Петр Королев, ГК «Казанские лифты»: «Если вопрос с кадрами не решить, мы вынуждены отключать лифты!»

Директор ГК «Казанские лифты» Петр Королев: «Наша задача — чтобы человек нажал на кнопку лифта и благополучно доехал»

О герое

Петр Королев — директор компании «Казанские лифты», которая обслуживает около 40% лифтового парка Казани. Возглавил компанию в 2024 году, придя из сферы госуправления. Юрист и экономист по образованию, Королев начал с обучения на электромеханика, чтобы глубоко погрузиться в специфику. Сегодня он руководит коллективом в 300 человек и отвечает за безопасность лифтов для сотен тысяч казанцев.

За год мы обработали 13,5 тысячи заявок и каждый раз возвращали людям удобство как можно быстрее

Об итогах 2025 года

• Год для нашей компании был результативный, хоть и непростой. Главной целью было качественно выполнить свою работу и сохранить кадры в нынешних реалиях, при наших зарплатах. Мы выполнили поставленные задачи достойно — и в работе, и как команда.
• Начну с главного — с показателей. Основной критерий для нас — это отсутствие простоев лифта, то есть времени, когда он не работает. Технический регламент отводит на устранение неисправности 24 часа, в случаях работы капитального характера — до трех суток. И мы эти нормативы выдерживаем.
• Наша задача — чтобы человек нажал на кнопку лифта и благополучно доехал. За год мы обработали 13,5 тысячи заявок и каждый раз возвращали людям удобство как можно быстрее. Всего ГК обслуживает около 4 тысяч лифтов в городе — это значительная доля рынка, около 40 процентов.
• Лифт — это вертикальный транспорт. И поломки — естественный процесс. Частота поломок, на мой взгляд, чаще всего зависит от качества обслуживания оборудования. Как показывает опыт, если электромеханик закреплен за лифтом, исправно обслуживает его в регламентные сроки, выполняет рекомендованные заводом-изготовителем необходимые работы, своевременную замену комплектующих, то данный лифт исправно работает и количество сбоев сводится к нулю.
• Благодаря квалифицированному штату специалистов — а в большей степени все они профессионалы своего дела, — укомплектованному складу запасных частей (на все типы и модели лифтов), ремонтному цеху, наличию лаборатории по ремонту электрооборудования, круглосуточной аварийно-диспетчерской службы нам удается качественно выполнять работу по техническому обслуживанию лифтов. Мы единственная организация, кто сохранил и выдерживает в своей структуре обслуживание лифтов лифтерами, которые осматривают лифт.

Сроки поставок запчастей выросли, а цены взлетели в 5 раз по некоторым позициям!

Золотые в цене запчасти и китайский прорыв

• Санкции ударили больно. Сроки поставок запчастей выросли, а цены взлетели в 5 раз по некоторым позициям! Например, заменить французскую лебедку сейчас стоит около миллиона рублей.
• Некоторых запчастей просто нет. Особенно остро стоит вопрос с лифтами, снятыми с производства. Например, лифты «Татмэл», которые установлены в первых соципотечных домах Казани. Лифты еще не отработали свой ресурс в 25 лет, а запчастей к ним уже не найти. Получается, что завод закрылся, ответственных нет, а обычный житель, купивший квартиру, остается с проблемой один на один. До плановой замены лифта по капремонту еще 7–10 лет, а пользоваться им уже нельзя. И жители стоят перед выбором: либо собрать деньги и поменять лифт самим, либо ждать очереди на замену за счет фонда капремонта.
• Китай сейчас поглотил рынок, и лифтовая отрасль не исключение. Почти все отечественные производители лифтов сидят на китайской игле от слова совсем — начиная от станков, заканчивая комплектующими деталями. Китай выдает достойный продукт, и в ценовой позиции у него нет даже соседей.

Наши электромеханики-ветераны с обидой говорят, что их труд сравняли с дворниками

Катастрофа с кадрами

• Кадровый вопрос сегодня остро стоит для всей лифтовой отрасли страны. Все держится на ветеранах, средний возраст электромехаников — 55 лет. Молодежь не идет. Их не привлекает зарплата и престиж профессии. Хотя интерес у ребят есть. Кстати, 1 февраля отмечался День работников лифтового хозяйства, с чем я всех причастных поздравляю!
• Мы работаем в жестких рамках утвержденного тарифа, сегодня это 4,94 рубля с квадратного метра в Казани. Он не покрывает растущих расходов. Запчасти дорожают, налоговая нагрузка растет, а тариф индексируется лишь на уровень роста индекса цен. В сухом остатке денег хватает только на налоги, минимальную зарплату и самые необходимые запчасти.
• Наши электромеханики-ветераны с обидой говорят, что их труд сравняли с дворниками. Ведь оплата труда и в целом тариф на уборку придомовой территории на порядок выше, чем на обслуживание и ремонт лифтов. А ответственности (включая уголовную!) и требований у электромехаников гораздо больше.
• В других городах России уже есть опыт, где лифты просто отключают из-за нехватки персонала. Мы пока лишь шутим на эту тему. Но цель — чтобы это не стало нашей реальностью. Потому что если мы сейчас ничего не предпримем — не начнем привлекать новых молодых специалистов, не повысим тариф, в ближайшее время мы будем вынуждены отключать лифты. Для начала, например, с 23 часов до 6 утра, что позволит сбавить нагрузку на сотрудников, а соответственно, на фонд зарплаты.
• Если притока специалистов в ближайшие 3–5 лет не будет, обслуживать лифты станет просто некому. А ведь это объект повышенной опасности. Он таким всегда и считался, несмотря на все изменения в регламентах таможенного союза. Есть печальная статистика по травматизму и даже смертельные случаи — в среднем в России в год гибнет от 12 до 18 человек из-за некачественного обслуживания лифтов. Есть падения, травмы при эвакуации, о которых громко не говорят, но они есть.

