«Это целое событие, которого ждали много лет!»: как в дороги «малоэтажной Казани» вложат 2 миллиарда рублей

Одной из сенсаций программы стал беспрецедентный объем работ на поселковых улицах Фото: «БИЗНЕС Online»

20 млрд на дороги в Казани: что ремонтируют?

170 участков дорог обновляют в этом году в Казани, строят новые ливневки, пешеходные переходы, обновляют разметку… На эти цели выделено 19,9 млрд рублей (четверть всех дорожных расходов Татарстана), 18,8 млрд — из бюджета республики.

Как заявил на одном из совещаний замруководителя исполкома Игорь Куляжев, эти деньги будут распределяться следующим образом.

• 1,36 млрд рублей — ремонт дорог и мостов в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Обновят 12 участков улиц: Сахалинская, Воровского, Октябрьская, Амирхана Еники, Камала, Товарищеская, Курашова, Рахимова, Декабристов, Аделя Кутуя, Журналистов, проспект Ямашева — в общей сложности 7 км полотна. Кроме того, отремонтируют мост через Булак на ул. Кави Наджми и путепровод на ул. Достоевского;
• 6 млрд рублей — ремонт изношенных слоев асфальта на 27 участках дорог. Это, в частности, Кремлевская дамба, улицы Исхаки, Сибгата Хакима, Пушкина, Горького, Тази Гиззата, Декабристов, проспект Победы и др. Общая площадь — свыше 1 млн кв. м;
• 2 млрд рублей — ремонт дорог в жилых массивах Казани;
• 4,5 млрд рублей — ремонт внутриквартальных проездов, мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, сотни метров ливневок, уличное освещение (в том числе около нового здания театра им. Камала), дорожная разметка на 450 млн рублей, ямочный ремонт на площади 29 тыс. кв. м, подъезды к садовым обществам;
• 1,78 млрд рублей — строительство и реконструкция дорожных объектов. В частности, пешеходный переход у улиц Краснококшайской и Деловой, подземный переход на ул. Мавлютова, перенос инженерных коммуникаций на Заслонова и т. д.;
• 4,27 млрд рублей — «Наш двор»: охват — 464 дома.

Одной из сенсаций программы стал беспрецедентный объем работ на поселковых улицах.

«Особенность программы в этом году в том, что мы получаем те средства, о которых давно мечтали. Из 170 участков ремонта 90 находятся в городских и пригородных поселках. Если в прошлом году мы 8,5 километра на 13 участках сделали, то в этом году планируем капитально отремонтировать более 40 километров», — сказал мэр Казани Ильсур Метшин.

Бо́льшую часть поселков включили в границы города в 2007 году. Включили вместе с грузом проблем, характерных для населенных пунктов, отдаленных от райцентров соседних муниципалитетов Фото: «БИЗНЕС Online»

Каждый 10-й рубль — поселковым дорогам

Почему это важно — понятно. В Казани 97 поселков, в которых живут 203 тыс. казанцев — каждый пятый житель города. Бо́льшую часть поселков включили в границы города в 2007 году. Включили вместе с грузом проблем, характерных для населенных пунктов, отдаленных от райцентров соседних муниципалитетов. Многие поселки выросли стихийно и зарегистрированы по факту строительства жилья. Вроде бы все — казанцы, но житель проспекта Победы или Московской и житель какой-нибудь улицы Центральной или Сливовой все же имеют разный доступ к благам цивилизации.

«Жизнь в центре Казани и на окраине — две разные картины. Но все это Казань! Все наделены высоким званием жителя столицы Татарстана. Желания жителей абсолютно обоснованы», — говорил Метшин на встрече с руководителями крупных территориальных общественных советов (ТОС) городских поселков в 2021 году.

Нехватка дорог с твердым покрытием, тротуаров возглавляла топ проблем городских поселков. Каждый год на строительство дорог в «дорожном» бюджете города находили средства для поселков. 2025-й стал первым, когда в асфальт жилых массивов решили вложить сразу 2 млрд рублей. Сумма беспрецедентная. Это каждый 10-й рубль, выделенный на дорожную программу – 2025 в столице РТ.

