«Отмечается рост налоговой задолженности. Напомню, что платить налоги — это не право, а обязанность каждого. Зачастую у компаний низкая финансовая дисциплина», — стращал накануне министр промышленности Татарстана Олег Коробченко на заседании коллегии ведомства, которая прошла в Нижнекамске. Парадоксально, что рекордный объем отгруженной продукции в 6 трлн рублей соседствует с падением налоговых отчислений, снижением прибыли и ростом задолженности промышленников. Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».
Перед коллегией раис РТ Минниханов прошелся по выставке достижений промышленности республики в Доме народного творчества
«Привезли. Погода… А так бы долетели»
Федеральные и региональные VIP’ы продолжают трип по городам Закамья. После насыщенной программы в Челнах по случаю 50-летия КАМАЗа эстафету принял Нижнекамск, где накануне прошло итоговое заседание коллегии минпромторга РТ. Мероприятия посетили раис РТ Рустам Минниханов, заместители министра промышленности России Альберт Каримов и Михаил Юрин, гендиректор СИБУРа Михаил Карисалов, гендиректор ТАИФа Тимур Шигабутдинов и другие.
Перед коллегией раис РТ Минниханов прошелся по выставке достижений промышленности республики в Доме народного творчества. Хотя кто и для кого проводил экскурсию — это еще как посмотреть. «Наш „Ансат“, 650-й, полностью адаптированный?» — уточнил раис Татарстана, подходя к вертолету производства Казанского вертолетного завода. «Ансат-М» с двигателями ВК-650В действительно полностью импортозамещенная отечественными компонентами версия воздушного судна. «25 полетов выполнено, все планово, движемся вперед», — отчитался директор Казанского вертолетного завода Николай Яковлев, пожимая руку Рустаму Нургалиевичу. «Вы привезли [вертолет] или прилетели?» — уточнил глава Татарстана, показывая на винтокрылую машину. «Привезли. Погода… А так бы долетели», — заверил его Яковлев.
Далее на очереди был осмотр автобуса «Лотос Неон» набережночелнинского производства. «12-метровый, низкий пол, длинный», — расхваливал транспортное средство директор ООО «Автомобильный завод РариТЭК» Юрий Шпорт, пробираясь вместе с Миннихановым и министром промышленности и торговли РТ Олегом Коробченко между креслами салона. «Мы господину [мэру Казани Ильсуру] Метшину его уже презентовали, сейчас отправляем на тестовую эксплуатацию», — добавил он. Автобус работает на метане и рассчитан на перевозку 101 пассажира. Решение о возможных закупках «Лотосов» для Казани будет принято после тщательной проверки машины «в бою», ранее сообщали в пресс-службе мэрии столицы РТ.
Ренат Мистахов — генеральный директор АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс» — показал гостям модели судов, изготавливаемых на Зеленодольском заводе им. Горького
Осмотрела высокая комиссия и бронированную башню, которая предположительно может использоваться для охраны различных объектов. «Все системы автономные есть — кондиционирование, отопление, можно закрыться и держать оборону», — отрекомендовали раису РТ.
Ренат Мистахов — генеральный директор АО «Судостроительная корпорация „Ак Барс“» — показал гостям модели судов, изготавливаемых на Зеленодольском заводе им. Горького. «Мы освоили направление морских судов, которые идут на север, эти суда будут везде стоять на Северном морском пути», — объяснял Мистахов, показывая модель многофункционального арктического аварийно-спасательного судна ярко-оранжевого цвета. Также Минниханову показали обновленный «Метеор-2020» — пассажирское судно на подводных крыльях, окрашенное в цвета татарстанского флага. «Мы сделали всю работу, выходим на вместимость 160 пассажиров», — отметил он. «Верх изменили, что ли?» — уточнил Рустам Нургалиевич, от которого не ускользала ни одна деталь. «Вы правильно заметили, — сообщил Мистахов. — Мы убрали газоходы, сделали их сбоку».
Наконец, раису показали скоростное пассажирское морское судно проекта А145. «Модель повторно выходит на север, в этом году мы участвуем в торгах на Обскую губу, два теплохода себя очень хорошо зарекомендовали, они берут еще два», — поделился хорошей новостью директор судостроительной корпорации.