Наша цель — добиться открытия полноценной лицензированной программы подготовки «Мастер вертикального транспорта». Это будет первый такой СУЗ в Поволжье!

Что делать с привлечением кадров?

• Мы не сидим сложа руки. В прошлом году озвучили проблему министру образования РТ, объездили наши колледжи, собрали представителей учебных заведений Казани. И в Казанском политехническом колледже в рамках направления дополнительного образования удалось создать отдельный курс «Электромеханик по лифтам». Наш начальник ПТО прошел обучение для преподавательской деятельности, получил лицензию. И уже с сентября для первой группы студентов началось обучение.
• Наша цель — добиться открытия полноценной лицензированной программы подготовки «Мастер вертикального транспорта». Это будет первый такой СУЗ в Поволжье! Мы подготовили обращение на имя Раиса РТ Рустама Минниханова о финансовой поддержке для закупки колледжем необходимого оборудования, чтобы получить лицензию. Хотим, чтобы у студентов был учебный класс с настоящим лифтом, где бы готовили механиков на реальном объекте.
• Планируется, что первый выпуск будет составлять 20–25 человек в год. И если хотя бы половину из них удастся обеспечить интересной работой и достойной зарплатой, это уже будет огромный шаг вперед. Мы создадим кадровую «подушку безопасности» для отрасли.

О борьбе с недобросовестной конкуренцией, пересмотре тарифа и запуске учебного курса

• К сожалению, после упрощения требований Ростехнадзора к лифтовым компаниям рынок наводнили серые игроки. Компании без штата специалистов, без материально-технической базы выигрывают аукционы, сбрасывая цену в 2–3 раза. Они работают по принципу «сломалось — починили», а не планового обслуживания. Страдает качество, страдают жители.
• Ростехнадзор, утративший былые полномочия, не может навести порядок. Мы видим ужасающие последствия такого подхода, когда берем на обслуживание лифты после таких «специалистов». В этом году к нам перешло в обслуживание 500 лифтов, и мы видим, в каком они ужасном состоянии.
• Лифтовая отрасль стоит на колене, но мы не бездействуем, вместе с федеральными депутатами стараемся спасти отрасль. Мне посчастливилось присутствовать как в рабочей комиссии, так и на заседании на площадке Госдумы РФ под руководством депутатов Ильи Вольфсона и Сергея Колунова. Одна из инициатив — вернуть Ростехнадзору полномочия по контролю, приемке и надзору за монтажом и эксплуатацией лифтов.
• Следующий шаг — создать единую цифровую систему мониторинга всех лифтов в городе для прозрачности и оперативного реагирования.
• Мы также хотим добиться пересмотра тарифной политики. Наши расчеты показывают: чтобы обеспечить достойную зарплату электромеханикам, стабильную работу, тариф необходимо повысить примерно на 1,5–2 рубля. Для жителя квартиры в 60 «квадратов» это цена литра молока в месяц, но по итогу — инвестиция в безопасность и комфорт.
• Для удержания кадров есть также инициатива о льготной ипотеке для работников сферы лифтового хозяйства, как это когда-то сделали для IT-специалистов. Это может стать решающим аргументом для молодых кадров.
• В 2026 году мы продолжим развивать цифровизацию. Сейчас мы разрабатываем собственный цифровой портал, который сделает нашу работу абсолютно прозрачной. Житель сможет видеть, кто и когда обслуживал его лифт, какие запчасти менялись.
• Также в прошлом году мы запустили чат-бот для сбора обращений от жителей города по работе лифтов.
• В планах также развивать проект с интерактивными мониторами в кабинах лифта: если пассажир застрял, с ним по видео выйдет на связь диспетчер. Это снизит панику, система отслеживает местоположение ближайшего механика, как в навигаторах. Один такой монитор в рамках пилотного проекта был установлен в прошлом году по ул. Бигичева в Казани, и мы хотим постепенно внедрить это по городу и за его пределами.

Самое главное — честно и добросовестно выполнять свои обязанности. Если каждый на своем месте будет делать то, что должен, все будет хорошо

Совет предпринимателям

• Не ждать помощи, а рассчитывать только на себя. Постоянно учиться, разумно относиться к финансовым вопросам. Самое главное — честно и добросовестно выполнять свою работу! Если каждый на своем месте будет делать хорошо то, что должен, все будет в порядке.