А у тебя с ментальным здоровьем.
Вообще, по уму, что в РТ, что в НН - запредельное количество служебного автотранспорта там, где больше всего перекладывают бумаг с места на место. И автопарки нужно сократить /3 везде.
Но в НН свои жители, они внимание обратят.

Потому просьба к БО - материал на тему, чем же таким дико важным заняты сотни автомобилей из гаражей кабмина, госсовета, аппарата раиса.

Максут Игоревич, вот смотри.
Если бы мало людей обходом пользовались, вы бы не кипишили.
Значит - пользуются много.
Если люди массово пользуются средствами обхода блокировок, значит это им действительно нужно.
Получается, это не они ошибаются, а вы, потому что столько людей ошибаться одновременно не могут.
Отсюда вывод - фигней страдаете там.

Но они, почему то, не хотят покупать..

Татарстан получает х2 дотаций по сравнению с НН .
Так что автопарк должен стать /2.
Ибо нефиг.

С дозаправкой в Новосибирске.

А Ту используется?))
И до 2030 много ли ТУ сделают? Три?))
Фтопку?)))
Только боинг и эйрбас у нас сейчас реально работают между ЦФО и ДВ, никакой ТУ близко не стоит по экономике и эксплуатации.
И если проект МС встал на промвыпуск 15-18 машин, то федзаказы уйдут именно туда + суперджет + надеюсь, начнут производить штучными партиями пассажирский дальнемагистральный Ил.

Нацик, обьясню тебе экономику на пальцах.
НН область, не имея нефтяных месторождений, собирает 250 млрд федеральных налогов и столько же отчислений в соцфонды. Из 1,1 трлн федналогов РТ более 500 млрд выплачивает Татнефть. Т.е все величество обусловлено ТОЛЬКО наличием ископаемых.
Кончатся нефтяные доходы (а они кончатся), и мы - ничем не лучше окажемся.

Ты опять врешь, нацик.
2025 год, дотации и трансферты из федерального бюджета Татарстану составили суммарно 96 млрд руб.
Тот же период, дотации и трансферты Нижегородской области составили 44,5 млрд руб

Получается, субсидирование Татарстана обходится федеральному бюджету на 50 млрд рублей дороже ежегодно.

Не нужен ты здесь. А парки нужны.

Кузяев и Бухаров челнинские.

Ждал чего-то подобного, спасибо.
Встречный вопрос, как вы думаете, сколько времени пройдет, когда авиакомпании перейдут на беспилотную ГА?
Чтобы без забастовок пилотов, без долгой и дорогой подготовки и аттестации, без высоких зарплат, без ошибок пилотирования? Авиакомпании ведь в бюджет ручки запускать не могут, все сами зарабатывают.
Я думаю, что реальные кейсы увидим в течение 5 лет. Не у нас, конечно. У нас лет через 20-30.

Никакие ТУ на ДВ не летают, мамкин эксперт.
Дальнемагистральные рейсы строятся вокруг широкофюзеляжников с вместимостью 300+ пассажиров и дальностью на 8-9 тыс км.
Ту с его 175 местами и теоретическим максимумом 6,5 тыс, реально 5 тыс, к таким самолетами не имеет никакого отношения.

БО, напишите как используются 186 легковых и 20 микроавтобусов кабмина РТ, это же гораздо интереснее!
А еще ведь есть гараж госсовета. И гараж администрации раиса.
Что нам про Хабирова? Он там сам разберется.

Если реально организовались на потоковое производство 18 машин в год, то проект серийного ТУ похоронили.
Никто не будет одновременно субсидировать миллиардами два разных среднемагистральных узкофюзеляжника.

Красивое. Как в Цуме)