнут работу. Татарстан — нефтяной, в каком-то регионе, может, и нет, а в Татарстане будет. Мы не паниковали особо, просто думали, что пару недель надо подождать. Цены на бензин не упали — ну и ладно. Самое главное — живем в мире.

Ничего не опасаюсь. Будет — будет, не будет — не будет. Все в руках Аллаха.