В совет директоров, в высший эшелон руководства энергетиков пустите хоть одного слесаря, чтоб он на пальцах объяснил управленцам (а там одни юристы и экономисты в глазах у которых одни доллары) законы и безопасность в области электричества.

А как весь этот спектакль объяснить и перевести рядовому американцу, немцу, французу и даже африканцу. Как им объяснить в чём заключено геройство этого человека, в чём конкретно его заслуга перед страной, какой совершён героический поступок?
Меня пятилетний сын спрашивает, а я не знаю, как ему объяснить в чём геройство этого человека.

Умом Россию не понять. За то что, человек обязан сделать и делать звания выдают, привелегии добавляют. А главное всё решается "между мной и тобой", т.е на "междусобойчике". Ведь очень взрослый человек. Ну зачем ему ещё и памятник. Нет ни скромности, ни совести, ни здравого ума.

Есть русская пословица "Ломать - не строить".
Вся проблема в земле. а земли в России уйма. Сама власть делает города миллионники привлекательными. Отсюда и споры за место под солнцем. Элементарно, правительству, президенту РТ переехать, например в Чистополь, а Казань оставить культурной столицей как н-р сделали в Астане. Сразу все имущественные споры прекратятся.

С НДС Мишустин круто придумал, всё в электронный формат. Теперь время "художников" налоговых деклараций по НДС закончилось. Хоть на немного стала конкуренция честной. Поэтому, зря отказываются от повышения НДС. А вот серой зарплаты меньше не стало. Так пусть она из тени вылезает. Надо только эту пропорцию 22/22 точно всё посчитать, чтоб в итоге не было повышения налоговой нагрузки.

У нас в России нигде порядка нет что-ли.

время покажет

Вот так живёт Россия...

Не буду спорить, может приезд министра МЧС был необходим. Но показуха видна невооружённым взглядом. Ведь эта рабочая поездка, смотреть и выявлять недостатки, а не экскурсия. Эх Россия....

Во-первых, уже две инстанции суда сказали: господа налоги не уплачены, а МВД и следком молчит. В мире не уплата налога это страшное преступление, а в России ждут команды с Кремля (как с Юкосом). Да тут из-за суммы 826млн. ФСБ впору привлекать.
Во-вторых, сколько ценного рабочего времени потрачено (налоговиками, бухгалтерами, адвокатами, юристами) вместо того, чтобы делать полезное, а не искать черную кошку в тёмной комнате. Да любого работника отдела маркетинга (сбыта) НКНХ, а тем более их начальника спроси и они точно знали. Кто дал указание заключить договор и грузить именно этим ОООкам, кто установил такую "интересную" цену и т.д. Просто в России нет политической воли и мозгов, чтобы выявить воров и не дать разворовывать.
В третьих, руководству НКНХ вместо того, чтобы молчать в тряпочку, дополнительно заплатят почти столько-же Пепеляеву С. У него расценка (точно не помню) около 10тыс. в ЧАС.

Самое страшное, что и в правосудие правды и чести нет.

Я уверен на 1000% обратно КАМАЗ трамваи даже силком не возьмёт. Это равносильно, что им на баланс вернуть например детский сад, или жилищный фонд.

Я вам на примере МУПа траллейбусного управления объясню. Всё что городской транспорт собирает на проезд, хватает лишь на зарплату с налогами и ремонт подвижного состава. На электроэнергию и обновление парка уже выручки не хватает.

Спор возник по ночному (1.30) рейсу. Однозначно, должен платить тот, кто этот рейс заказывает. МУП прав. После полуночи городской транспорт ездить не обязан.
Есть ещё спор, о раннее (3 года назад) достигнутых договорённостях. Формально в этом споре "КАМАЗ" прав. Но мы живём В РОССИИ. Умом её не понять. С тех людей, кто гарантировал и давал обещания спрашивать пустое занятие. Это надо КАМАЗу понять.
Проблема в том, что крупные налоговые платежи (НДС, НДПИ) уходят в центр, меньшие платежи (НДФЛ,Прибыль) в республику, а в городских бюджетах остаётся дырка от бублика.
Факты.
2года назад встали троллейбусы в Нижнем Новгороде по причине долгов по электроэнергии. МУП Альметьевское троллейбусное управление" по второму кругу находиться в банкротстве. Трамваи Челнов 2 года назад получали зарплату с большой задержкой и низким её уровнем.
Сейчас (какой бардак твориться в стране) неуместно сравнивать фин.возможности КАМАЗа с нищим МУПом.

Всё красиво на бумаге. Нет информации о кап.вложениях (бурении), о производстве (производительность, численность рабочих, и их средней зарплате). Сколько производств закрыто (непрофильные активы). Какая численность управленческого персонала (рост, или снижение). У всех в глазах одни $.