Сегодня в Казани на городские маршруты выйдут новый низкопольный трамвай «71-711» челябинского предприятия «Лекат» и троллейбус «КАМАЗ-62825» из Набережных Челнов. Технику в течение месяца испытают в реальных условиях, после чего город примет решение о возможной закупке. Трамвай выйдет на маршрут № 7, троллейбус — на маршруты № 1, 5 и 8. Мэр столицы РТ Ильсур Метшин осмотрел новые модели общественного транспорта.
«Каждый день общественный транспорт Казани перевозит 750 тысяч пассажиров, из которых 140 тысяч — трамваем и троллейбусом. Мы уделяем большое внимание обновлению парка. Мы обязательно изучим отзывы, посмотрим, как техника покажет себя в реальных условиях эксплуатации», — сказал мэр.
Трамвай «71-711» вмещает до 120 пассажиров, в салоне предусмотрено 32 места. Вагон оборудовали кондиционерами, USB-разъемами, видеонаблюдением и мультимедийными экранами. Низкий пол упрощает посадку пожилых людей и пассажиров с колясками, а среднюю дверь оснастили аппарелью.
Казань станет первым городом, где «Лекат» проведет испытания этой модели. Производитель использует в вагоне отечественные комплектующие, в том числе четыре асинхронных тяговых двигателя российской сборки. Система управления позволяет снизить потребление электроэнергии до 30%. По данным мэрии, трамвай стоит примерно на четверть дешевле аналогов.
Еще одной особенностью вагона стало увеличенное на треть остекление. Оно улучшает обзор для пассажиров и водителя. Конструкция также позволяет отдельно менять внешние панели из стеклопластика и алюминия, что должно упростить и удешевить ремонт.
Троллейбус «КАМАЗ-62825» рассчитан на 86 пассажиров, в салоне — 34 посадочных места. Модель 2022 года КАМАЗ создал на базе электробуса «КАМАЗ-6282». Машина получила низкий пол, аппарель и систему наклона кузова, кондиционер, видеонаблюдение, автоинформатор и пять блоков USB-разъемов.
Главное отличие троллейбуса — автономный ход. Машина может проехать до 30 км без контактной сети. Водитель при этом может прямо из кабины вернуть токоприемники на контактную сеть после автономного участка.
«При ДТП, ремонте дороги, обрыве контактной сети автономный ход крайне необходим. Троллейбус может идти по контактной сети, заряжаться, затем опустить штанги и продолжить движение на автономном ходу, а после снова подключиться к сети. Это дает совершенно другие возможности для организации маршрутов», — пояснил директор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков.
Троллейбус получил отечественный асинхронный тяговый двигатель мощностью 150 кВт. Как и трамвай, он использует систему управления, которая позволяет экономить до 30% электроэнергии. Специалисты «Метроэлектротранса» в течение месяца оценят эксплуатационные характеристики обеих машин. Пассажиры смогут оставить отзывы через QR-коды в салонах.
Сейчас в Казани работают 107 трамваев и 192 троллейбуса. Трамваями ежедневно пользуются около 48 тыс. пассажиров, троллейбусами — около 91 тысячи. По данным мэрии, весь трамвайный парк соответствует нормативному сроку эксплуатации, однако часть вагонов уже прошла более 1 млн километров. Нормативный срок службы трамвая составляет 25 лет, троллейбуса — 15 лет.
в Telegram
Комментарии 32
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.