В 2025 году индекс промышленного производства (ИПП) в РТ составил почти 110%. Татарстанские промышленники отгрузили продукции на более чем 6 трлн рублей
Итоги промышленности – 2025: падение прибыли и рост задолженности
«Четыре года наша страна живет и работает в условиях СВО и санкций. За это время в республике не допустили снижения темпов экономики. Каждый год отгрузка продукции и объем промпроизводства увеличивались», — начал ключевой доклад Коробченко. В 2025 году индекс промышленного производства (ИПП) в РТ составил почти 110%. Татарстанские промышленники отгрузили продукции на более чем 6 трлн рублей.
Самый большой рост ИПП зафиксирован в производстве БПЛА, вертолетов и кораблей — сразу на 240%. Сегмент электрического оборудования вырос на 18,4%, производство лекарств — на 7,2%, химия — на 3,1%.
«Ряд факторов сдерживает развитие экономики. Это рост ключевой ставки ЦБ. Он привел к удорожанию кредитов и падению покупательной способности. Замедлилась деловая активность. На этом фоне сократились объемы производства в автомобилестроении (на 13,8% — прим. ред.), металлообработке (на 2,4%), а также изготовлении резиновых и пластмассовых изделий (на 8%)», — обозначил министр.
Что насчет прибыли? Совокупно промышленные предприятия в 2025 году заработали 738,2 млрд рублей. Это на 3,7% (или 28,3 млрд рублей) меньше, чем в 2024-м. Наиболее драматична ситуация в добыче полезных ископаемых, где прибыль снизилась на 40,9% (148,3 млрд) до 213,9 млрд рублей. В целом обрабатывающие производства показали рост на 50,5% (127,2 млрд рублей) до 378,9 млрд рублей. Но подкосил показатели химпром, где маржа снизилась до 56,9 млрд рублей (минус 12,8%, или 8,3 млрд рублей). «Снижение в нефтехимии связано с обвалом цен и падением спроса на полимеры. Во многих направлениях наблюдается большая зависимость от импорта оборудования», — объяснил Коробченко.
Падение в нефтянке отразилось на налоговых отчислениях. Предприятия заплатили в бюджеты всех уровней чуть больше 1 трлн рублей (на 2,1% и 23 млрд рублей меньше, чем в 2024-м). Именно в добыче полезных ископаемых отчисления снизились на 15,1%, или на 122 млрд рублей.
«Также отмечается рост налоговой задолженности. Напомню, что платить налоги — это не право, а обязанность каждого. Зачастую у компаний низкая финансовая дисциплина», — обратил внимание чиновник. Судя по его презентации, задолженность по налогам выросла на 605 млн рублей до 2,8 млрд рублей. Количество должников подскочило до 12,2 тысячи. Из них к МСП относится 99,5% предприятий. Почти половина (47,6%) задолженности приходится на торговлю, 26% — на производство напитков.
«Есть хронические крупные неплательщики: „Булгарпиво“, КЗСК и некоторые другие. Вместе с тем большинство должников относится к малому и среднему бизнесу. Уважаемые главы, без вашего личного участия данную проблему не решить на местах», — обратился Коробченко к градоначальникам.
Олег Коробченко: «Рынок новых автомобилей упал на 19 процентов. В сфере перевозок кризис. Цены на услуги снизились»
Импортные грузовики портят дороги?
В машиностроительном комплексе наблюдается увеличение объема отгруженной продукции на 47% до 2,1 трлн рублей. Это связано с ростом выпуска продукции ВПК. Несмотря на это, автопром переживает не лучшие времена. «Рынок новых автомобилей упал на 19 процентов. В сфере перевозок кризис. Цены на услуги снизились. Объемы заказов сократились. Кредиты недоступны. Водителей не хватает», — перечислял Коробченко.
Ввезенные в 2024 году импортные грузовики отдаются с большой скидкой. Склады лизинговых компаний переполнены изъятыми и отказными автомобилями. Сейчас массово используются импортные грузовики с превышением нагрузки на ось. При отсутствии весового контроля недобросовестные перевозчики нарушают правила. Это приводит к быстрому разрушению дорог, мостов и ухудшению безопасности дорожного движения.
