как стоимость автомобиля влияет на спрос на каршеринг?
люди становятся просто умнее, и лишняя недвижимость в городе им не нужна. На работу на автобусе/трамвае люди добираются.

Надо списывать с счета ведомства, которое допустило повреждение.
Покоцало окно - генералы в счет своего жалования купили пострадавшим новую квартиру.

"с моих налогов" - целых 500 рублей в Казне.

Я в СМС указал номер машины "супруги", а приехал на "своей". Как думаешь, каким образом поменять можно назначение СМС?
Правильно - найти их контору (уже сложно), попасть в приемные часы. Рядом в 3 км нет парковок. И писать объяснительную, почему ты неправильно указал номер. И не забыть о челобитной, чтобы не назначали штраф

а потом такие же наездники ноют "а пащиму камеры висят". Так вы ездить вначале научитесь...
Пассажиров жалко

А может "Дозору" при курсировании начать выставлять автоматические счета?
Приехал на стоянку, порешал дела, уехал. В личный кабинет (или по номеру телефона на сайте) пришла платежка "ты стоял 45 минут, с тебя 50 рублей" и кнопка "Оплатить"... Не оплатил за день - плати штраф

А на основании чего должны отдавать страховщики полную стоимость за мертвое корыто?
Хочешь ремонт - ну так бери направление на ремонт, а не деньги требуй.

А что вкладываться в КАЗ? Причем тут опять суперджет, если еще до Сухого Туполь проиграл полностью Антонову?
Бегали с мертвым проектом 334, от которого основной разработчик и производитель открестился. Бегали, а не строили.
Так же и с 214 опозорились, обещав Мишустину 2членную кабину. Обещав 100% отечественность.
УЗГА без госбюджета выкатывает проекты ЗА СВОЙ счет.

Притом АвтоВАЗ без разговоров меняет бракованные узлы

Ну первый серийный (в облике сертификата будущего) МС-21 уже готовится к первому полету. А за ним на очереди еще десяток

Надо было трезво оценивать ситуацию еще в 21 году

Глупые у вас эксперты, которые считают "много старых автомобилей = новые дорогие". Нет, просто старые еще не сломались.
У меня ведро 25 летнее и "новая" (потому что лично с салона выгонял) 9 летняя Веста. Не ломается и ладно, запчасти все в продаже, потратить пару дней в год на ежегодное обслуживание - что у годовалой, что у 20 летней старухи.

Требования по безопасности достаточно мягки, и даже копеечка из 70-ых без проблем проходит любой техосмотр. Безопасность - это про самого водителя и его пассажиров. Любишь жизнь - техосмотр проходит без проблем.

Ну если инвалид способен выпоялнять ВСЮ работу, то неприем на работу неправомерен.
Ну и государство должно все до копейки компенсировать доводку рабочих мест до возможности использования ими инвалидами.

Завистники будут говорить, что это чисто из-за отца
А парень молодец, огромный респект, не просиживает штаны за компом и не бухает за гаражами, а реально занимается делом и работает на Россию, на каждого из нас, не смотря на желочь многих из них!

И на какие деньги проводить ремонты и модернизацию оборудования?
Рядовому сотруднику от бюджета Татарии ни холодно, ни жарко. А вот от устройства рабочего места сильно влияет его лояльность к работодателю.

Так что правильно делает СИБУР, направляя прибыль не в карман менеджменту, а на само производство