В России фиксируются перебои с поставками автомобильных смазочных материалов, в особенности по моторным маслам. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на участников отрасли. Это связано с сокращением доступности сырья и сложностями с импортом.

Фото: «БИЗНЕС Online»

Как отмечает руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Андреев, за последние два месяца цены выросли в 1,5–2 раза, а сроки поставок — до двух недель. «Отдельных позиций ходовых масел вообще нет — мы покупаем у посредников то, что производители успели отгрузить ранее», — добавил он.

Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова рассказала об ощутимой нехватке импортных масел. Речь идет о линейке Shell, Castrol, масел для BMW и VAG. При этом, по ее словам, по локальному производству физического дефицита нет. Исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Баринов признает, что по отдельным позициям на рынке есть перебои поставок, но считает, что о полномасштабном дефиците говорить нельзя.

По словам Баринова, часть участников рынка связывает перебои поставок с внеплановыми ремонтами на НПЗ и ограничениями по отдельным видам сырья. «Ситуация вокруг Ормузского пролива отражается на нефтяной логистике. Через этот маршрут традиционно проходит значительная доля глобальных поставок, поэтому перебои повышают стоимость сырья, фрахта и страхования перевозок», — пояснила директор сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова. По ее словам, с начала года автомобильные масла подорожали на 15–20%. На отдельные продукты рост стоимости может продолжиться, достигнув 40%.

Директор NEFT Research по внешним коммуникациям Дмитрий Прокофьев поясняет, что использование «Евро-2» и «Евро-3» на современных автомобилях может привести к износу двигателя. Это требует сокращения интервалов замены моторного масла. «Ускоренное старение масла и сокращение его ресурса — это уже реальность для тех, кто вынужден заправляться топливом пониженного качества», — добавил эксперт.

Напомним, в начале августа правительство России утвердило возможность производства и обращения автомобильного бензина экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» до 1 июля 2027 года. Бензин «Евро-2» и «Евро-3» отличается от современного «Евро-5» химической чистотой. В таком топливе в десятки раз больше серы, бензола и смол, как следствие, ускоряется износ двигателей, забиваются форсунки и разрушаются катализаторы.

При использовании топлива класса «Евро-2» моторное масло быстрее теряет свои свойства. Частая замена масла защищает двигатель, удаляя накопившиеся продукты горения.

Каждому свое: «Татнефть» уступила ТАИФу завод масел

Отметим, что в Татарстане располагаются два крупных производителя моторных масел. Речь идет о СИБУРе и «Татнефти».