«Для перевозки тяжелых грузов с соблюдением норм лучше использовать отечественную технику. В прошлом году с конвейера КАМАЗа сошел первый полноприводный седельный тягач. Он разработан для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 100 тонн», — рекламировал чиновник.
Один из важнейших фокусов отрасли — локализация критически важных комплектующих, отметил позже замминистра промышленности РФ Каримов, который как раз курирует автопром в федеральном ведомстве. В Татарстане благодаря мерам поддержки ФРП появились производства шестерен КАМАЗа, трансмиссий. Готовится крупный проект по производству коробок передач. Инвестора Альберт Анварович не назвал.
Укрепление рубля делает экспорт продукции невыгодным. Поэтому республике важно создавать высокомаржинальные товары
«Нужно освободить предприятия от налогов на НИОКР»
Немного о торговле. Межрегиональный товарооборот в 2025 году, по оценке, составит 2,8 трлн рублей. При этом 75% — это вывоз из республики. Общий экспорт упал на 14,9% за счет сокращения экспорта сырья (видимо, имеется в виду нефть).
Совместно с минпромторгом России и районами республика продолжает работу по маркировке товаров в системе «Честный знак». С 2021 по 2025 год доля нелегального оборота в легкой промышленности снизилась с 38 до 12%. Но «есть казусы», указал министр. Они связаны с тем, что при внедрении маркировки не учитывается специфика продукции. «Кукморский валяльно-войлочный комбинат — единственный в России крупный производитель классических валенок. Случаев подделки не было никогда! Маркировка привела к удорожанию товара и снижению спроса», — отметил Коробченко.
Судя по его презентации, комбинат сократил выпуск на 34,9%. Если в 2022-м татарстанское предприятие выпустило 206,2 тыс. пар обуви, то в 2025-м — 152,9 тысячи. Министерство промышленности России он попросил освободить данный вид продукции от обязательной маркировки. «Чистые валенки без резиновой продукции нужно освободить от маркировки», — уверен руководитель республиканского ведомства.
Укрепление рубля делает экспорт продукции невыгодным. Поэтому республике важно создавать высокомаржинальные товары. Это невозможно без развития технологий на собственной сырьевой базе, продолжил докладчик. А с этим в целом по России все печально. Если в передовых странах (Израиль, Южная Корея, США) уровень финансирования НИОКР составляет от 3 до 5% от ВВП, то в России — 0,94%. В Татарстане и того меньше — 0,7%.
«Республика представлена только несколькими предприятиями на федеральном домене „Наука и инновации“. Хотя инновационную деятельность ведут свыше 80 компаний», — посетовал министр. Есть хорошие примеры. Это научно-технический центр КАМАЗа, кластер «Татнефти» вместе с Высшей школой нефти. КНИТУ-КАИ реализует два проекта в области аддитивных технологий. Но этого явно мало.
В глобальном инновационном индексе наша страна находится на 60-м месте. Доля инновационных продуктов должна составлять не менее четверти, а в России речь идет только о 6%. Президент России Владимир Путин поставил задачу увеличить затраты на исследования и разработки не менее чем до 2% от ВВП к 2030 году.
«Для этого инвестиции от бизнеса должны вырасти в 2 раза. Поэтому нужно освободить предприятия от налогов на НИОКР. Чем больше промышленники вложат в научные разработки, тем более технологичными и прибыльными будут производства. А значит, государство получит больше налогов. Уважаемые Михаил Николаевич [Юрин], Альберт Анварович [Каримов], просим поддержать нашу инициативу на федеральном уровне», — обратился Коробченко к коллегам.
О каких особых «налогах на НИОКР» идет речь, министр не сказал. С 2008 года и так действует постановление правительства РФ №988, которое позволяет списывать расходы на научные разработки в двукратном размере. Т. е. если вы вложили в НИОКР 1 млн рублей, то в расходы спишут 2 млн рублей (так уменьшается налогооблагаемая база и, соответственно, налог на прибыль).
