ПанАлекс, я и в статье и в комментариях уже пояснил. Точно такие же автобусы эксплуатируются в Ростове, Новосибе и Екатеринбурге. Даже цифры привёл. Про Казань, тоже пояснил. Там другая причина, почему они их не взяли. И отнюдь не техническая.

Простите, но это вы вводите людей в заблуждение. На автобусах стоят мерседесовские двигатели! Коробка передач - Фойт, тоже немецкая! Кто их правильно обслуживает, тот не имеет никаких проблем! А казанские перевозчики отказались совсем по другой причине)) Но это тема отдельного разговора.

Николай Николаевич, как всегда, фото супер!

Я ж ответил

Вот ознакомьтесь, прежде, чем утверждать что либо.

В 2018 году на благотворительную деятельность было направлено свыше 52 млн. рублей. Основными направлениями стали благотворительные детские проекты, поддержка учреждений культуры, финансирование спортивных организаций, помощь учебным заведениям.

Финансирование части расходов на концертную деятельность Камерного оркестра Игоря Лермана составило более 13 млн. рублей. В адрес федерации дзюдо Республики Татарстан было перечислено 15 млн. рублей на привлечение ведущих тренеров по дзюдо для сборной Республики Татарстан.

На поддержку детских проектов было выделено 17,1 млн. рублей, в том числе на помощь одарённым детям, творческим и спортивным коллективам, детям-инвалидам и малышам из малообеспеченных и многодетных семей. Победителям конкурса профориентационных проектов, в числе которых детские сады и школы города, было выделено 1,7 млн. рублей; кадетская школа-интернат в Черемшане получила автобус ВRAVIS за 2,6 млн. рублей, а образовательному Фонду «Талант и успех», помимо школьного автобуса НЕФАЗ 5299-11-52, были оказаны услуги по организации перевозок детей на тренировки на сумму почти 7 млн. рублей.

Отдельное направление – поддержка высших и средних специальных образовательных учреждений. В 2018 году на эти цели было потрачено свыше 3,1 млн. рублей. «КНИТУ-КАИ» было безвозмездно передано оборудование для лаборатории «Материаловедение» и выполнения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области моделирования процессов в двигателях внутреннего сгорания, а «Технический колледж им. В.Д. Поташова» получил оборудование для проведения спортивных занятий.

Традиционно автогигант принимает активное участие в ежегодной программе «Помоги собраться в школу»: каждый первоклассник города получил подарочную карту в магазины канцелярских товаров на сумму 500 рублей, для детей сотрудников «КАМАЗа» номинал таких карт составил 1000 рублей. Около трёх миллионов ушло на организацию проведения городских праздников.

Так мы почти каждый год прибыльные. Посмотрите отчетность, если не верите. А налоги платятся с деятельности, а не с прибыли. В прошлом году мы заплатили налогов на 15 млрд рублей во все уровни бюджета, в том числе и татарстанский. На всякий случай, городской бюджет Челнов около 9 млрд рублей.

Экономисты есть. Все просчитали. С себестоимостью боремся. Снижаем издержки и локализуем основные узлы. Если рынок не обвалится, то при устойчивых продажах все окупается. Новый автомобиль не из дешевых и его реально готовы брать. Уже предзаказы на 2 тысячи. В общем, не умрем, не дождетесь!)) Конкретны вы, Паналекс, нам смерть предрекаете все 10 лет, что я работаю))

Дальнобойщики еще не ездили на новом движке)) Мы машину еще не продаем. А на поколение К4 ставим мерседесовский. Это они на него плюются? Вы точно не врете?

Вы явно не были в этой кабине)) Там все новое, ничего от прошлой нет, ни одной детали. Даже руль новый с кнопочками управления)) Двигатель там абсолютно новый рядная шестерка нашего производства, коробка роботизированная. В общем, полная неправда ваши слова.

Так и не понял в чем коррупционность идеи перейти на электробусы? Но я о другой части вашего поста хотел сказать. Мы выпускаем газовых автобусов на порядок больше, чем электробусов, и уже не один год. Их выпущено уже более 2х тысяч. Так что, если Газпром пролоббирует автобусы на газе, мы будем только рады! Так как на счет стратегического планирования?))

Вы вводите людей в заблуждение. Наши электробусы на быстрой зарядке. Заряжаются на конечных станциях за 15-20 минут. Этого хватает на 70-80 км пробега, а средний маршрут в Москве не более 40 км. Все электробусы работают и показывают высокую надежность. Например, сегодня в одном парке коэффициент технической готовности 0,9, в другом - 1,0. То есть почти все на линиях. У тролейбусов нормативный КТГ 0,7-0,8. Так что все разговоры про неэффективность электробусов - это не более, чем дилетантские разговоры.

Я там был 4 раза)) Всегда в отпуске и всегда за свои)) не более 2 недель. Был исключительно с туристическими целями. Побывал в 7 штатах. Очень понравилось. Будет возможность, поеду еще! Я еще и во Вьетнаме был 4 раза. Вас Вьетнам не интересует?)))

Раушан, для справки. Я обучался заграницей один раз: на Мальте учил англиский язык. Оплачивал сам. Больше нигде, кроме России, не учился.

Я недавно заливал бензин для бензопилы и триммера в 5-литровую канистру, так в нее влезло 7 литров по счетчику. И на улице было около 20 градусов. В этом случае топливо, видимо, замерзло)))

У пиарщика компании нет права высказывать личное мнение в общественном информпространстве (соцсети уже давно им стали) на актуальные политические или общественнозначимые темы. Это одна из особенностей нашей работы. Странно, что девушка на такой высокой позиции в международной компании (там вообще все зарегламентировано) об этом не знала. Еще страннее она повела себя дальше. Вместо того, чтобы удалить спорный пост и молчать, а лучше - извиниться, она продолжила пререкания и угрозы.