19.06.2026

Десятки тысяч выпускников медицинских вузов и колледжей нигде не работают и не учатся. Они «просто пропадают» из системы здравоохранения и, скорее всего, уходят на альтернативные рынки труда, сообщил директор Центра Минздрава РФ по медицинскому и фармацевтическому образованию.

Что-то с элементарной арифметикой не так. 35 и 43... разница не в 8%, а 18%! Это очень разные цифры...

Вот поэтому вы и не глава. Слишком умный.

Обзор от ИИ

В России медицинское образование готовят более 160 вузов.

Однако есть регионы, где отсутствуют самостоятельные медицинские вузы:
Республика Алтай
Республика Бурятия (врачей готовят на базе медицинского факультета Бурятского государственного университета)
Республика Калмыкия
Республика Марий Эл
Карачаево-Черкесская Республика
Камчатский край
Еврейская автономная область
Чукотский автономный округ
Ненецкий автономный округ
Ямало-Ненецкий автономный округ

Примечание: в ряде из этих субъектов действуют медицинские колледжи для подготовки среднего персонала, но врачей с высшим образованием приходится обучать в других регионах.

Татарстан уверенно входит в число ведущих регионов России по развитию птицеводства.

Цена чужой жизни, судя из статьи, в районе пары сотен тысяч?

Вполне возможно, что это бред из показаний заявителей. Или из записей разговоров.

А как же Файзуллин, поднявший страну из руин?!

Быстрый гуглеж.

Рынок грузовиков во Вьетнаме является олигополией, где доминируют местные автосборочные группы с сильными иностранными партнерами. Основные доли по фирмам-производителям распределяются следующим образом

THACO (Truong Hai Auto Corporation): Крупнейший игрок, контролирующий около 20–25% рынка коммерческих автомобилей (выпускает грузовики, автобусы, а также собирает марки Kia, Mazda и др.)

Китайские бренды (Foton, JAC, Dongfeng, Howo): Совокупно занимают более 50% всего импорта грузовиков и лидируют в сегменте тяжелой техники и самосвалов (до 80% рынка самосвалов).

Hyundai Motor / TC Motor: Удерживают второе место с долей более 10%, оставаясь лидерами в сегменте легких и средних грузовиков (популярные модели Porter H150, Mighty).Японские производители (Isuzu, Hino, Fuso): Занимают значимые позиции (в сумме около 15%), конкурируя в средне- и крупнотоннажном классах.

Специализированный сегмент пикапов (Dual-use): Безоговорочным лидером (более 75% ниши) является американский Ford с моделью Ranger.

Белорусские производители (МАЗ): Представлены совместным предприятием MAZ Asia (завод производит около 1500–3000 автомобилей в год для региональных рынков).

Второй вал. Рулевое колесо перекинуть. Две звездочки и цепь. Педали как в учебных авто - продублировать. До ручки КПП только далековато тянуться будет. Но, в Азии население большое - можно переключателя передач нанять. ;)

Показатель того, что это экономически целесообразнее. При плюс-минус одинаковом качестве топлива, люди заправляются на ближайшей, пусть даже и на десяток копеек дороже, т.к., поездка на АЗС с более дешевым бензином на дальнюю заправку - съест всю экономию.

"На данный момент на всей сети АЗС "Татнефти" введены ограничения", - сообщает горячая линия компании.

По словам оператора, помимо лимита на продажу топлива действуют ограничения и по оплате - принимаются только наличные.

Совпадение?

Думаешь, что те, кто крадут, читают твои комментарии?!

Необходимо поднять вопрос справедливого распределения потопов!

Практически так и есть.

В Москве проживает около 13,3 млн человек, а в Московской области — 8,7 млн человек. Вместе Московский регион образует крупнейшую агломерацию Европы, численность населения которой превышает 22 миллиона жителей.

В России не признали справедливость дисквалификации Камилы Валиевой, хотя официально подчинились решению.

Так Роднина за дисквалификацию или против?