Минуллина: «С таким другом, как Китай, Татарстану враги не страшны!»

Республике есть чем похвалиться в работе с Поднебесной. Товарооборот Китая и Татарстана в прошлом году достиг рекордных значений и составил $3,35 миллиарда Фото: rais.tatarstan.ru

«Инвесторы — это коллективный разум»

Что именно готовы предложить китайские компании Татарстану? И какие проекты могут быть реализованы уже в ближайшие годы? На эти вопросы пытались ответить участники сессии «Китайский бизнес, добро пожаловать в Татарстан!», которая прошла накануне в «Казань Экспо» в рамках форума «РОСТКИ».

Модератором дискуссии выступила руководитель агентства инвестиционного развития РТ (АИР РТ) Талия Минуллина, которая сразу же дала слово раису республики Рустаму Минниханову, назвав его самым активным главой среди всех субъектов Российской Федерации по работе с китайским бизнесом. Минниханов в ответ скромно отметил, что у него есть более активные коллеги — в частности, он упомянул губернатора Амурской области Василия Орлова. Отдельно раис поблагодарил делегацию дальневосточного региона за то, что, несмотря на дальнюю дорогу из Благовещенска, они нашли возможность внушительным составом приехать в Казань.

Тем не менее республике есть чем похвалиться в работе с Поднебесной. Товарооборот Китая и Татарстана в прошлом году достиг рекордных значений и составил $3,35 миллиарда. Это в 12 раз больше, чем в 2024-м. На площадке форума не раз упомянут, что это самый большой показатель по динамике среди всех субъектов РФ. «Один из главных факторов обеспечения дальнейшего развития нашей экономики — реализация инвестиционных проектов», — подчеркнул спикер.

Наглядный пример — целый кластер Haier в Набережных Челнах. Видимо, успех ведущего производителя бытовой техники хотят повторить в ОЭЗ «Иннополис», точнее, на промышленной площадке «Лаишево» (территория рядом с аэропортом Казани, на которую распространяются льготы ОЭЗ). «Предлагаем китайским партнерам рассмотреть возможность формирования на территории индустриального парка „Лаишево“ российско-китайской промышленной площадки для компаний, заинтересованных в локализации производства в Российской Федерации», — сказал Минниханов.

«Это прекрасная площадка, и мы приглашаем китайский бизнес рассмотреть такую возможность. В том числе мы готовы поучаствовать в строительстве производственных площадей, чтобы бизнес мог быстро арендовать и начинать работы», — делал он предложение все более заманчивым.

Уже более трех лет ОЭЗ «Иннополис» целенаправленно сотрудничает с высокотехнологичными компаниями из КНР, пояснил в беседе с «БИЗНЕС Online» вице-премьер РТ Роман Шайхутдинов. «Инвесторы из Китая, как и инвесторы из России, из Малайзии — это коллективный разум. Поэтому успешный опыт одного в Татарстане является маркой и маркером для других рассмотреть площадку республики, чтобы выйти на рынок России», — передал он логику.

Высокотехнологичное производство — это широкий спектр направлений: автокомпоненты, электронные компоненты, вычислительные системы, малотоннажная химия, металлообработка, производство летательных аппаратов, систем передвижения и даже упаковки для продуктов питания. Например, один из проектов включает в себя роботизированное производство и планирование на основе ИИ. Есть предварительное согласие (pipeline) более чем пяти китайских компаний. Они готовы инвестировать «несколько миллиардов рублей» в промплощадку в Татарстане, резюмировал Шайхутдинов.

Мини-презентации сделали несколько представителей китайского бизнеса, которым интересно развитие в России Фото: rais.tatarstan.ru

Батареи для минус 40 градусов и роботизированная хирургия

Мини-презентации сделали несколько представителей китайского бизнеса, которым интересно развитие в России. Например, гендиректор Guangzhou Green Energy Гуан Гохуа предложил поделиться технологиями переработки отработанных литий-ионных батарей. Особое внимание спикер уделил натрий-ионным батареям, которые, по его словам, идеально подходят для российского рынка из-за сурового климата. В отличие от традиционных литий-ионных, которые резко теряют характеристики при низких температурах, натрий-ионные батареи, напротив, обладают выдающимися низкотемпературными свойствами. «Сибирские морозы, дальневосточная мерзлота, суровые условия высокогорья — натрий-ионные батареи уверенно справляются с этим», — уверял докладчик.

Спикер подчеркнул, что у России богатые ресурсы натрия, острая потребность в накопителях, а у китайской компании — передовая технология. «Наш формат сотрудничества гибкий и разнообразный: передача технологии, поставка оборудования, совместные разработки, создание совместных предприятий», — перечислил он.