Текущее количество вакансий — почти 14 тысяч. В основном это квалифицированные рабочие
Маятниковая миграция
Ближайшая потребность промышленности Татарстана в кадрах на 7 лет составляет 62,4 тыс. человек. Текущее количество вакансий — почти 14 тысяч. В основном это квалифицированные рабочие. Эффективно решать кадровые задачи позволит комплексный подход к развитию территорий, выразил уверенность Коробченко.
В этот раз министр обошелся без жалоб на то, что молодые люди идут в курьеры, а не на заводы. Он предложил вспомнить советский опыт, когда «на месте небольших деревень и поселков рождались промышленные центры, привлекательные для молодежи». Сейчас это называют кластерами, где есть производство и доступное жилье.
«Ряд районов республики, где мало промышленных предприятий, страдают от маятниковой миграции. Десятки тысяч татарстанцев вынуждены работать в других регионах. Поэтому в таких районах, как Буинский, Агрызский и Бугульминский, необходимо построить экономические, промышленные форпосты.
Это будут площадки с необходимой производственной, социальной инфраструктурой, дешевой электроэнергией и налоговыми льготами. Для открытия нужных стране заводов важно создать инвесторам лучшие в мире условия. Тогда мы получим новые производства и высококлассных специалистов», — обозначил глава министерства. Главный магнит для кадров — доступное жилье, указал он.
— В 2026 году планируется модернизация установки первичной переработки нефти на ТАНЕКО, а также организация производства автомобильного пропан-бутана;
— На 2026-й стоит задача создать промышленный парк на базе КЗСК и «КЗСК-Силикон»;
— Зеленодольский завод им. Горького планирует освоить производство малых беспилотных судов гражданского назначения;
— В Татарстане создан научно-производственный центр по беспилотным авиационным системам. Федеральное финансирование в 2026 году составит почти 1,5 млрд рублей. Из республиканского бюджета дополнительно выделено 545 млн рублей на оборудование и более 1,5 млрд на строительство инфраструктуры;
— В 2025-м в Татарстан по линии министерства промышленности и торговли России привлечено почти 150 млрд рублей. Это на 37% больше, чем годом ранее. При этом 140 млрд рублей — это целевые субсидии. Основные получатели — КАМАЗ, «Соллерс», «Алабуга», ЕлАЗ и другие;
— Степень износа основных фондов в обрабатывающих производствах Татарстана превышает 40%. В выпуске резин и пластиковых изделий — 72%.
Рустам Минниханов: «Мы крупный налогоплательщик для России. Это ваша работа и заслуга. Но у нас амбиции должны быть. Не должны на месте стоять»
Минниханов: «Год будет непростым»
«Я помню, у меня была мечта дойти до 5 триллионов [объема отгруженной продукции]. Сейчас уже ушли за 6. Конечно, наша мечта должна быть 10 [триллионов рублей]. Этого можно достигнуть только вместе с вами», — обратился раис РТ Минниханов к руководителям республиканских предприятий.
«Что меня очень беспокоит? Мы живем в непростое время. Видим, что страна в сложной ситуации. Много вопросов связано с ресурсами, инфляцией. Уже много обращений в суды [о банкротстве]. Хочу обратиться к коллегам по правительству и предприятиям. Да, мы молодцы, почти на 10 процентов выросло производство. Но мы должны быть готовы к тому, что этот год будет непростым. Самая главная задача — сохранить коллективы и рынки. Эту тему мы должны взять за основу», — продолжил руководитель республики.
Развитие Татарстана, в том числе инвестиции в дороги и социальные объекты, завязано на экономике. Есть огромная поддержка со стороны федерального центра в части нацпроектов, республика «использует весь потенциал и возможности федеральных программ». «Это огромная поддержка. Но если бы у нас не было своей экономики… У нас 600 миллиардов рублей собственных доходов. На территории формируется более 2 триллионов налоговых ресурсов. Мы крупный налогоплательщик для России. Это ваша работа и заслуга. Но у нас амбиции должны быть. Не должны на месте стоять», — резюмировал Минниханов.
Комментарии 40
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.