В России запасы грузовиков превысили годовой объем продаж, заявил гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин в интервью РБК. Он назвал ситуацию на рынке «совсем грустной».

Сергей Когогин Сергей Когогин Фото: «БИЗНЕС Online»

«Столько грузовиков, сколько было продано в 2023–2024 годах, в нашей стране обычно не продается. На каком-то драйве люди покупали машины, все больше и больше, под растущую экономику. Конечно, результат — это избыточное количество техники», — отметил он на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

Основной проблемой Когогин назвал складские запасы иностранных производителей, а также возврат машин лизинговым компаниям. По его словам, ежемесячный объем возвращаемых машин сопоставим с оборотом вторичного рынка.

Общий сток у лизингодателей уже превысил 25 тыс. единиц, сообщил гендиректор автопроизводителя. Учитывая, что прогноз продаж тяжелых грузовиков на этот год составляет около 49–50 тыс. машин, а на складах иностранных компаний находится еще порядка 30 тыс., сложившаяся ситуация выглядит «совсем грустной».

В этом же интервью Когогин рассказал, что КАМАЗ сократил свой инвестиционный бюджет на 2026 год почти втрое на фоне растущей долговой нагрузки компании и неблагоприятной конъюнктуры на рынке тяжелых грузовиков. Компании необходимо повышать доходность, чтобы справиться с долговой нагрузкой, отметил он.

Накануне совет директоров ПАО «КАМАЗ» на заседании рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2025 год в связи с отсутствием чистой прибыли. В прошлом году по итогам 2024-го КАМАЗ тоже отказался от выплаты дивидендов, тогда как по итогам 2023-го компания выплатила их на рекордную сумму 3,2 млрд рублей.

Напомним, по данным «Автостата», рынок тяжелых грузовиков России за первые два месяца текущего года сократился еще на 40% относительно аналогичного периода 2025-го. При этом ПАО «КАМАЗ» снизило продажи только на 15%, увеличив свою рыночную долю до 37%. Тем не менее сложившаяся ситуация и давление остатков завезенной техники китайских производителей требуют от компании пойти на такой шаг.

Также отметим, что чистый убыток КАМАЗа по итогам 2025-го превысил 37 млрд рублей. Показатель в 11 раз больше, чем годом ранее, когда предприятие показало убыток в 3,8 млрд рублей. Кроме того, Когогин заявил, что компания не ждет чистой прибыли в 2026-м — российский грузовой рынок в этом году не покажет значимого восстановления.