В завершение Гуан Гохуа обратился к участникам форума с призывом: «Тема форума символизирует новую жизнь. Китайско-российское сотрудничество в сфере новой энергетики, как только что пробившийся росток, набирает силу и вскоре превратится в большое дерево. Давайте объединим усилия и вместе откроем новую эпоху натрия и умных батарей». Минуллина высоко оценила аналогию с названием форума.

Tuodao Medical специализируется на инженерных решениях в медицине. В портфеле компании — навигационные системы для позиционирования в хирургии, биопсии, медицинской визуализации, интеграции с МРТ, поделился исполнительный вице-президент Вилл Шу. «Роботизированная хирургия в настоящий момент переживает бум развития. Будем активно продвигать ведущих китайских производителей для того, чтобы они больше общались с коллегами из Татарстана. Надо повышать уровень роботизированной хирургии. Уверен, что при наших совместных усилиях передовые медицинские технологии смогут здесь закрепиться и пустить корни», — сказал топ-менеджер. Минуллина на это отметила, что можно договориться не только о поставках оборудования, но и о локализации производства в республике.

Рустам Минниханов: «Мы видим, каких впечатляющих масштабов достигла индустрия в Китае, и убеждены, что в России сосредоточен значительный потенциал, который необходимо раскрывать в тесной кооперации с нашими китайскими коллегами» Фото: rais.tatarstan.ru

«Республика должна стать одним из центров беспилотной экономики России»

Беспилотные авиационные системы (БАС) — одно из наиболее перспективных направлений для российско-китайского партнерства. Об этом раис Татарстана Минниханов заявил на сессии «Низковысотная экономика: новый контур городской мобильности. «Мы видим, каких впечатляющих масштабов достигла индустрия в Китае, и убеждены, что в России сосредоточен значительный потенциал, который необходимо раскрывать в тесной кооперации с нашими китайскими коллегами», — подчеркнул он.

Сегодня на территории 28 субъектов России реализуется 11 экспериментальных правовых режимов по БАС, за время которых совершено более 140 тыс. полетов — отработаны механизмы доставки грузов в труднодоступные районы, обработки сельхозземель и цифрового моделирования. В Татарстане уже выпускаются беспилотники по полному циклу, включая программное обеспечение и искусственный интеллект. В 2026 году планируется обработать с помощью дронов 100 тыс. га сельхозкультур, а для мониторинга пожарной безопасности и выявления незаконных рубок в лесах задействовано 37 единиц беспилотных систем.

«Республика должна стать одним из центров беспилотной экономики России. Мы готовы рассматривать новые форматы взаимодействия, включая совместные пилотные проекты, создание зон отработки технологий и логистических коридоров», — заявил Минниханов.

Следом китайские спикеры на цифрах иллюстрировали, как далеко Поднебесная продвинулась в сфере гражданских дронов. Так, в цепочке производства беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) Китая задействовано более 39 тыс. предприятий. Совокупный налет БПЛА за 2026 год составил 45,3 млн часов (плюс 70% к предыдущему году). Объем производства в отрасли достиг $43,6 миллиарда.

Тем не менее низковысотные системы не предназначены для широкого распространения и не заменят традиционные логистические связи — например, железную дорогу, автомобильный транспорт, поскольку это не будет экономически обоснованно. Такое мнение высказал профессор и директор Института исследований интернационализации городов при Чжэцзянском университете международных исследований Чен Си. «Мы пытаемся решить сложные вопросы, как, например, в Индонезии, — сообщение между множеством островов, доставки по большим территориям, как, например, в Средней Азии, где бывают песчаные бури», — сказал ученый.

Регулярное сообщение при помощи низковысотных летательных аппаратов, по мнению профессора, между агломерациями в Азии может быть возможным не ранее 2035 года. К этому времени в том числе будут созданы аккумуляторы необходимой мощности для БЛПА, обеспечена надежность автономного пилотирования на далекие расстояния и т. д.

В настоящее время минтранс РФ совместно с Росавиацией и отраслевым сообществом готовит пилотный проект по формированию беспилотной логистической экономики. В рамках конкурсного отбора планируется определить регионы, готовые до конца 2027 года запустить логистические сервисы с применением БАС, заявила советник министра транспорта России Анна Иоффе. «Каждый региональный проект будет строиться вокруг подтвержденной потребности заказчика, оператора, подготовленного эксплуатанта и необходимой инфраструктуры. Итогом должны стать воспроизводимые модели, которые будут распространены на другие регионы России», — пояснила Иоффе.