Нехватка дорог с твердым покрытием, тротуаров возглавляла топ проблем городских поселков Фото: «БИЗНЕС Online»

Охват работ: 39 поселков, 91 улица длиной 41 километр

Дорожники придут на 91 улицу длиной 41 км сразу 39 городских поселков. Приглядимся к тому, как работы распределили между районами:

• Советский — 29 дорог.
• Авиастроительный и Ново-Савиновский — 27.
• Вахитовский и Приволжский — 23.
• Кировский и Московский — 12 дорог.

«Для нашего поселка это целое событие, которого мы ждали много-много лет, — не скрывает радости в разговоре с „БИЗНЕС Online“ руководитель ТОС „Восточный“ Дамир Имангулов. — Были обращения и в районную администрацию, и в городскую. Полпоселка, наверное, его подписало. И с жалобами, и с просьбами обращались».

Инфографика: «БИЗНЕС Online»

В поселке Восточный Приволжского района в этом году капитально отремонтируют проезд от ул. Кул Гали до ул. Нурлы. «Помимо того что капитальный ремонт дороги идет, будет пешеходная дорожка, благоустройство вдоль дороги, по всей территории обрезка деревьев, — продолжает Имангулов. — Пока что отремонтируют только центральную, но она у нас основная, самая длинная, лет 20 ее не ремонтировали. У нас это не такое грандиозное мероприятие — процентов 90 дорог, наверное, нуждается в капитальном ремонте. А так ямочный ремонт какой-то периодически мы проводим на свои средства. Но это небольшие средства — метров 10 каких-то засыпать асфальтом».

Среди счастливчиков и жители поселка Залесный-2, расположенного рядом с трассой М7 и микрорайоном «Салават Купере». Там отремонтируют ул. Пороховую. В 2021 году в поселке сделали центральную дорогу, рассказала руководитель ТОС «Залесный-2» Валентина Виноградская. Так, из 7 улиц жилого массива твердое покрытие получат уже 3 дороги, остальные силами жителей покрыты крошкой.

«А дальше будем ждать. Мы же молодой поселок, нам еще только 30 лет», — говорит Виноградская.

В поселке Первомайский на берегу озера Средний Кабан в Приволжском районе за 50 млн рублей отремонтируют сразу три дороги — это ул. Красноуральская, Селекционная и Майская. Там на прошлой неделе побывал мэр Казани после приглашения местного жителя Сергея Николаева — тот когда-то оставил комментарий под одной из статей «БИЗНЕС Online».

«Ильсур Раисович, приезжайте к нам в жилой массив Первомайский, к нашему обелиску, который обновили на собранные средства жителей и шефов работников АО „Вакууммаш“. Но прилегающие дороги мы не в состоянии отремонтировать», — говорилось в комментарии. Обелиск обновили еще в 2020 году; дорога, проходящая мимо стелы, действительно была в плохом состоянии. Ко Дню Победы на ней залатали ямы. Теперь там укладывают новый асфальт.

«Захламляют сами местные жители, ближайшие СНТ, поселки: несут туда старую мебель, деревья. Конечно, бытовой мусор вывозят, но крупногабаритный остается» Фото: «БИЗНЕС Online»

Другие болевые точки поселков

Дороги — это лишь одна из проблем городских поселков Казани. Среди других еще в 2021 году называли и такие:

• вывоз отходов, уборка мусорных площадок;
• плохое водоснабжение, изношенные и бесхозные сети;
• дефицит социальных объектов: школ, детсадов, врачебных пунктов.

«Захламляют сами местные жители, ближайшие СНТ, поселки: несут туда старую мебель, деревья, — говорит о проблеме с мусором депутат Госсовета РТ по Дербышкинскому избирательному округу №13, глава группы компаний „ЖИК“ Эмиль Хуснутдинов после встреч с жителями. — Конечно, бытовой мусор вывозят, но крупногабаритный остается. С водой тоже проблемы — у кого-то действительно ее нет, особенно летом, когда начинают поливать».

