Новые требования к локализации автомобилей для такси не привели к массовой замене машин в таксопарках. Об этом пишет РБК со ссылкой на представителей отрасли. Среди причин называют в том числе возросшую стоимость авто и их обслуживания.

Фото: «БИЗНЕС Online»

В сервисе заказа такси «Максим» оценили долю автомобилей, соответствующих требованиям локализации, примерно в 12% по стране. «Пока видим не столько массовую замену иномарок локализованными автомобилями, сколько постепенное увеличение доли нескольких наиболее доступных моделей», — сообщили в сервисе. Среди локализованных машин 68% приходится на LADA Granta, 21% — на LADA Vesta, 8% — на LADA Largus. Следующая по распространенности модель — «Москвич 3» с долей около 1%.

По словам руководителя таксопарка F1rst Дмитрия Назарова, автомобили, внесенные в реестры до 1 марта, продолжают работать, поэтому изменения проявляются в более осторожном подходе к расширению автопарков. Руководитель таксопарка «Снежок» Адилет Кыдыралиев также отметил, что в Москве новые марки автомобилей в отрасли не растут в числе.

Главным ограничением участники рынка назвали экономику обновления. Как пояснил Назаров, сейчас выросла цена самих машин, обслуживания и запчастей, а лизинг остается дорогим при снижении доходности такси. В то же время работников в крупных городах не хватает, поэтому полностью переложить расходы в стоимость аренды автомобилей не получается.

Кыдыралиев оценил рост цен на новые автомобили в 15–20%, в его таксопарке обновление автопарка приостановлено. Перевозчики хотят понять, какие локализованные автомобили будут доступны рынку. Как пояснили в «Максиме», для региональных рынков экономически оправданная стоимость машины для такси составляет примерно 1,5 млн рублей. Однако цена более комфортных локализованных моделей, включая LADA Vesta, уже приближается к 2 млн, а часть допущенных моделей находится в диапазоне 2,5–4 млн рублей.

Напомним, закон о локализации такси вступил в силу с 1 марта. Согласно ему, в такси должны теперь использоваться машины с «высокой долей российских компонентов» или произведенные в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК). Эти требования не применяются к машинам, внесенным в региональные реестры до 1 марта.

В марте в список локализованных включили модели Haval Jolion, F7, F7x, Tenet T7, а также кроссоверы «Москвич» моделей М70 и М90, электрокроссовер UMO 5 и пассажирский фургон Sollers SF1. При этом из перечня исключили UAZ Hunter и UAZ Patriot, а также две из пяти ранее включенных моделей Evolute — I-Pro и I-Jet.