«Перспективным направлением работы считаем проведение совместных испытаний, рассмотрение законодательства, испытания и уже переход к масштабированному порядку», — сказала советник министра. При этом безопасность полетов и доверие граждан остаются главным приоритетом: минтранс готов участвовать в координации работы и создавать условия для безопасного масштабирования низковысотной экономики.

«В настоящее время логистика между Китаем и Россией сталкивается с беспрецедентными трудностями» Фото: rais.tatarstan.ru

«Россия и Китай непременно преодолеют волны и бури, устремившись вместе в будущее»

На круглом столе «Бизнес-диалог Россия и Китай» китаист и модератор встречи Алексей Маслов заявил: «Международные отношения деградировали, и возврата к прошлому уже не будет». Именно здесь, по его словам, на первый план выходят отношения России и Китая. Но и тут есть проблемы, над которыми еще следует поработать. Маслов их выделил несколько.

Первое — до сих пор российские предприниматели не очень хорошо знают китайский рынок и китайские запросы. То же и с китайскими бизнесменами. «Обратите внимание, самые удачные проекты в этих отношениях — адресные: то есть те, которые совпадают с интересами китайской стороны. В этом смысле очень важно изучать конкретные запросы не то что отдельных провинций, а отдельных районов. Поскольку Китай очень разный», — пояснил Маслов.

Второе — очень мало используются преференциальные зоны, а потому происходит удорожание бизнеса на 20–30%. Также не в равной степени используются маркетплейсы. По его словам, если в России можно купить почти любой китайский товар, то в Китае такого нет — российские товары не поступают на рынок Поднебесной. В целом, говорит Маслов, товарооборот между странами ежегодно растет и по итогам этого года может превысить $250 миллиардов.

Несколько отрезвляющим, по сравнению с другими, выглядел доклад генерального директора New New Shipping Кэ Цзиня. «В настоящее время логистика между Китаем и Россией сталкивается с беспрецедентными трудностями: черноморские маршруты полностью блокированы, порт Новороссийска неоднократно подвергался атакам. Были потоплены корабли, и китайские суда здесь, к сожалению, не стали исключением. Мы настоятельно призываем: коммерческие перевозки, обеспечивающие важные для жизни перевозки, не должны становиться объектами атак», — так начал он выступление.

Ситуация на балтийском направлении также не спокойна. Кэ Цзинь привел в пример, как судно New New Shipping серьезно задерживалось на швартовке в Санкт-Петербурге после атаки на порт. «Экипаж испытывал очень большой дискомфорт и тревогу, психологическое давление. А соответствующие страховые условия не покрывают таких рисков», — признался Кэ Цзинь.

По его словам, остановка черноморского судоходства уже нанесла серьезный удар по торговле между странами. Однако новые вызовы порождают и новые возможности. «Обнадеживает, что уже четвертый год мы активно работаем на арктических маршрутах. В этом году мы впервые работаем в Мурманске и четвертый год уже находимся в Архангельске», — заявил генеральный директор New New Shipping.

Особенно хорошо используется путь летом и славится своей безопасностью. Так, следующим летом компания планирует преодолеть на данном направлении цель в 1,2 млн т грузов в год. Через него компания, например, поставляет компоненты для производителей китайских авто в России. «Рука об руку Россия и Китай непременно преодолеют волны и бури, устремившись вместе в будущее», — метафорой закончил Кэ Цзинь свое выступление.

Минуллина: «У нас лучший бизнес-климат в стране»

В завершение первого дня деловой программы немного подуставшая Минуллина все-таки нашла время и силы, чтобы пообщаться с китайской прессой. Серию стандартных вопросов о том, в каких направлениях Татарстан и конкретная провинция (в зависимости от того, откуда корреспондент) могли бы поработать вместе, неожиданно «разбавил» вопрос, что называется, на злобу дня. Блогер Янг Шэн обратил внимание на украинские удары беспилотниками по крупным российским городам, включая Казань.

Талия Минуллина: «Если к нам такое внимание [со стороны организаторов ударов], значит, мы очень интересный регион» Фото: rais.tatarstan.ru

«В какой степени эти атаки могут повлиять на инвестиционный климат и внешнюю торговлю?» — спросил гость. «Если к нам такое внимание [со стороны организаторов ударов], значит, мы очень интересный регион», — не сразу, но подобрала ответ Минуллина.

«Во-вторых, Татарстан занимает 1-е место в Российской Федерации по инвестиционному климату в нашем внутреннем, федеральном рейтинге. 1-е место, — подняла глава АИР РТ указательный палец вверх. — То есть у нас лучший бизнес-климат в стране».

Был и еще один «очень важный» тезис. «С таким другом, как Китай, Татарстану враги не страшны!» — подчеркнула Талия Ильгизовна.