Интересно другое, не кто будет директорами в компании, а как распределятся доли в объединенной компании. Этого почему-то никто не говорит. Кроме того Wildberries - это товарный знак целой группы компаний и ещё банк. Какие компании участвуют в сделке и как по итогу распределятся доли в объединенной компании между собственниками Wildberries и Russ Outdoor. Или это всего лишь такое понятие объединение, а на самом деле всего лишь учреждение отдельного предприятия собственниками разных групп с долями в новом предприятии? И почему так муж беспокоится?
Если вопрос его доли в бизнесе, поделят доли пополам по разделу имущества.

Интересно другое, не кто будет директорами в компании, а как распределятся доли в объединенной компании. Этого почему-то никто не говорит. Кроме того Wildberries - это товарный знак целой группы компаний и ещё банк. Какие компании участвуют в сделке и как по итогу распределятся доли в объединенной компании между собственниками Wildberries и Russ Outdoor. Или это всего лишь такое понятие объединение, а на самом деле всего лишь учреждение отдельного предприятия собственниками разных групп? И почему так муж беспокоится?

Это путь к дальнейшему усугублению ситуации. Меньше водителей, затраты на приобретение более больших автобусов, которые будут ходить с бОльшими интервалами, меньше пассажиров из-за увеличившихся интервалов, более большие автобусы, значит не в часы-пик, будут возить больше воздуха при бОльших затратах на топливо.
Частично нужно отдавать отрасль частникам без льгот на микроавтобусах. И если спрос будет, они и до 11 вечера возить будут. Народа не будет, не поедет, будет-поедет, при точке бузубыточности по топливу при загрузке 2 человека, а то и меньше, от расхода топлива ещё зависит и расстояния по маршруту.

Понятно, что штраф выписывают пассажирам, а платят штраф пассажиры кому? муниципалитету?

Наверное нормальное было бы решение, если бы ловля зайцев приводила бы к увеличению доходов транспортников. Но как я понимаю, билет оплачивается транспортным предприятиям, а штраф муниципалитету?

Интересное решение. А просто снять гипс нельзя, пусть и со сломанного пальца перед олимпиадой и написать что здоров?
А врач как отреагировал на просьбу отрезать живую часть тела?
Самое интересное, что соврать про гипс нельзя, соврать про здоровье нельзя, а отрезать здоровую часть тела можно без проблем.

Очень интересный вопрос кто и как виноват. Для начала определимся где это произошло. Это произошло при въезде во двор дома, т.е. в жилой зоне. Поэтому водитель должен быть очень аккуратным передвигаясь во дворе, тем более понимая, что у него и слева и справа ограничен обзор, слева - авто неправильно припаркованное, справа - зеленая зона с забором и деревом. Человек на СИМ по сути приравнивается к водителю, но при въезде во двор автомобиль должен уступить дорогу абсолютно всем. Здесь играет роль, что человек был на СИМ. Если бы человек был на обычном самокате или на велосипеде в жилой зоне и ехал бы по двору, то была бы однозначная вина автомобиля. А так как электросамокат - здесь скорее всего обоюдка. И ещё большой вопрос, человек на электросамокате во дворе - это пешеход или водитель?

Что-то я не понимаю, бумаги низколиквидные, если других покупателей и продавцов не было, то естественно и цена ниже. Если они продавали между собой, то это адресные сделки, кроме адресных сделок бумага на рынке не продавалась и не покупалась? Если не продавалась и не покупалась, каким образом можно доказать, что бумага должна стоить больше чем в адресных сделках. А если рынок все-таки был и доля данной группы на рынке небольшая, то каким образом у них получилось сначала повлиять на рынок, что бы снизить цену и купить, а потом что бы увеличить цену и продать. Значит эта группа и составляла основную часть рынка, но тогда кому продавать все эти бумаги, если рынок узкий, он не расширяется в 2-3 раза в течение 2-3 мес. Это сказки.

Это все верно, что думать нужно. Только в России крепостное право из серии "не поставишь подпись, уволю задним числом и нечем тебе будет платить ипотеку и кредит на авто и продукты домой покупать". Наверное, если на нем не лежало функционала определения выполнения всех работ, он должен был по смыслу бюрократии запустить служебку, что бы ему согласовали это подписании в официальной форме, получить необходимое количество подписей из профильных подразделений, а потом подписать. Но пока ему согласовывали бы служебку, его бы уволили бы 3 раза.

Имеется впечатление, что это очередная налоговая реформа. Сейчас все проиндексируют, пенсионеры устроятся работать в белую с выплатой НДФЛ, а потом опять заморозят.

Ценник недотягивает до остальных регионов, тогда нужно подтянуть..... Ждем новостей о росте стоимости недвижимости в указанных регионах....

Может вообще запретить продажу и курение табака, а вместе с ним и алкоголь. Но этого не сделают, будут брать акцизы с табака и алкоголя и штрафы с курильщиков.

У меня такое ощущение, что давно продвигают таксистов. Вечер, часов около 8, доехать не возможно вызываешь такси, это ещё до кризиса в общественном транспорте. И общественный транспорт всем своим расписанием показывает, что нужно переключаться на такси. Знаю только некоторые маршруты автобусов, которые ходят стабильно, называть я их не буду, иначе и их развалят в угоду такси. А министр транспорта вместо того, что бы наладить работу общественного транспорта предлагает таксистов сознательно ещё более разваливая общественный транспорт.
Та проблема, которая сейчас вылезла наружу, возникла не сейчас и не полгода назад, она существовала давно. И вместо того что бы решить проблему, он сознательно толка отрасль общественного транспорта к обрыву.
На мой взгляд вполне нормальное решение - предложить перевозчикам на микроавтобусах забрать часть маршрутов по утвержденной стоимости проезда, но без льгот и соответственно компенсаций. Это сохранит отрасль, это сохранит пассажиров, это даст какой-то толчок в развитии отрасли. По крайней мере, это предложение намного лучше, чем предлагать кататься на такси.

В том, что готовы тратить нет ничего плохого. Плохое в несбалансированности спроса и предложения, что ведет к повышению цен. Рост процентной ставки может охладить желание приобретения в кредит, т.е. уменьшить спрос, либо отложить приобретение в виду более высокой доходности вкладов по сравнению с приобретаемым активом.

В статье явно сказано, что это обычное такси, а не маршрутное. Господа чиновники провалили развитие общественного транспорта в г. Казани убрав микроавтобусы с дорог, со словами, что это опасно и высокая аварийность. А признать провал совесть не позволяет. Во многих городах микроавтобусы ходят по маршрутам и ничего. И не нужно говорить о "газельках", сейчас нормальные микроавтобусы с высокими потолками, никто скрючившись стоять не будет. Да хотя бы среднеразмерные автобусы, которые ходят на маршрутах типа 28,28а,74 поставили бы на маршруты, где большие автобусы не окупаются и то эффект был бы лучше.