Местами ситуация с мусором меняется. Например, в поселке Восточный рассказали, что последние два года вывозят почти ежедневно. «И мы наняли человека дополнительно, — говорит Имангулов. — Он у нас убирает бункерные площадки каждое утро. У нас самая чистая, наверное, территория — площадка. И сейчас еще администрация выделяет средства. С подрядчиком вчера встречались, под какие-то стандарты будут облагораживать бункерные площадки. Какие еще проблемы? Нет детской площадки, досуговых центров. Есть моменты в благоустройстве. Канадский клен растет по всей дороге. Сетевики обрезают эти деревья, но надо выкорчевывать».

«Магазина нет у нас, — говорит о болевых точках Залесного-2 Виноградская. — Был у нас один магазин, но прогорел и закрылся. Бизнесмены приходят, смотрят свободные земли, но, видимо, невыгодно пока. Потому что вся молодежь на машинах, продукты везут из города, конечно. Оборотов нет. Я понимаю их».

И еще проблема с общественным транспортом.

«У нас автобус редко ходит, 36-й, — продолжает Винградская. — Это я тоже понимаю, нет пассажирооборота. Он ходит сюда утром, с 6:00 до 10:00 три рейса, а потом начинает вывозить из поселка полчетвертого вечером. А в субботу и воскресенье иногда один, а иногда вообще не бывает. Мы обращаемся, пишем. Спортивной площадки нет, народ ее хочет. Но, я думаю, это решаемо со временем, потому что, честно говоря, если мы обращаемся, власти по возможности идут навстречу — и город помогает, и администрация».

Исполком объяснял, что можно написать десяток программ, только вот без источников финансирования они так и останутся на бумаге Фото: «БИЗНЕС Online»

А может, возродить программу «Поселок»?

До 2010 года в Казани действовала муниципальная программа «Поселок», депутаты Казгордумы неоднократно пытались возродить ее. Но исполком объяснял, что можно написать десяток программ, только вот без источников финансирования они так и останутся на бумаге. О возрождении программы не первый год просят и руководители ТОС. Но город все же не может нести столь капитальные расходы. Пока помогают республиканские, федеральные программы, конкурсы грантов для ТОС, инвестиционные программы «Водоканала», «Казэнерго», Сетевой компании.

«Последовательно продвигаем программу целевого финансирования поселков, — говорит депутат Госсовета РТ, генеральный директор регионального оператора УК „ПЖКХ“ Евгений Чекашов. — Городские дороги традиционно получают приоритет из-за большего числа пользователей и, соответственно, более эффективного использования „бюджетного рубля“, тогда как поселковая инфраструктура остается в уязвимом положении. Решение — закрепить отдельную статью бюджета для поселков. Город расцветает с каждым днем, а вот уровень благоустройства поселков отстает: нехватка дорог, водоснабжения, освещения, ФАП».

О проблемах с дорогами часто на приемах населения слышит и депутат Хуснутдинов. «Это один из главных вопросов, — говорит собеседник издания. — Мы же понимаем, у нас раньше все дороги были плохими. Сейчас постепенно делают: сначала центральную улицу, потом остальные. Что касается поселков, то здесь охват населения, понятно, меньше. Я не скажу, что проблемы есть прямо глобальные какие-то. У всех газ есть, вода тоже. Вот с дорогами есть момент, потому что они были сделаны очень давно по большому счету и имеют свойство разваливаться. Потому на это, конечно, большие средства нужны, чтобы все сделать».

«Первоочередная задача — дороги и их освещение, — соглашается с коллегой Чекашов. — Без транспортной доступности участка невозможно развитие остального: газификация, вода, септики. В Татарстане эти вопросы решаются эффективно, но фокус на поселках должен сохраняться. Школы и сады — следующий этап, по мере роста населения».