и по поводу застройки карьера, на сколько я знаю при рекультивации карьеров, самое сложное и опасное для жизни и здоровья людей, это грунтовые газы. Тут есть специалисты и они могут дополнить мои предположения.

Согласен с Дембичем, вообще администрация не признает и не хочет даже обращать внимание на мнение архитекторов. Лепят обьекты куда попало. Например, 1.Центральная площадь города, абсолютно мертвая, почему новый театр "Мастеровые" нельзя было там разместить? 2. Новый бассейн в 30-ом комплексе, зачем? В 1 км через проспект, есть существующий, а новых микрорайонах Замелекесье, 36, 37, 65 комплексах НИ ОДНОГО спортивного обьекта. 3. Футбольное поле на существующий каток Медео, легко! Единственная секция детей по конькобежному спорту осталась без катка. 4. На слушаниях по парку Прибрежный, где летом обсуждалось его дальнейшее развитие, представители администрации уверяли, что ни каких зданий между проспектом Чулман и парком не будет, хотя тогда уже было известно о планах строительства и школы и театра. То есть они либо обманули жителей, либо сами не в курсе, что у них творится и кто принимает решения. Самое главное идеи молодой команды которая делала концепцию развития парка, были очень интересные и работали они я думаю не за бесплатно. ГОРОДУ очень не повезло, что руководство не понимает значение архитектуры и у нас к сожалению нет своей Фишман и Балтусовой.

По большому счету, если бы кроме Бабая, в 90-е, нашлось бы еще 5-10 таких руководителей, которые не дали разграбить свои регионы, мы сейчас в России жили бы гораздо лучше. Только за это можно уважать!

ДВИЖЕНИЕ СОРОК СОРОКОВ: "Возвращение Навального в Россию в условиях мировой турбулентности может предполагать два варианта развития событий. Надеемся, все понимают, что агент Алёша не самостоятельная фигура. Итак:

1. Допустим, он по прежнему офицер или агент ФСБ, которым стал после перевербовки и получения двух больших условных сроков вместо реальных. Тогда его возвращают, чтобы Навальный по прежнему, как и раньше, пас несистемную оппозицию. В условиях роста недовольства населения, из-за ухудшающихся экономических показателей, есть угроза роста и активизации протестов, которые после прихода в Белый дом Байдена могут приобрести системный характер и получить большую финансовую, медийную и административную (5-я колонна) поддержку. Для успешности реализации сценария цветной революции необходимы вожди (Украина), а ещё лучше вождь (Саакашвили, Пашинян, Тихановская). При таких раскладах во главе протеста лучше иметь проверенного и предсказуемого лидера. Тогда, как обычно, Навальный аккумулирует и замкнёт на себя основную часть протестного электората, а в нужный момент его посадят на 15 или более суток, а люди разбредутся, и он пообещает в очередной раз, что в следующий раз победит.

Но это хороший прогноз, при условии, что ничего не поменялось. Но поменяться могло многое, и вот в таком случае всё может оказаться непредсказуемо и турбулентно.

2. Тут может выстрелить вторая версия, которая, в свою очередь, может иметь разных бенефициаров. Назовём её условно: «Навальный обиделся». Допустим, Лёша был отравлен одной из башен или теми, кому его смерть была наиболее выгодна - это МИ6 или ЦРУ. В первом случае, он естественно может обидеться на всю власть за то, что не прикрыли. Во втором случае, он мог обидеться за то, что не доглядели и не защитили.
А обиженный человек легко перевербовывается, тем более находясь в стане врага. И вот тут Навальный может сыграть в настоящего революционера, так как лидерство в протестах он отдавать не хочет, в силу своих эго-центричных особенностей. Он даже готов сесть, так как понимает, что сидящий в тюряжке оппозиционер, становится ещё и мучеником, и в условиях турбулентности его рейтинг может взлететь до небес. Если он останется в Европе или Америке, то быть обиженкой в изгнании не его стиль.

И вот тут возникает дилемма. Если ситуация будет развиваться по первому сценарию, то можно повесить ордена и медали тем наставникам, кто вырастил офицера Навального.
Если же всё таки Лёша обиделся, то он едет взрывать Россию изнутри. И глупо было бы это недооценивать. И в России у него есть огромная поддержка среди элиты, которая спит и видит, как вернётся со своими двойными и тройными гражданствами в семью "Устойчивого развития" и "Великой перезагрузки". Даже если это возвращение состоится за счёт русского народа."

После этого цирка с "отравлением", разве можно его воспринимать всерьез?

ЧЕЛНАМ И НЕ СНИЛОСЬ...

Весь "сыр-бор" на Кавказе как раз для того, чтобы мы начали друг другу глотки грызть. А по какому поводу, из-за кого или из-за чего не важно.

Удачи!

А тем временем по улицам Москвы курсируют электро автобусы КАМАЗ. А у нас как в хорошей в той поговорке: "Сапожник без сапог!"
Имея такое предприятие в городе, ДУРАКОМ надо быть, чтобы "профукать" автобусы от КАМАЗА.

Последний депутат с совестью среди городских был ТИТОВ. Посмотрел бы я на Магдеева, если бы у него был такой оппонент. Сейчас все обмельчали "избранники народа", депутатствуют только ради выбивания преференций своему бизнесу

Только за одну автобусную реформу, мэр должен был слететь со своего места, если не присесть..

Кстати правильное замечание. На эту проблему пока внимание не обращают, а зря. Город стареет и деревья посаженные выросли уже выше домов. Это то что нужно воронам, чтобы гнездиться на них. Нужно кронировать высокие деревья и тогда частично проблема будет решена.

В городе с полумиллионным населением, нет главного архитектора. Вот одна из причин того, что такие горе строители, возводят такие горе объекты, которые то и жильем не назовешь. Рубаненко наверное не мог себе представить такое, даже в самом страшном сне..

Городской транспорт во всем мире - это автобусы, трамваи, метро, троллейбусы!!!! Газельки не решают, а только усугубляют дорожную ситуацию. В советские времена работа водителем на городском автобусе в ПОПАТе была престижной, высокооплачиваемой и устроится на автобус было не так просто. Очень большое внимание уделяли безопасности. Ни один автобус без осмотра на пункте ТО не выходил на линию!!! Ни один! Про медосмотр водителей даже не говорю. Тогда руководители это понимали, сейчас нет. Не профессионализм везде, от водителя до руководителя!

Маршрутки – это бич наших городов: они опасные и неудобные, они редко перевозят льготников, они не приспособлены для маломобильных пассажиров, они мешают движению нормального общественного транспорта и отнимают у него пассажиров, а ещё создают пробки.
Но также маршрутки – важный инструмент обогащения чиновников и их друзей, поэтому наша мэрия не спешит от них избавляться.
Судите сами: каждый день пассажиры платят водителю кучу налички, которая не поддаётся никакому подсчёту и контролю. Соответственно, с налогами можно мухлевать как угодно. Припарковать маршрутку можно на любой бесплатной парковке в городе. Починить – у друзей в гараже. В принципе, осталось только забрать у города самые хлебные маршруты – и всё, бизнес готов!