АКАДЕМИК ЗЕЛЬДОВИЧ один из авторов советской атомной бомбы не имел законченного среднего образования но все признают в нем гениального физика и математика.

ичто?7 зачем ты это постишь?

НУ что ж создаются предпосылки для государственной экономики. д а действительно все прибыльное должно быть государственным.
сейчас все соберут в кулак потом передатут государству.

я тебя несмешу ты многое незнаешь .прямо из школьной программы. Тоговать бензином и считаьт себя сецом повыработке бензина ну это очень глупо ты никто полно миниНПЗ. и ВЫУЧИ ПОРАЖАЮЩИЕ ФАКТОРЫ ЯО а то зачем оно повторяешь выучи почитай
и несмей спорить стеми кто лучше умнее тебя

все просто.
очень плохие учебники. в первую очередь по математике.надо вернуть в школу учебники киселева которые были в 60х и 50х.
И да для старших классов, есть отличный учебник на его базе можно написать хороший учебник и математики и физики.
Это книга академика Зельдовича"Высшая математика для начинающих"
Языки изучать ну английский можно по книге Понтович и Петровой английский язык. и курсам Внука автора Петровой полиглоту Петрова

ты неправ в миниНПЗ есть вторична перегонка.
есть так что твои расчеты неверны

это всадники реформ и это просто либералы верхом

да свое производство важнее.и надо выдавлять для того пошлины есть

вообщем огромные расходы, замена оборудования и вынуждены растянуть повремени н а десятки лет зная наши реалии и как организация всего у нас медленна то это минимум 100 лет.Уверен вначале пустят на самотек.
Будут аварии будет недовольство и появятся запреты.То есть нет перспектив и траты в пол бюджета и главное зачем?

я уже выше всё написал читатйте

будем надеется что пропустят мои ответы

продлжение 8 и последнее Государство не будет перекладывать расходы электромобилистов на бабушек. Киловатты разделят. Допустим, в районе появилось 150 электромобилей (по 15 штук на дом).Один электромобиль при ежедневной езде расходует около 250 кВт·ч в месяц.150 машин за 10 лет потребят: 4 500 000 кВт·ч.Сценарий «Справедливый тариф»:Если всю модернизацию подстанции (30 млн руб) оплачивать только через зарядку машин, то надбавка к «автомобильному» тарифу составит6,66рубля Представим типовой спальный район, где стоят 10 девятиэтажек (по 4 подъезда, всего примерно 1500 квартир). Весь этот микрорайон питает одна распределительная подстанция с двумя трансформаторами, а её модернизация (замена трансформаторов на мощные, фильтры гармоник, новые кабели во дворах) обойдется примерно в 30 000 000 рублей.

продолжение 7
Обычная внутридворовая трансформаторная будка (КТП), которая дает свет вашему дому, рассчитана на 250–400 кВА. Если во двор приедет 50 электромобилей, она сгорит.Новая комплектная подстанция (КТП) на 1000 кВА (1 МВт) стоит около 1,5 – 2,5 млн рублей.Перекопка двора и замена подземных силовых кабелей на более толстые (чтобы победить скин-эффект и нагрев от гармоник) — это еще от 2 до 5 млн рублей за каждые несколько сотен метров
Чтобы убрать третью гармонику и не дать сгореть нулевому проводу, на вводе в жилые дома нужно ставить активные фильтры гармоник (APF).Промышленный активный фильтр, способный на ходу выравнивать синусоиду тока для многоэтажного дома или подземного паркинга, стоит от 400 000 до 1 500 000 рублей в зависимости от мощности
Никакое государство или сетевая компания не сможет выдать 15 триллионов рублей единовременно. Поэтому этот процесс будет растянут на 15–20 лет, а платить за него потребители будут тремя путями:Инвестиционные программы: Эти расходы будут постепенно закладываться в тариф за киловатт-час для всех жителей (тарифы будут расти опережающими темпами).Платное технологическое присоединение: При постройке новых ЖК застройщиков обяжут за свой счет ставить мощные подстанции с фильтрами, что увеличит стоимость квадратного метра жилья.Налог на зарядку: Рано или поздно введут специальный тариф для электромобилей (ночью киловатт для машины будет стоить дороже, чем для холодильника), чтобы эти деньги шли целенаправленно на ремонт сгорающих сетей.

продолжение 6
Для государства и энергосистемы в целом цена будет астрономической. Нам придется платить трижды: за модернизацию подстанций, за замену кабелей во дворах и за умные фильтры.По оценкам международных аналитиков (таких как Boston Consulting Group и министерства энергетики разных стран), полная подготовка инфраструктуры к массовому переходу на электромобили обходится в среднем в $3 000 – $4 000 на каждый один легковой автомобиль.Если перевести эти масштабы на российские реалии и 52,8 миллиона наших машин, то общая стоимость перестройки сети составит примерно 15–20 триллионов рублей (это больше половины годового федерального бюджета РФ).
если трансформатор на большой подстанции 110 кВ (которая питает целый спальный район) начинает выделять водород и закипать от ночных зарядок, у энергетиков есть два пути:Вакуумная дегазация масла: Установка системы онлайн-мониторинга газов и непрерывной откачки водорода обойдется примерно в 3–5 млн рублей на один трансформатор.Замена трансформатора на более мощный: Если старый трансформатор не справляется с нагрузкой, его замена (например, на мощный ТРДН-25000 кВА) обойдется в 15–30 млн рублей за сам агрегат плюс еще столько же за строительно-монтажные работы. Полная реконструкция районной подстанции «под ключ» сегодня стоит от 100 до 300 млн рублей

продолжение 5Взрывоопасность: Водород плохо растворяется в масле и имеет высокую летучесть. Он начинает скапливаться в верхней части бака под крышкой и в расширительном бачке. При падении уровня масла или сильном перегреве эта смесь газов может сдетонировать от любой внутренней искры, буквально разорвав бак трансформатора. Чтобы подстанции не превратились в «генераторы водорода», энергетикам придется тратить огромные деньги на:Системы принудительного охлаждения (чтобы масло не нагревалось выше 90 °С даже на пике зарядки электромобилей).Установку стационарных систем онлайн-дегазации, которые непрерывно откачивают масло, удаляют из него растворенный водород под вакуумом и возвращают чистое масло обратно в трансформатор.Как видите, физику обмануть невозможно: за желание заряжать машины «чистым» электричеством инженерам приходится бороться со взрывоопасным водородом на подстанциях.